Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності зовсім не є чорною магією, доступною лише досвідченим професійним механікам, а визначається комбінацією певних знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів - кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.
І, нарешті, завжди слід постаратися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електрообладнання виникла через порушення якості контакту, перевірте стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник кілька разів поспіль продовжує перегоряти, немає сенсу у подальшій заміні - треба спробувати з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.
Двигун
Двигун не провертається при спробах його запуску
1. Має місце корозія клем батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів. Перевірте стан клем та наконечників. Підтягніть клемні затискачі, у разі потреби видаліть сліди корозії.
2. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники проводів знайдені чистими та надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалення у положення ON, а потім увімкніть головні фари та/або очищувачі вітрового скла. Якщо електрообладнання не функціонує, батарея розряджена.
3. Трансмісія неякісно встановлена в положення "P" (АТ) або на нейтральну передачу (РКПП), або не повністю вичавлене зчеплення.
4. Обірвана проводка в ланцюзі системи запуску або ослабло кріплення проводів на клемах. Перевірте стан проводів, клем та електричних роз'ємів батареї, тягового реле стартера та замку запалювання.
5. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці маховика. На моделях, обладнаних РКПП, встановіть її на передачу і, поштовхавши вручну автомобіль, переверніть його двигун. При першій можливості зніміть стартер і перевірте стан шестерні і зубчастого вінця маховика.
6. Несправне тягове реле стартера. Система електроустаткування двигуна).
7. Несправний стартер (Глава Система електроустаткування двигуна).
8. Несправний замок запалювання.
Двигун провертається, але не запускається
1. Порожній паливний бак.
2. Має місце несправність у системі упорскування палива (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
3. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно). Перевірте функціонування електроустаткування (див. розділ Двигун не провертається при спробах його запуску).
4. Скородували клемні з'єднання батареї або послабило їхнє кріплення (див. Розділ Двигун не провертається при спробах його запуску).
5. Несправний паливний насос (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
6. Пошкоджені або надмірно зволожені компоненти системи запалювання (Глава Система електроустаткування двигуна).
7. Зношені або несправні свічки запалення або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Система електроустаткування двигуна).
8. Обірвана або від'єднана проводка електричного контуру системи запуску або послаблено кріплення проводів на клемах (див. розділ Двигун не провертається при спробах його запуску).
9. Обірвана або від'єднана проводка контуру котушки запалення або послаблено кріплення проводів на клемах котушки (Глава Система електроустаткування двигуна).
Стартер функціонує без прокручування двигуна
1. Заклинено шестерню стартера. Зніміть стартер (Глава Система електроустаткування двигуна) та перевірте його стан.
2. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця маховика.
Утруднений запуск холодного двигуна
1. Розряджена або недостатньо заряджена батарея (див. Розділ Двигун не провертається при спробах його запуску).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
Утруднений запуск гарячого двигуна
1. Заблоковано повітряний фільтр (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Паливо не досягає інжекторів системи упорскування (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням
1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера чи вінця маховика.
2. Втрачено болти кріплення стартера або послаблено зусилля їх затягування.
Двигун запускається, але негайно глухне
1. Несправна електропроводка чи ослабло кріплення проводів на клемах розподільника, котушки чи генератора.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Мають місце втрати розрідження через поверхні прокладки впускного трубопроводу або блоку впорскування палива. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Перевірте стан шлангів та правильність їх під'єднання (саме до своїх штуцерів).
Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах
1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування болтів/гайок, перевірте факт і якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте двигун, що працює, за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга. Наявність шиплячого звуку дозволить виявити джерело «витоку» вакуум. Не менш ефективно можна скористатися для перевірки розчином мильної води.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Заблоковано клапан системи керованої вентиляції картера (Глава Двигун).
4. Заблоковано повітряний фільтр (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
5. Паливний насос не забезпечує подачу достатньої кількості палива до інжекторів системи упорскування. Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
6. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів. Здійсніть вимірювання компресійного тиску в циліндрах двигуна.
7. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу. Двигун).
Мають місце пропуски запалювання під час роботи двигуна на холостих оборотах.
1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Система електроустаткування двигуна).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Несправні дроти свічок запалювання (Глава Система електроустаткування двигуна).
