Вид зібраної задньої підвіски з одного боку (з дисковими гальмами)
1 - гайка, 45-55 Н·м; 2 – прокладка; 3 - гайка, 90-110 Н·м; 4 - гайка, 100-120 Н·м; 5 - гайка, 110-130 Н·м; 6 - регулювальний болт; 7 – паралельний важіль; 8 - гайка, 110-130 Н·м
Елементи розібраної задньої підвіски
1 - гайка, 110-130 Н·м; 2 - гайка, 110-130 Н·м; 3 – поворотний кулак; 4 - пилозахисна пластина; 5 - маточина колеса; 6 – шайба; 7 - гайка маточини, 190-260 Н·м; 8 – шплінт; 9 - мастильний ковпачок маточини; 10 - болт, 10-14 Н·м; 11 - болт паралельного важеля; 12 - гайка, 110-130 Н·м; 13 – шайба; 14 - сполучна штанга стабілізатора поперечної стійкості; 15 - болт амортизаційної стійки; 16 – гайка. 42-48 Н·м; 17 - поздовжній важіль; 18 - гайка, 90-110 Н·м; 19 - болт поздовжнього важеля; 20 - гайка, 90-110 Н·м; 21 - амортизаційна стійка; 22 - гайка, 100-120 Н·м
Вид задньої підвіски показано на ілюстрації. Хто знайомий з більш ранніми моделями Nissan, може помітити, що йдеться про зовсім нову конструкцію. Замість застосовуваних поперечних важелів встановлені паралельні важелі з поздовжнім важелем і стабілізатором поперечної стійкості. Близький до стабілізатора важіль підвіски має регулювальний пристрій, за допомогою якого можна регулювати сходження задніх коліс. Елементи для ремонту або заміни можуть зніматися окремо. Для заміни окремих деталей не потрібно знімати всю підвіску.
Ступиці задніх коліс обертаються на конічних роликопідшипниках і повинні затягуватися з певним моментом затягування.