Зняття та встановлення
Місце кріплення рульового керування без гідропідсилювача
1 - кермовий механізм; 2 - болт, 25-30 Н·м; 3 – нижній шарнір рульового управління; 4 – гумова опора; 5 – монтажний хомут; 6 - болт, 73-97 Н·м; 7 - корончаста гайка, 30-40 Н·м; 8 - шплінт, завжди замінювати
На ілюстрації вище показано, як механічне кермо встановлено в автомобілі. Зняття та встановлення здійснюються на підставі цієї ілюстрації:
1. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть на опори.
2. Вийміть шплінти з корончастих гайок наконечників рульових тяг, послабте гайки і від'єднайте кульові шарніри спеціальним знімачом, як показано на ілюстрації. На ілюстрації зображено спеціальний знімач, проте для цієї роботи підходить будь-який знімач для кульових пальців.
3. Послабте чотири болти кріплення кермового механізму.
4. Від'єднайте нижній шарнір від рульової шестерні.
5. Повністю видаліть болти кріплення кермового механізму вийміть кермовий механізм разом із кермовими тягами вбік. Установка здійснюється у зворотній послідовності, з урахуванням наступних моментів:
6. Затягуйте болти кермового механізму із зусиллям 73-97 Н·м.
7. Вирівняйте ущільнення шестерні кермового механізму з різьбовим отвором фланця, як показано на ілюстрації та обережно забіть затискний болт. Потім затягніть гайку із зусиллям від 25 до 29 Н·м.
Ущільнення (1) повинно знаходитися на одній лінії із затискним шліцем валу рульового керування (2).
8. При затягуванні гайок наконечників кермових тяг затягуйте їх із зусиллям 30-40 Н·м, не звертаючи уваги на положення отвору під шплінт. Тепер перевірте положення отвору та доверніть гайку далі, щоб можна було вставити шплінт. Момент затяжки не повинен перевищувати 50 Нм.
Затягування корончастих гайок наконечників кермових тяг. Якщо отвір під шплінт (1) не лежить на лінії, довернути гайку, як показано праворуч.
9. Перевірте, щоб спиці рульового колеса знаходились у правильному положенні, коли колеса перебувають у середньому положенні. Можливо, що шестерня кермового механізму загорнута на один оберт далі.
Ремонт кермового управління
Розбирання кермового механізму не рекомендується, оскільки в більшості випадків має бути замінена зубчаста рейка та/або картер зубчастої рейки, якщо є припущення, що кермовий механізм розбитий. Так як обидві деталі є основними елементами кермового механізму, краще встановіть новий кермовий механізм. Замініть обидві рульові тяги. Для цього кермовий механізм слід зняти. На ілюстрації нижче зображені деталі, що відносяться до цього.
Деталі рульової тяги на одній стороні
1 - рульова тяга; 2 – хомут манжети; 3 – манжета; 4 – шплінт; 5 – корончаста гайка; 6 – хомут кріплення; 7 – контргайка; 8 - наконечник кермової тяги
1. Ретельно очистіть зовнішню сторону кермового механізму та затисніть кермовий механізм у лещатах.
2. Послабте контргайки обох рульових тяг і відкрутіть наконечники рульової тяги.
3. Стягніть манжети після ослаблення кріплення хомутом.
4. Збийте стопорну пластину на зубчастій рейці за допомогою латунного зубила, як показано на ілюстрації.
Відгинання стопорної пластини від кермової тяги на кріпленні зубчастої рейки.
5. Утримуючи зубчасту рейку на внутрішній стороні гайковим ключем, відкрутіть рульові тяги. Відкрутіть кермові тяги та зніміть шайби. Стопорні шайби повинні завжди замінюватись.
6. Ретельно очистіть усі деталі та замініть зношені деталі.
7. Складання здійснюється у зворотній послідовності, проте слід пам'ятати про наступні моменти та регулювання:
8. Накладіть на зубчасту рейку стопорну пластину і вкрутіть рульові тяги. Затягніть рульову тягу, утримуючи зубчасту рейку із зусиллям 78-98 Н·м. Загніть язичок стопорної пластини на дві поверхні шарніру рульової тяги.
9. Пригвинтіть наконечники рульової тяги та тимчасово затягніть контргайку. Основна довжина кермових тяг становить 183.6 мм і вимірюється між зовнішньою поверхнею контргайки та початком манжети. Виставте цю довжину.
10. Встановіть манжети і знову встановіть внутрішні кінці манжет на картері зубчастої рейки.
11. Після встановлення кермового механізму слід відрегулювати сходження, щоб виставити правильну довжину кермових тяг і відрегулювати середнє положення кермового керування.