4. Мають місце втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання (Розділ Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах).
5. Недостатньо, чи нерівномірно розподілено компресійний тиск у циліндрах. Виконайте вимірювання компресії (Глава Двигун).
Мають місце пропуски запалювання під час руху автомобіля на передачі
1. Заблоковано паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Система електроустаткування двигуна).
3. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
4. Має місце дефект свічкових дротів (Глава Система електроустаткування двигуна).
5. Несправні компоненти системи зниження токсичності газів, що відпрацювали.
6. Недостатньо чи нерівномірно розподілено між циліндрами компресійний тиск. Зніміть свічки запалювання та здійсніть вимірювання компресійного тиску (Глава Двигун).
7. Несправна система запалювання (Глава Система електроустаткування двигуна).
8. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги (Розділ Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах).
Двигун глухне
1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.
2. Заблоковано паливний фільтр та/або в систему живлення потрапила волога або бруд (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
3. Відмова від компонентів системи живлення або датчиків (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
4. Несправні компоненти системи зниження токсичності газів, що відпрацювали.
5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Поточний догляд та обслуговування). Також перевірте стан проводів свічок (Глава Система електроустаткування двигуна).
6. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги (Розділ Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах).
Двигун не розвиває повної потужності
1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
2. Надмірний люфт валу розподільника. Одночасно перевірте стан бігунка, кришки, проводів і т.п. Система електроустаткування двигуна).
3. Засмічений очищувач повітря. Прочистити чи замінити.
4. Несправні свічки запалення або неправильно виставлений свічковий зазор (Глава Поточний догляд та обслуговування).
5. Несправна котушка запалювання (Глава Система електроустаткування двигуна).
6. Не відповідає вимогам рівень рідини АТ (Глава Автоматична трансмісія).
7. Пробуксовує зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали).
8. Заблокований паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
9. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
10. Недостатній або нерівномірний по циліндрах компресійний тиск. Виконайте вимірювання компресії, аналіз результатів якого дозволяє виявити наявність витоків клапанів та/або порушення герметичності прокладки головки циліндрів (Глава Двигун).
Відбуваються бавовни в карбюраторі/постріли у системі випуску
1. Наявна несправність компонентів системи живлення або електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалення (руйнування ізоляторів свічок запалювання або дефекти проводів свічок) (Глава Система електроустаткування двигуна).
3. Потребує регулювання система упорскування палива або її компоненти надмірно зношені (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускному трубопроводі або через вакуумні шланги (Розділ Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах).
5. Заклинені клапани (Глава Двигун).
6. Порушено порядок приєднання свічкових проводів (Глава Система електроустаткування двигуна).
При русі з прискоренням або гору виникають звуки детонації суміші
1. Заправлено пальне не того гатунку. Залийте в бак паливо з октановим числом.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Встановлено свічки запалювання не того типу. Перевірте свічки та їх дроти на наявність пошкоджень (Глава Система електроустаткування двигуна).
4. Мають місце втрати розрідження (Розділ Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах).
Має місце гартальне запалення (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)
1. Надмірно високі обороти холостого ходу (Глава Двигун).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Надмірна робоча температура двигуна. Можливими причинами цього порушення можуть бути зниження рівня охолоджувача (Глава Системи охолодження та опалення), відмова термостата, блокування радіатора або несправність водяного насоса (Глава Системи охолодження та опалення).
Електроустаткування двигуна
Батарея не «тримає» заряд
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь генератора, або порушення регулювання його натягу (Глава Система електроустаткування двигуна).
2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея (Глава Система електроустаткування двигуна).
3. Має місце корозія клем батареї або ослабло кріплення на них наконечників дротів (Глава Система електроустаткування двигуна).
4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряду (Глава Система електроустаткування двигуна).
5. Обірвано або іншим чином пошкоджено електропроводку зарядного контуру або послаблено кріплення проводів на клемах (Глава Система електроустаткування двигуна).
6. Коротке замикання електропроводки створює постійний витік струму, що виробляється батареєю, на масу (див. Главу Система електроустаткування двигуна Пояснювальні зауваження до схем електричних з'єднань).
7. Існує внутрішній дефект батареї.
