Примітка. Для змащування компонентів використовуйте універсальне мастило на літієвій основі, якщо інший сорт мастила не зазначено особливо в описі порядку виконання процедури.
1. Перед збиранням змастіть всі компоненти мастилом рекомендованого сорту.
2. Зберіть вузол синхронізатора 1/2 передач відповідно до нанесених у процесі демонтажу міток. Прослідкуйте, щоб ковзні ключі виявилися правильним чином поєднані з трьома V-подібними канавками у шліцах муфти. Замки пружин не повинні бути навпроти (див. супровідну ілюстрацію).
3. Зберіть вузол синхронізатора 3/4 (з урахуванням позначок). Простежте за суміщенням ключів із канавками. Встановіть пружини (замками у різні боки). Гаки на кінцях пружин повинні потрапити у відповідний отвір у ступиці синхронізатора.
4. З урахуванням позначок, зберіть вузол синхронізатора задньої передачі. Простежте, щоб муфта виявилася вузьким кінцем до задньої сторони маточини, а замки пружин були звернені в різні боки. За допомогою оправки напресуйте пластину тримача на маточину врівень з торцевою останньою поверхнею.
5. Встановіть блокуюче кільце, шестерню задньої передачі та роликовий підшипник на складання синхронізатора задньої передачі (дотримуйтесь настановного напрямку деталей). Помістіть складання в прес, підперши опорними пластинами маточину синхронізатора і встановіть вал.
6. Встановіть ведений вал у прес, підперши опорними пластинами шестерню задньої передачі, і надягніть на вал шестерню першої передачі, підшипник і блокуюче кільце синхронізатора.
Примітка. Блокуючі кільця першої та другої передач є взаємозамінними. Кільце першої передачі відрізняється наявністю трьох перепусток у зубцях (див. супровідну ілюстрацію).
1 - блокуюче кільце синхронізатора 1-ї передачі
2 - блокуюче кільце синхронізатора 2-ї передачі
3 - перепустка
7. Надягніть маточину синхронізатора 1/2 передач на ведений вал (скористайтеся пресом і відповідною оправкою). Простежте, щоб канавки в поверхні маточини виявилися зверненими у бік від шестерні першої передачі (див. супровідну ілюстрацію).
1 - маточина
2 - канавка
8. Виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та маточкою синхронізатора. Порівняйте результат виміру з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань наприкінці Посібника). Підберіть нове стопорне кільце необхідної товщини.
9. Надягніть на ведений вал блокуюче кільце синхронізатора другої передачі та шестерню другої передачі. Встановіть муфту підшипника шестерні третьої передачі (скористайтеся пресом та підходящою оправкою). Прослідкуйте, щоб фланець муфти виявився звернений у бік шестірні другої передачі.
10. Надягніть підшипник, шестерню третьої передачі та блокуюче кільце синхронізатора. Встановіть вал у прес, підперши опорними пластинами його торець.
11. Напресуйте на вал складання синхронізатора 3/4 передач. Прослідкуйте, щоб масляні канавки в маточині були звернені у бік шестерні третьої передачі.
13. Перевірте осьовий люфт.
12. Виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та ступицею синхронізатора (див. супровідну ілюстрацію). Порівняйте результат із даними таблиць розмірів та регулювань та підберіть нове кільце необхідної товщини.
14. Надягніть підшипник на первинний вал, простеживши щоб канавка під стопорне кільце у зовнішній обоймі виявилася повернена убік від шестерні первинного валу, потім, підперши опорними пластинами підшипник, запресуйте в нього вал.
15. Надягніть дистанційну втулку на первинний вал і виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем і втулкою. Порівняйте результат вимірювання з нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника), підберіть нове стопорне кільце необхідної товщини.
16. Встановіть на проміжний вал тримач зубчастого кільця та виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та тримачем. Підберіть нове кільце необхідної товщини. Зніміть тримач із проміжного валу.
17. Змастіть густим мастилом сталеву кульку і встановіть кульку, зубчасте кільце, тарілчасту пружину та тримач на передню частину проміжного валу. Прослідкуйте щоб увігнута сторона пружини виявилася звернена у бік зубчастого кільця.
18. Встановіть нове кільце необхідної товщини на проміжний вал таким чином, щоб воно притиснулося до тримача. Скористайтеся підходящою оправкою та напресуйте стопорне кільце на проміжний до посадки його в канавку. Зніміть оправку та перевірте правильність посадки кільця.
19. Напресуйте внутрішні обойми переднього та заднього підшипників на проміжний вал (скористайтеся відповідною оправкою). Назад встановлюйте вузьку обойму.
