Примітка. Якщо підшипник веденого валу і не замінювався, він все одно має бути укомплектований новим кільцем.
2. Встановіть тримач підшипника на пластину, що несе, і затягніть болти з необхідним зусиллям.
3. За допомогою преса одягніть підшипник на первинний вал (зовнішня обойма повинна бути повернена канавкою під установку стопорного кільця убік від шестерні. Не встановлюйте кільце у зовнішню обойму на цьому етапі. Компоненти передньої частини трансмісії представлені на супровідній ілюстрації).
1 - стопорне кільце; 2 - купол зчеплення; 3 – підшипник; 4 – шайба; 5 – первинний вал; 6 - дистанційне кільце; 7 - блокуюче кільце синхронізатора; 8 – пружина; 9 - ковзні ключі; 10 - муфта синхронізатора; 11 - ведена шестерня 3-ї передачі; 12 - кулька; 13 - ведений вал; 14 - регулювальна шайба; 15 - завзятий підшипник; 16 – втулка; 17 - конічна пружина; 18 - зубчасте кільце; 19 - проміжний вал; 20 - ведена шестерня 2-ї передачі; 21 - маточина синхронізатора; 22 - ведена шестерня 1-ї передачі; 23 - муфта підшипника
4. Встановіть шайбу на первинний вал і виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та канавкою. Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника) і підберіть нове стопорне кільце необхідної товщини.
5. Змастіть універсальним мастилом на літієвій основі кульку і встановіть її в проміжний вал. Встановіть на проміжний вал зубчасте кільце, конічну пружину та втулку. Простежте, щоб конічна пружина була розгорнута увігнутою стороною до шестірні.
6. Встановіть на проміжний вал стопорне кільце і застукайте його на своє посадкове місце за допомогою оправлення відповідного розміру, одягненого на кінець валу.
7. За допомогою латунного вибивання і молотка встановіть на проміжний вал упорний підшипник. Дотримуйтесь зазначеного процесу демонтажу напрямок посадки підшипника.
8. У попередньому порядку зберіть вузли синхронізаторів 1/2 та 3/4 передач. Простежте, щоб кінці пружин на зачеплені за одні й ті ж ковзаючі ключі.
9. Змастіть роликовий підшипник шестерні третьої передачі і надягніть його на вал.
10. Встановіть на шестірню третьої передачі вузол синхронізатора 3/4 передач із блокуючим кільцем. Надягніть складання на ведений вал за допомогою преса. Простежте, щоб маточина та муфта синхронізатора були повернені конусною стороною вперед.
11. Виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та канавкою. Порівняйте результат виміру з нормативними даними (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника) і підберіть нове стопорне кільце необхідної товщини.
12. Змастіть роликовий підшипник шестерні другої передачі та встановіть його з протилежного боку валу.
13. Встановіть вузол синхронізатора 1/2 передач з блокуючим кільцем на шестірню другої передачі і надягніть складання на ведений вал за допомогою преса, підпираючи опорними пластинами останнього шестерню другої передачі.
14. Одягніть на вал муфту роликового підшипника шестерні першої передачі і шайбу і посадіть муфту за допомогою преса, підперши пластинами останнього шайбу. Зніміть шайбу з валу.
15. Змастіть роликовий підшипник шестерні першої передачі та встановіть складання підшипника з шестернею на ведений вал.
16. Змастіть універсальним мастилом на літієвій основі сталеву кульку з шайбою та встановіть їх у ведений вал.
17. Якщо було проведено заміну компонентів картера трансмісії, проміжного валу, завзятого підшипника, зубчастого кільця, або замінено власне проміжний вал, перевірте осьовий люфт останнього:
- Встановіть проміжний вал у пластину, що несе, і одягніть на його передній кінець упорний підшипник.
- Переверніть купол зчеплення і встановіть в нього несучу пластину з проміжним валом, досягши щільного контакту поверхонь, що сполучаються. Не встановлюйте на даному етапі шайби регулювальні переднього підшипника проміжного валу.
- Вкрутіть і затягніть два кріпильні болти.
- Закріпіть циферблатний вимірник на пластині, що несе, таким чином, щоб його плунжер притиснувся до торця проміжного валу. Посуньте вал вгору-вниз і рахуйте показання приладу.
