Розбирання
Виконуйте такі роботи, керуючись ілюстрацією нижче. На ілюстрації показано генератор Bosch, який встановлюється на автомобілях із двигуном 2.0 л. На карбюраторному двигуні встановлюється генератор Magnetti-Marelli. Основна відмінність полягає у відсутності пластини кріплення, тому що підшипник запресований безпосередньо у підшипниковий щит. Це слід врахувати у такому описі.
Монтажна схема генератора Bosch
1 - гайка, 45-55 Н·м; 2 - ремінний шків; 3 – щит приводного підшипника; 4 – дистанційна шайба; 5 - шарикопідшипник; 6 – пластина кріплення; 7 - якір; 8 – підшипник контактних кілець; 9 - статор, регулятор та діоди; 10 - щіткотримач; 11 - задня кришка
1. Відгвинтіть гайку від валу якоря і зніміть з валу ремінний шків, а також вентилятор і дистанційну шайбу (якщо є). Вал при ослабленні можна утримувати старим клиновим ременем, накладеним на шків, і затиснутим в лещатах. Для зняття ремінного шківа можна використовувати дво- або тризахватний знімач. Слід пам'ятати, що ремінний шків визначений даного двигуна.
2. Видаліть із валу сегментну шпонку.
3. Відгвинтіть та вийміть регулятор разом із щіткотримачем.
4. Позначте щит приводного підшипника та корпус на протилежних місцях і виверніть з корпусу обидва стяжні болти. Відокремте задню кришку підшипника від передньої. Для цього можна трохи постукати по передній кришці полімерним молотком.
5. Встановіть щит підшипника та якір під прес і зніміть якір тризахоплюючим знімачом. При випресовуванні болти пластини кріплення можуть вирватися. Тому обов'язково слідкуйте, щоб три захвати знімача були встановлені під опорну пластину кріплення, а не лише під щит підшипника. Якщо потрібно зняти підшипник із щита, послабте болти на внутрішній стороні та випресуйте підшипник.
6. Відтисніть підшипник від кінця контактних кілець якоря. Якщо використовувати знімач, його слід встановлювати під внутрішню обойму підшипника.
7. Відпаяйте плату діодів від статора. Для цього візьміть дроти у місцях паяння між статором і паяльником щипцями, які будуть служити для відведення тепла. Діоди не повинні перегріватись.
8. Діоди випрямляча повинні зніматися, якщо є відповідні пристрої та належний досвід.
9. Якщо є досвід, перевірте деталі в такий спосіб.
Перевірка щіток та щіткотримача
1. Перевірте надійність контакту щіток із контактними кільцями.
2. Перевірте рухливість щіток у щіткотримачах, за потреби очистіть щіткотримачі за допомогою "Tri".
3. Якщо виступаюча частина щітки зношена до граничної лінії, необхідно впаяти нові щітки. На генераторі Bosch довжина, що виступає, повинна становити 10 мм; на генераторі Magnetti-Marelli 5 мм. Для вимірювання використовуйте лінійку.
Перевірка якоря
Якщо контактні кільця забруднені або засмальцьовані, їх слід протерти ганчіркою змоченою у засобі "Tri". Наявні борозенки можна відполірувати дуже дрібним наждачним папером.
1. Для перевірки ізоляції прикладіть щупи омметра до сердечника якоря та контактним кільцям. Якщо показання не дорівнює нескінченності, якір повинен бути замінений. Прикладайте щупи до якір, як показано на ілюстрації нижче.
Спосіб підключення під час перевірки обмотки якоря на замикання на масу. Один щуп омметра (1) додати до контактного кільця, інший щуп (2) до залізного сердечника. Так само перевірити інше контактне кільце.
2. Щоб перевірити обмотку якоря на проходження струму, прикладіть обидва щупи до контактних кільців. Прилад має показувати якийсь опір. Якщо омметр показує нескінченність, значить є урвище, якщо навпаки, значить, коротке замикання. Омметр підключається, як показано на ілюстрації нижче. При обох несправностях якір слід замінити, проте краще встановіть новий генератор, оскільки ремонт зрештою обійдеться дорожче.
Перевірка якоря на проходження струму. Обидва щупи омметра підключити до обох контактних кільців.
Перевірка статора
При короткому замиканні причину можна виявити через сильне нагрівання пошкодженого місця. Інакше слід підключити один щуп омметра до осердя статора, а інший щуп по черзі до трьох дротів статора, як показано на ілюстрації нижче.
Перевіряє статор на замикання на масу. По порядку прикладати омметр (1) між трьома проводами (2) і осердям статора (3).
Прилад має показувати нескінченність. Для перевірки статора на проходження струму, з'єднайте по порядку три кабелі статора попарно один з одним. Якщо прилад нічого не показує, то струм не протікає. При цьому прикладайте щупи, як показано на ілюстрації нижче.
Перевірка статора проходження струму. З'єднати омметр (1) по порядку з трьома кабелями (2). При цьому перевіряються разом кожні два кабелі.
Перевірка діодів
Точна перевірка діодів на напругу пропускання та визначення запірного струму можлива лише за допомогою спеціального приладу, і ця перевірка повинна виконуватись у майстерні. Швидку перевірку можна провести, приєднавши по порядку оснащений джерелом струму омметр між кожним діодом та платою діодів. Слідкуйте за показаннями. Вони мають бути або маленькими, або великими. Змініть полярність омметра. Колишні маленькі опори мають стати більшими, високі опори мають стати маленькими.
Складання
на ілюстрації показано монтажну схему генератора, нею слід керуватися при складанні.
1. Зберіть щит підшипника. Для цього запресуйте підшипник стороною з мікронасічкою до ротора. На генераторі Bosch має бути встановлена шайба. Накладіть пластину кріплення та закріпіть болтами (лише Bosch).
2. Встановіть якір у щит підшипника. При цьому добре розташуйте щит і запресуйте якір.
3. Якщо потрібно було відпоювати дроти, їх слід припаяти на місце. При цьому використовуйте пінцет для відведення тепла, щоб діоди не перегрівалися.
4. Перевірте внутрішню сторону статора і відвести убік усі погано прокладені дроти, щоб вони не торкалися якоря.
5. Вставте через отвір у кришці підшипника щіток маленьку тяганину, щоб підняти щітки від кілець, коли встановлюється кришка. Надягніть щит підшипника контактних кілець на статор і щит приводного підшипника, при цьому обов'язково потрібно перевірити, щоб щітки були підняті над кільцями вставленим дротом (див. ілюстрацію нижче). Так як положення щіток видно погано, для цієї роботи потрібно запастись терпінням. Коли щит підшипника контактних кілець сяде, вийміть тяганину. Пригвинтіть щит підшипника контактних кілець.
Вставити шматок дроту в генератор, щоб підняти щітки перед встановленням кришки.
6. Надягніть дистанційне кільце та вентилятор (Magnetti-Marelli) на вал якоря і надягніть ремінний шків. Затягніть гайку 45-55 Нм на генераторі Bosch або 70-90 Нм на Magnetti-Marelli. Для цього ремінний шків можна затиснути в лещатах із губками з м'якого металу.