20. Встановіть у картер трансмісії проміжну шестерню задньої передачі з упорними шайбами. Простежте, щоб язички шайб потрапили в канавки, а ступінчаста сторона шестерні була звернена вперед (як і до розбирання). Встановіть проміжний вал задньої передачі та стопорний язичок. Затягніть кріпильний болт з необхідним зусиллям. Компоненти проміжного валу задньої передачі показані на супровідній ілюстрації.
1 – болт; 2 – стопорна пластина; 3 – вал; 4 - завзята шайба; 5 – підшипники; 6 - шестерня
21. Встановіть у картер трансмісії проміжний та ведений вали. Переверніть проміжний вал так, щоб його суміщений сегмент і зубці кільця виявилися навпроти валу.
22. Встановіть блокуюче кільце синхронізатора і направляючий підшипник веденого валу (скористайтеся густим мастилом), потім, утримуючи вал, поєднайте плоский сегмент шестерні синхронізатора первинного валу з отвором верхньої кришки, потім встановіть первинний вал за допомогою молотка.
23. Відцентруйте проміжний вал і за допомогою молотка з м'яким бойком встановіть зовнішню обойму переднього підшипника. Простежте, щоб підшипник був повернутий розвальцьованою частиною сепаратора роликів у бік проміжного валу.
24. Підімкніть проміжний вал і встановіть зовнішню обойму заднього підшипника (знову скористайтеся молотком з м'яким бойком).
25. Притисніть відрізок твердої дошки в передній частині проміжного валу та поверніть трансмісію таким чином, щоб дошка вперлася у тверду опору. Посадіть на густому мастилі упорну шайбу (фаскою назад по валу), потім надягніть муфту підшипника шестерні задньої передачі на проміжний вал за допомогою відповідної оправки. Простежте, щоб упорна шайба виявилася затиснутою між муфтою і сепаратором підшипника.
26. Змастіть губки нового сальника та встановіть його у передню кришку. Використовуючи нову прокладку, встановіть передню кришку трансмісії і затягніть болти її кріплення з необхідним зусиллям.
Примітка. Виробники наполягають, щоб у показані на супровідній ілюстрації (А) точки встановлювалися нові болти з контрястим покриттям, проте можна скористатися і старими болтами, змастивши їх різьблення герметиком Loctite 242 (або еквівалентним йому).
27. Встановіть купол зчеплення, важіль вимкнення та вичавний підшипник. Затягніть болти кріплення з необхідним зусиллям.
28. Злегка витягніть ведений вал із задньої частини трансмісії і заправте відповідний відрізок дошки попереду шестерні другої передачі (див. супровідну ілюстрацію), щоб запобігти передачі навантаження на первинний вал при одяганні на ведений підшипників і шестірні п'ятої.
1 - шестерня 2-ї передачі
2 - ведений вал
3 - картер
29. Встановіть трансмісію вертикально, оперши купол зчеплення на дерев'яні блоки.
30. Зніміть стопорне кільце з підшипника веденого валу і за допомогою відповідної оправки посадіть на вал підшипник і шестерню п'ятої передачі (компоненти задньої частини валу показані на супровідній ілюстрації). Простежте, щоб підшипник виявився встановленим канавкою під установку стопорного кільця назад. Частина шестерні, що виступає, повинна впертися в підшипник. Встановіть стопорне кільце на підшипник.
1 – підшипник; 2 - стопорне кільце; 3 – шестерня 5-ї передачі; 4 – дистанційна втулка; 5 - С-подібні стопорні півкільця; 6 – тримач
31. Скориставшись відповідною оправкою, встановіть дистанційну втулку та задній підшипник на ведений вал. Простежте, щоб втулка виявилася повернена пазами до шестерні п'ятої передачі, витягніть з трансмісії відрізок дошки.
32. Виміряйте бічний зазор між одним із С-подібних напівкілець та підшипником. Порівняйте результат із нормативними вимогами. Підберіть два півкільця необхідної товщини та встановіть на ведений вал утримувач і нове кільце.
33. Встановіть тримач підшипника і затягніть болти з потайними головками, тимчасово зафіксувавши тримач. Затягніть усі кріпильні болти з необхідним зусиллям. Кернером зачеканьте потайну головку кожного з болтів у двох точках.
34. Одягніть муфту синхронізатора на шестерню п'ятої передачі проміжного валу (плоською стороною до шестірні). Вузькі ризики, що прокреслені з внутрішньої сторони муфти повинні бути поєднані з пазами ковзних ключів.
35. Встановіть ковзні ключі та пружини. Довгі кінці ключів та гаки пружин мають бути звернені до шестірні, а пружини – правильно входити в зачеплення з ключами. Щоб уникнути вискакування ковзних ключів та їх пружин, встановіть на складання шестірні п'ятої передачі блокуюче кільце синхронізатора.