Контрольна лампа запалювання не гасне
1. Має місце несправність зарядного контуру або генератора (Глава Система електроустаткування двигуна).
2. Пошкоджено або зношено приводний ремінь генератора або порушено регулювання його натягу (Глава Система електроустаткування двигуна).
Контрольна лампа запалювання не спалахує при повороті ключа запалювання в положення "ON" (при включенні запалення)
1. Перегоріла або іншим чином вийшла з ладу контрольна лампа на панелі приладів (Глава Бортове електроустаткування).
2. Несправний генератор (Глава Система електроустаткування двигуна).
3. Має місце дефект друкованої плати, проводки всередині блоку комбінації приладів або патрона лампи (Глава Бортове електроустаткування).
Система харчування
Надмірна витрата палива
1. Забруднено або заблоковано елемент повітряного фільтра (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування (Глави Системи живлення та випуску відпрацьованих газів і Система електроустаткування двигуна).
3. Недостатньо тиск у шинах або встановлені шини не того розміру.
Мають місце витікання палива та/або виникає запах бензину
1. Є витік у лініях подачі палива або вентиляційних лініях (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключення пістолета.
3. Мають місце витоку випарів із ліній системи живлення (Глава Системи живлення та випуску відпрацьованих газів).
Система охолодження
Перегрів
1. Недостатньо охолоджувача у системі (Глава Системи охолодження та опалення).
2. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення регулювання його натягу (Глава Двигун).
3. Заблоковані внутрішні канали радіатора або забруднені (перекриті) решітки радіатора (Глава Системи охолодження та опалення).
4. Несправний термостат (Глава Системи охолодження та опалення).
5. Зламані або тріснуті лопаті вентилятора (Глава Системи охолодження та опалення).
6. Не тримає тиск кришка радіатора. Перевірте кришку тиском (зверніться на станцію технічного обслуговування).
Переохолодження
1. Несправний термостат (Глава Системи охолодження та опалення).
2. Неточні показання вимірювача температури.
Зовнішні витоки охолоджувача
1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах. Замініть шланги та/або підтягніть хомути їхнього кріплення (Глава Системи охолодження та опалення).
2. Зіпсовані сальники водяного насоса. В цьому випадку охолоджувач сочиться через контрольний отвір у корпусі насоса (Глава Системи охолодження та опалення).
3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або бічного резервуара(ів). Потрібний професійний ремонт радіатора (опис процедури зняття див. у розділі Системи охолодження та опалення).
4. Мають місце витоку через зливну пробку двигуна (Глава Двигун) або вичавлені пробки водяних галерей (Глава Системи охолодження та опалення).
Внутрішні виток охолоджувача
Примітка. Внутрішні витоку охолоджувача зазвичай виявляються шляхом перевірки стану рухової олії. Огляньте лезо вимірювального щупа та внутрішні поверхні кришки (кришок) циліндрів на наявність слідів води та піноутворення олії.
1. Є місце витоку через прокладку головки циліндрів. Перевірте систему охолодження тиском.
2. Є тріщини на стінках циліндрів чи лиття головки. Для перевірки розберіть двигун. Двигун).
Відбуваються втрати охолоджувача
1. У систему заправлено дуже багато охолоджувача (Глава Системи охолодження та опалення).
2. Охолоджувач википає внаслідок перегріву двигуна (див. Розділ Має місце гартальне запалення (двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання)).
3. Наявні внутрішні або зовнішні витоки охолоджувача (див. розділи Зовнішні витоки охолоджувача і Внутрішні виток охолоджувача).
4. Несправна кришка радіатора. Перевірте кришку тиском.
Порушено циркуляцію охолоджувача
1. Не працює належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса, перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо при відпусканні шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос працює справно (Глава Системи охолодження та опалення).
2. Порушено прохідність системи охолодження. Злийте охолоджувач, промийте систему та заправте її свіжою сумішшю (Глава Системи охолодження та опалення). Якщо виникає така необхідність, зніміть радіатор. Системи охолодження та опалення) і проведіть його зворотне потокове промивання.
3. Зношений або пошкоджений приводний ремінь водяного насоса або порушення його натягу (Глава Двигун).