- Порівняйте результат вимірювання з нормативними значеннями осьового люфту (див. таблицю нижче) для визначення необхідної товщини шайби регулювальної:
Розмір осьового люфта, мм | Необхідна товщина шайби, мм |
0.93÷1.02 | 0.88 |
1.03÷1.12 | 0.96 |
1.13÷1.22 | 1.04 |
1.23÷1.32 | 1.12 |
1.33÷1.42 | 1.28 |
1.43÷1.52 | 1.36 |
1.53÷1.62 | 1.44 |
18. Якщо заміна кожуха подовження, проміжної шестерні задньої передачі, валу або завзятої шайби, перевірте осьовий люфт проміжної шестерні задньої передачі:
- Встановіть упорну шайбу проміжної шестерні задньої передачі в кожух подовження (як було зазначено у процесі демонтажу).
- Надягніть на проміжний вал задньої передачі передню упорну шайбу шестерні, роликові підшипники та шестерню і встановіть складання в кожух подовження, простеживши за правильністю напрямку посадки шайби.
- Закріпіть циферблатний вимірник на кожусі подовження, притиснувши плунжер до торця проміжного валу задньої передачі.
- Покладіть вимірювач площинності (ребро сталевої лінійки) поперек поверхні, що сполучається кожуха подовження і притисніть його до торця проміжного валу задньої передачі. Підніміть вал до упору в ребро вимірювача площинності та вважайте показання індикатора. Якщо величина осьового люфта виходить за допустимі межі, необхідно підібрати нову задню шайбу вала необхідної товщини.
Примітка. Випускаються задні упорні шайби двох розмірів - 1.97 мм та 2.07 мм.
19. Затисніть пластину, що несе, в лещата з м'якими губками і змастіть підшипники проміжного і веденого валів універсальним мастилом на літієвій основі.
20. Заправте задній кінець валу в несучу пластину, постукуючи по тримачу підшипника молотком з м'яким бойком. Щоб можна було встановити проміжний вал, не садіть ведений вал до кінця.
21. На густому мастилі посадіть блокуюче кільце синхронізатора четвертої передачі на маточину синхронізатора 3/4 передач і надягніть складання на ведений вал. Простежте, щоб канавки блокуючого кільця поєдналися зі ковзними ключами.
22. Змастіть роликовий підшипник і одягніть його разом із дистанційним кільцем у первинний вал. Одягніть первинний вал на ведений. Притримуючи первинний вал, розташуйте проміжний таким чином, щоб зубці пружного кільця були поєднані з його зубцями. Це необхідно з метою введення в зачеплення шестерень обох валів. Встановіть проміжний вал у пластину, що несе, притримуючи для цього верхній ролик підшипника викруткою.
23. Остаточно посадіть проміжний та ведений вали в несучу пластину, для чого натисніть на ведений вал, одночасно постукуючи молотком з м'яким бойком по задній стороні пластини.
24. Підімкніть передній кінець проміжного валу і за допомогою відповідної оправки посадіть на задній кінець муфту роликового підшипника п'ятої передачі.
25. За допомогою оправки надягніть шестірню п'ятої передачі на ведений вал (також як вона була встановлена до розбирання).
26. Встановіть складання несучої пластини з валами в купол зчеплення.
27. Змастіть роликовий підшипник шестерні п'ятої передачі та одягніть його на проміжний вал.
28. Одночасно встановіть проміжний вал задньої передачі та шестерню п'ятої передачі. Простежте, щоб кріпильний штифт валу потрапив у заглиблення.
29. Посадіть конус синхронізатора задньої передачі на проміжний вал, а муфту роликового підшипника шестерні задньої передачі на ведений (скористайтеся відповідною оправкою).
30. Встановіть вузол блокуючого кільця синхронізатора задньої передачі зі ковзними ключами на муфту синхронізатора п'ятої передачі (як вони були встановлені до розбирання). Встановіть складання на проміжний вал, простеживши щоб муфта виявилася повернена скошеною стороною від пластини, що несе. Встановіть блокуючий кільце синхронізатора п'ятої передачі.
31. За допомогою відповідної оправки одягніть шестерню задньої передачі на проміжний вал.
32. Встановіть передню упорну шайбу проміжної шестерні задньої передачі на вал шестерні в тому ж напрямку, яке вона мала до розбирання.
33. Змастіть шестерню задньої передачі валу та роликові підшипники проміжного валу задньої передачі та одягніть компоненти на свої вали.