36. Встановіть шестірню п'ятої передачі проміжного валу та вилку перемикання зі штоком, простеживши щоб обладнаний стопорним кільцем кінець штока виявився повернутий у бік картера трансмісії. За допомогою відповідної оправки посадіть конус синхронізатора на проміжний вал.
37. Встановіть шайбу на проміжний вал і виміряйте бічний зазор між стопорним кільцем та шайбою. Порівняйте результат із нормативними вимогами (див. таблиці розмірів та регулювань в кінці Посібника) і підберіть нове кільце необхідної товщини.
38. Перевірте осьовий люфт шестерні п'ятої передачі проміжного валу.
39. Змастіть губки нового сальника і за допомогою відповідної оправки посадіть сальник у кожух подовження трансмісії.
40. Замінивши прокладку, встановіть кожух подовження на трансмісію і затягніть болти з необхідним зусиллям.
Примітка. Виробники наполягають, щоб у показані на супровідній ілюстрації (А) точки встановлювалися нові болти з контрястим покриттям, проте можна скористатися і старими болтами, змастивши їх різьблення герметиком Loctite 242 (або еквівалентним йому).
41. Складіть верхню кришку (див. супровідну ілюстрацію):
1 – штоки; 2 - ударний важіль; 3 - ударний фіксатор; 4 - вилка включення задньої передачі; 5 - вилка перемикання 1/2 передач; 6 - важіль включення задньої передачі; 7 - вилка перемикання 3/4 передач
- Встановіть контрольне складання задньої передачі та посадіть кріпильний штифт у кожух, скориставшись молотком та виколоткою.
- Встановіть у верхню кришку вилку перемикання 1/2 передач, ударний важіль та вилку перемикання 3/4 передач (дотримуйтесь запам'ятовуваного у процесі демонтажу порядку встановлення компонентів). Вставте шток перемикання.
- Встановіть у верхню кришку штекер включення задньої передачі та важіль увімкнення (дотримуйтесь правильного порядку встановлення компонентів).
- Досягніть суміщення вибірок у вилках перемикання, важеля вмикання задньої передачі, ударного фіксатора та ударного важеля. Переконайтеся, що ударний фіксатор розташований між ребрами в кожуха (див. супровідну ілюстрацію), а потім встановіть нові кріпильні штифти.
1 - ударний фіксатор
2 - ребра
- Змастіть торцеві пробки штоків перемикання герметиком Loctite 587 (або еквівалентним) і встановіть пробки в кожух.
- Змастіть фіксуючу кульку та напрямну та встановіть останню на своє місце, вставте кульку та пружину в кожух верхньої кришки. Змастіть герметиком заглушку та різьблення датчика-вимикача вогнів заднього ходу та міцно вверніть їх у кожух.
- Встановіть у кожух селектора кронштейн селектора та важіль, вставте шток вибору. Посадіть нові циліндричні штифти у кронштейн селектора та важіль. Змастіть герметиком Loctite 587 (або еквівалентним йому) нові пробки та встановіть їх у кожух селектора.
- Встановіть напрямну пластину, простеживши, щоб вона була повернена циркулярною канавкою вперед по кожуху селектора (як це було зазначено в ході демонтажу). Міцно затягніть болти.
- Змастіть фіксуючі плунжери та кульки і встановіть їх разом із пружинами в кожух селектора відповідно до складеної в процесі демонтажу пам'яткою). Змастіть герметиком Loctite 587 (або еквівалентним йому) заглушки та міцно затягніть їх.
- Встановіть кожух селектора на верхню кришку (не забудьте замінити прокладку) і затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.
Примітка. Виробники наполягають, щоб у показані на супровідній ілюстрації (А) точки встановлювалися нові болти з контрястим покриттям, проте можна скористатися і старими болтами, змастивши їх різьблення герметиком Loctite 242 (або еквівалентним йому).
- Замінивши прокладку, встановіть складання верхньої кришки на трансмісію, затягніть болти з необхідним зусиллям.
42. Зберіть кожух керування важеля перемикання передач:
- Встановіть гумове сідло на важіль;
- Набийте змащенням гніздо та втулку на кінці важеля перемикання та вставте важіль у гніздо, зафіксувавши його новим стопорним кільцем.
- Встановіть пружину та важіль у кожух, зафіксуйте новим стопорним кільцем.
- Посуньте на кожух захисний гумовий чохол (позначкою F вперед по кожуху). Встановіть кріпильні хомути.
43. Тимчасово встановіть важіль перемикання передач на трансмісію і, провертаючи первинний вал, переконайтеся у свободі обертання трансмісії за будь-яких положень важеля.
44. При складанні трансмісії моделей 4.2 врахуйте відмінності, що є в ній (див. Розділи Розбирання і Загальна інформація).