4. Заклинений термостат (Глава Системи охолодження та опалення).
Зчеплення
Зчеплення не вимикається (важіль керування РКПП не переводиться вільно в положення задньої передачі і назад при стиснутій до підлоги педалі зчеплення)
Погнутий або пошкоджений диск зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали).
Зчеплення пробуксовує (обороти двигуна підвищуються без збільшення швидкості руху автомобіля)
1. Диск зчеплення забруднений олією або витерти його фрикційні накладки. Зніміть зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів.
2. Не допрацював належним чином диск зчеплення. Для остаточного підробітку нового диска може знадобитися від 30 до 40 нормальних стартів автомобіля.
3. Зношений натискний диск/кошик зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали).
При включенні зчеплення виникає сильна вібрація
1. Замаслений диск зчеплення. Зніміть зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів. Усуньте всі виявлені витоки.
2. Зношені шліци маточини веденого диска (диска зчеплення). Зніміть зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан його компонентів.
3. Погнутий натискний диск/кошик зчеплення або маховик. Зніміть зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали) і перевірте стан його компонентів та маховика.
Вереск або гуркіт виникають при повному включенні зчеплення (педаль відпущена)
Заклинений вичавний підшипник зчеплення. Зніміть зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали) та перевірте стан підшипника. Видаліть всі задирки та задирки, і змастіть підшипник перед встановленням на місце.
Вереск або гуркіт виникають при повному вимкненні зчеплення (педаль вичавлена)
1. Зношений або пошкоджений підшипник вичавки (Глава Зчеплення та приводні вали).
2. Зношені або пошкоджені пружини (або пелюстки діафрагми) натискного диска у кошику зчеплення (Глава Зчеплення та приводні вали).
Педаль зчеплення залишається вичавленою до підлоги після її відпускання
1. Заклинена тяга або вичавний підшипник. Перевірте стан тяги, у разі потреби зніміть компоненти зчеплення.
2. Переконайтеся, що правильно встановлений упор педалі.
Ручна коробка перемикання передач (РКПП)
При встановленій на нейтральну передачу КПП під час роботи двигуна мають місце сторонні шуми
1. Зношений підшипник первинного валу.
2. Пошкоджено підшипник провідної шестерні веденого валу.
3. Зношені підшипники проміжного валу.
4. Зношені або пошкоджені шайби регулювання осьового люфту проміжного валу.
Сторонні шуми мають місце у будь-якому положенні РКПП
1. Будь-яка з вищезгаданих причин та/або:
2. У КПП залито недостатню кількість трансмісійної олії (впав її рівень).
Сторонні шуми виникають на будь-якій конкретній передачі
1. Зношені, пошкоджені або сколені зубці шестерні даної передачі.
2. Зношений або пошкоджений синхронізатор передачі.
Відбувається «зіскокування» КПП із вищої передачі
1. Ослабло кріплення коробки на картері зчеплення.
2. Між катером коробки та двигуном потрапив бруд або коробка змістилася по відношенню до двигуна.
При перемиканні передач виникають ускладнення
1. Не повністю вичавлено (вимкнено) зчеплення.
2. Пошкоджено тягу перемикання, послаблено її кріплення або порушено регулювання. Здійсніть ретельну перевірку стану компонентів, у разі потреби замініть дефектні.
Мають місце витоку трансмісійної олії
1. У КПП заправлено надмірну кількість трансмісійної олії. У разі потреби злийте надлишок.
2. Потребують заміни сальник приводної шестерні спідометра.
Автоматична трансмісія (АТ)
Примітка. Зважаючи на складність конструкції АТ, повна діагностика її несправностей і ремонт компонентів недоступні кваліфікації середньостатистичного механіка-аматора. При виникненні будь-яких, відмінних від наведених нижче проблем функціонування АТ автомобіль слід відігнати для перевірки та ремонту в майстерню автосервісу або дилерське відділення компанії.
Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання
1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:
- Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "P" (парковка) і "n" (нейтраль).
- Покази індикатора положення трансмісії від реально обраної передачі.
- Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "P".
2. Налаштуйте тягу перемикання передач (Голова Ручна коробка передач, диференціал та головна передача).