34. Одягніть на свій вал упорну пластину проміжної шестерні задньої передачі (як вона стояла до розбирання).
35. За допомогою відповідної оправки посадіть маточину синхронізатора задньої передачі та дистанційне кільце на ведений вал. Простежте, щоб маточина виявилася повернена виїмкою до несучої пластини.
36. Надягніть на проміжний вал задні підшипники (скористайтеся оправкою).
37. Вийміть складання несучої пластини з валами з купола зчеплення і затисніть пластину в лещата з м'якими губками.
38. За допомогою щупа лезового типу виміряйте бічний зазор між С образними стопорними півкільцями та канавкою у веденому валі. Якщо розмір зазору перевищує 0.1 мм, встановіть нові півкільця необхідної товщини.
39. За допомогою латунного вибивання встановіть півкільця і тримач, потім посадіть стопорне кільце.
40. Встановіть дистанційне кільце на задній кінець проміжного валу та виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та канавкою. Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника) і підберіть нове стопорне кільце необхідної товщини.
41. Встановіть сполучну муфту задньої передачі на маточину задньої передачі, простеживши, щоб муфта виявилася повернена скошеною стороною до маточини.
42. Щупом лезового типу виміряйте осьовий люфт шестерень першої, другої, третьої та задньої передач веденого валу і шестерню п'ятої передачі проміжного валу. Якщо величина люфта за допустимі межі (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), розберіть трансмісію і ретельно перевірте відповідні шестірні та супутні компоненти на знос. Замініть дефектні деталі.
43. Встановіть штекер увімкнення п'ятої передачі на муфту синхронізатора п'ятої передачі. Просуньте шток перемикання крізь вилку в пластину, що несе. Вставте новий роликовий штифт.
44. Встановіть штепсель увімкнення задньої передачі на сполучну муфту задньої передачі, протягніть шток перемикання крізь штепсель у несучу пластину.
45. Встановіть вилку перемикання 1/2 передач, ударний важіль з фіксатором та вилку перемикання 3/4 передач, як вони були встановлені до розбирання, і вставте шток перемикання.
46. Встановіть у ударний важіль новий циліндричний штифт та перевірте плавність функціонування штока перемикання.
47. Встановіть шток перемикання задньої/п'ятої передач, змастіть фіксуючим герметиком різьблення кріпильного болта і затягніть останній з необхідним зусиллям.
48. Змастіть універсальним мастилом на літієвій основі регулювальну шайбу переднього підшипника проміжного валу та встановіть шайбу в купол зчеплення.
49. Змастіть герметиком 587 (або еквівалентним йому) поверхню купола зчеплення, що сполучається, і встановіть несучу пластину з валами, простеживши за щільністю прилягання поверхонь, що сполучаються.
50. Встановіть нове кільце ущільнювача і контрольні пружину і кульку в муфту фіксатора (змастіть компоненти універсальним мастилом на літієвій основі). Встановіть муфту та затягніть кріпильний болт з необхідним зусиллям.
51. Змастіть герметиком різьблення заглушки фіксатора і затягніть заглушку з необхідним зусиллям.
52. Одягніть шайбу на передній кінець штока перемикання та встановіть нові стопорні кільця на шток перемикання та зовнішню обойму підшипника первинного валу.
53. Змастіть універсальним мастилом на літієвій основі губки нового сальника та встановіть сальник у передню кришку.
54. Взявши нову прокладку, встановіть передню кришку на купол зчеплення і вверніть болти кріплення (різьблення нижніх трьох, розташованих поруч з отвором важеля вимкнення зчеплення, повинно бути змащене герметиком).
55. Змастіть універсальним мастилом на літієвій основі губки нового сальника та встановіть сальник у кожух подовження.
56. Змастіть герметиком Loctite 587 (або еквівалентним йому) поверхню несучої пластини, що сполучається. Притисніть кожух подовження, спрямовуючи кронштейн селектора на шток перемикання. Впевніться в щільності прилягання поверхонь, що сполучаються. Затягніть гвинти кріплення з необхідним зусиллям.
57. За допомогою вибивання посадіть новий циліндричний штифт в кронштейн селектора.
58. Встановіть важіль вимкнення та вичавний підшипник зчеплення.
59. Встановіть трансмісію на автомобіль.