Трансмісія пробуксовує, перемикається з утрудненням, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передніх або задню передачу
Існує безліч можливих причин перерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини.
Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан трансмісійної рідини. Автоматична трансмісія). Відкоригуйте рівень відповідно до вимог специфікацій або змініть рідину разом із фільтром. Якщо ситуація не виправилася, звертайтеся за допомогою до фахівців.
Мають місце витоку трансмісійної рідини
1. Рідина АТ має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуальним оглядом встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:
- Піддон картера трансмісії: Підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону.
- Трубка затоки рідини: Замініть гумове ущільнення у місці входу трубки в картер трансмісії.
- Лінії трансмісійної рідини: Підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії.
- Вентиляційна трубка: Трансмісія переповнена та/або до неї потрапила вода.
- З'єднання спідометра: Замініть кільце ущільнювача в місці входу троса приводу спідометра в картер трансмісії.
Мости
Сторонні шуми
1. Звичайні дорожні шуми. Коригування не піддаються.
2. Шум шин. Перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
3. Зношені або пошкоджені підшипники задніх коліс, або послаблено зусилля їхнього затягування.
Вібрації
Перевірте стан підшипників задніх коліс, по черзі піддомкрачуючи відповідний кут автомобіля і обертаючи колесо в ручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.
Витоку олії
Пошкоджено сальники приводних валів. Зчеплення та приводні вали).
Гальмівна система
Примітка. Перед тим, як дійти остаточного висновку про наявність проблем з гальмівною системою, переконайтеся, що шини знаходяться в задовільному стані та накачані з необхідним тиском, не порушено регулювання кутів установки передніх коліс і автомобіль не навантажений нерівномірним чином.
Автомобіль при гальмуванні «веде» в одну із сторін
1. Пошкоджені або забруднені олією колодки/черевики гальмівного механізму з одного з бортів автомобіля. Перевірте стан колодок/черевиків (Глава Гальмівна система).
2. Має місце надмірне зношування фрикційного матеріалу накладок колодок/черевиків гальмівного механізму з одного з бортів автомобіля (Глава Гальмівна система).
3. Відбулося ослаблення кріплення чи від'єднання компонентів підвіски. Перевірте стан опор компонентів, підтягніть з необхідним зусиллям кріплення (Глава Поточний догляд та обслуговування).
4. Несправне складання барабана/супорта одного з гальмівних механізмів. Зніміть барабан або супорт і перевірте його на наявність ознак заклинювання поршня та інших пошкоджень (Глава Гальмівна система).
5. Нерівномірно змащені повзуни плаваючих скоб супорта переднього дискового гальмівного механізму. Зніміть супорт і змастіть повзуни. Гальмівна система).
Наявні сторонні звуки (високочастотний вереск) при гальмуванні автомобіля
1. Зношені колодки дискових гальмівних механізмів. Негайно замініть колодки (в обох механізмах) (Глава Гальмівна система). Якщо накладки колодок повністю витерті, слід також перевірити стан гальмівних дисків (Глава Гальмівна система).
2. Фрикційні накладки забруднені чи замаслені. Замініть колодки/черевики.
3. Встановлено колодки не того типу. Виконайте заміну.
Надмірний хід гальмівної педалі
1. Має місце часткова відмова гальмівної системи. Перевірте всю систему (Глава Гальмівна система), здійсніть необхідні виправлення.
2. Недостатній рівень гальмівної рідини у головному циліндрі. Перевірте рівень (Глава Гальмівна система), у разі потреби зробіть долив і прокачайте систему (Глава Гальмівна система).
3. Порушено регулювання задніх гальмівних механізмів. Виконайте серію гальмування під час руху автомобіля заднім ходом. Якщо це не допоможе усунути несправність, зніміть барабани та перевірте стан механізмів саморегулювання (Глава Гальмівна система).
При вичавленні педалі гальма виникає відчуття м'якості ходу
1. У гідравлічну систему потрапило повітря. Прокачайте гальма (Глава Гальмівна система).
2. Несправні гнучкі гальмівні шланги. Перевірте стан всіх шлангів та ліній системи. У разі потреби здійсніть заміну компонентів.
3. Ослаб кріплення головного гальмівного циліндра.
4. Несправний головний циліндр. Гальмівна система).
Для гальмування автомобіля необхідно докласти надмірного зусилля до педалі
1. Несправно функціонує вакуумний підсилювач гальм (Глава Гальмівна система).
2. Надмірно зношені колодки/накладки черевиків гальмівних механізмів. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну (Глава Гальмівна система).
3. Один або більше поршнів супортів або колісних циліндрів заклинені. Перевірте, зробіть необхідні виправлення (Глава Гальмівна система).
4. Фрикційні накладки колодок/черевиків забруднені олією, мастилом або гальмівною рідиною. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміни (Глава Гальмівна система).
5. Встановлені та ще не припрацювали нові колодки/черевики. Для їх припрацювання до дисків/барабанів потрібно деякий час.
Педаль утоплюється до підлоги з мінімальним опором
1. В результаті витоків колісного циліндра(ів), поршнів супорта(ів), ослаблення кріплення, роз'єднання або пошкодження гальмівних ліній і т. п. порушень надмірно впав рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра. Перевірте всю систему, здійсніть необхідні виправлення.
2. Зношені ущільнювальні манжети головного гальмівного циліндра. Гальмівна система).
Мають місце пульсації педалі гальма при гальмуванні автомобіля
1. Супорт не переміщується належним чином через неправильне встановлення або наявність перешкоди. Зніміть та здійсніть перевірку (Глава Гальмівна система).
2. Несправний диск або барабан. Зніміть (Глава Гальмівна система) і перевірте на наявність надмірного поперечного биття, а також появи овальності та неплощинності. Виконайте проточку диска або барабана або замініть їх новими.
Підвіска та кермо
Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін
1. Нерівномірно накачані шини.
2. Має місце дефект шин.
3. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (Глава Поточний догляд та обслуговування).
4. Необхідне регулювання кутів установки передніх коліс.
5. Прихоплено передні гальмівні механізми. Гальмівна система).
Мають місце ривки, смикання чи вібрації
1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків. Проведіть балансування в шиномонтажній майстерні.
2. Зношені підшипники задніх коліс, послабилося зусилля їх затягування або порушено регулювання (Глава Підвіска та кермо).
3. Зношені або пошкоджені амортизатори або інші компоненти підвіски (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне розгойдування автомобіля або «заривання» його носом на поворотах або при гальмуванні
1. Несправні амортизатори. Замініть весь комплект (Глава Підвіска та кермо).
2. Зламані або ослабли пружини та/або інші компоненти підвіски. Здійсніть перевірку стану компонентів (Глава Підвіска та кермо).
Дуже туго обертається рульове колесо
1. Надмірно впав рівень рідини в резервуарі системи гідропідсилення керма. Підвіска та кермо).
2. Неправильно накачані шини.
3. Недостатньо змащені шарніри рульового приводу (Глава Підвіска та кермо).
4. Порушено регулювання кутів встановлення передніх коліс.
5. Гідропідсилювач не розвиває необхідну потужність (див. розділ Має місце надмірне зношування протекторів (не в одній якійсь області)).
Має місце надмірний люфт кермового керування
1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс (Глава Підвіска та кермо).
2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (Глава Підвіска та кермо).
Система гідропідсилення керма не розвиває належне зусилля
1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса гідропідсилювача або порушення регулювання його натягу (Глава Підвіска та кермо).
2. Надмірно впав рівень гідравлічної рідини (Глава Підвіска та кермо).
3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміни.
4. У гідравлічну систему потрапило повітря. Прокачайте систему (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів (не в одній якійсь області)
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено балансування коліс. Зверніться до шиномонтажної майстерні
3. Пошкоджено диски коліс. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Занадто різко відбуваються повороти. Знижуйте швидкість.
3. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна збіжність). Зверніться до майстерні для проведення професійного регулювання.
4. Погнутий або скручений важіль підвіски (Глава Підвіска та кермо).
Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю
1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розбіжність). Здійсніть регулювання у майстерні автосервісу.
3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення (Глава Підвіска та кермо).
Має місце локальне зношування протектора
1. Порушено балансування коліс.
2. Пошкоджені чи погнуті диски. Перевірте, чи в разі потреби здійсніть заміну.
3. Має місце дефект шин.