Елементи приводу розподільчого механізму інжекторного двигуна
1 - правий розподільний вал; 2 - лівий розподільний вал; 3 - зірочка розподільного валу; 4 – блок циліндрів; 5 – ущільнення круглого перерізу; 6 - верхня напрямна ланцюга; 7 - болт, 16-19 Н·м; 8 - болт, гайка, 6-8 Нм; 9 – прокладка; 10 - натягувач ланцюга; 11 – ущільнення круглого перерізу; 12 - зірочка розподільного валу; 13 - болт, 137-157 Н·м; 14 - приводний ланцюг; 15 - напрямна ланцюга; 16 - болт, 13-19 Н·м; 17 - напрямна ланцюга; 18 - болт, 13-19 Н·м; 19 - зірочка коленвала; 20 – дистанційний елемент; 21 - кришка приводу розподільчого механізму; 22 - ремінний шків; 23 - болт, 145-155 Н·м; 24 - болт, 6.5-7.5 Н·м
1. Знизьте тиск у системі живлення, як було описано у Розділі Зняття та встановлення двигуна. Для цього вийміть зображений на ілюстрації запобіжник.
2. Викрутіть усі панелі, що знаходяться під передком автомобіля.
3. Встановіть передню частину автомобіля на опори, відкрутіть праве колесо та відкрутіть щиток у передній правій колісній арці.
4. Злийте охолоджувальну рідину, як описано в Розділі Системи охолодження та опалення.
5. Зніміть радіатор.
6. Зніміть повітряний шланг, що всмоктує, до впускного трубопроводу.
7. Послабте та зніміть ремінь на торцевій стороні двигуна. Викрутіть ремінний шків водяного насоса.
8. Зніміть генератор.
9. Зніміть насос підсилювача керма.
10. Зніміть трос газу.
11. Викрутіть усі свічки запалювання.
12. Зніміть кришку циліндрів. Щоб не перетягнути кришку слід дотримуватись певної послідовності при ослабленні болтів. Вона показана на ілюстрації нижче. З боку головки циліндрів знаходиться масловідбивач, який слід зняти.
Послідовність послаблення болтів кришки головки циліндрів. Затягування проводити у зворотній послідовності
1 - кришка головки циліндрів
2 - масловідбивач
13. Викрутіть всі опори впускного трубопроводу. На двигуні SR20DE використовується кілька опор, які показані на ілюстрації. На двигуні SR20Di використовується лише одна опора.
14. Зніміть патрон масляного фільтра та консоль насоса підсилювача кермового керування.
15. Переверніть колінвал (встановивши торцеву головку на болт ремінного шківа колінвала), доки мітка на ремінному шківі не буде знаходитися навпроти покажчика на кришці приводу розподільчого механізму (див. ілюстрацію нижче). У цьому положенні керуючі мітки кожної шестерні приводу розподільного валу знаходяться у зображеному на ілюстрації положенні.
Керуючі мітки (1) на зірочках розподільних валів повинні знаходитися у зазначеному положенні, коли поршень 1-го циліндра знаходиться в положенні ВМТ
1 - керуючі мітки
2 - права зірочка
3 - ліва зірочка
16. Видаліть гайку та болт і вийміть натягувач ланцюга з головки циліндрів. На натягувачі знаходиться прокладка та ущільнення круглого перерізу. Обидві деталі слід замінити.
17. Зніміть кришку розподільника та огляньте головку розподільника. Бігунок розподільника перебуватиме у положенні, показаному на ілюстрації. Щоб запам'ятати це положення, слід на корпусі розподільника провести кресленням лінію навпроти середини бігунка. Потім видаліть обидва болти (стрілки) і вийміть розподільник.
Перед зняттям розподільника (2) провести на корпусі (стрілка) лінію навпроти бігунка (2).
18. Послабте два болта та зніміть напрямну ланцюга.
19. Послабте обидва болта зірочок розподільних валів. При цьому вали слід утримувати від провертання. За зірочкою вал має шестигранник, на який можна встановити розвідний ключ, як показано на ілюстрації нижче.
Ослаблення болтів зірочок розподільних валів.
20. Зніміть кришки підшипників розподільних валів, розподільні вали, маслопровід і провідну пластину. При ослабленні кришок підшипників повинна дотримуватись певна послідовність. Вона показана на ілюстрації нижче.
Послідовність послаблення болтів кришок підшипників розподільних валів
А - правий розподільний вал; В - кришки підшипників розподільного валу; С - лівий розподільний вал; D - провідна пластина; Е - маслопровід
21. Після ослаблення шлангових хомутів відключіть такі шланги: шланг до блоку циліндрів, шланги від обігрівача і, якщо є водяний шланг від охолоджувача.
22. Зніміть стартер на двигуні SR20DE. Також на цьому двигуні слід відкрутити водяну трубку.
23. Викрутіть болти головки циліндрів на зовнішній стороні. Вони знаходяться в місцях, позначених на ілюстрації нижче, три поряд з ремінним шківом водяного насоса та один поряд із розподільником запалювання.
Положення зовнішніх болтів головки циліндрів. Три на стороні ремінного шківа водяного насоса (1) та один на стороні розподільника (2).
24. Ослабте болти головки циліндрів із зовнішнього боку до середини рівномірними проходами і підніміть головку циліндрів. Впускний трубопровід та випускний колектор залишаються на головці. На ілюстрації нижче зображено послідовність ослаблення болтів. Якщо головка приклеїлася до блоку, можна постукати по ній гумовим молотком. У жодному разі не намагайтеся вставити між ущільнювальними поверхнями викрутку. Покладіть головку на верстат, якщо вона розбиратиметься або ремонтуватиметься.
Послідовність ослаблення головних болтів циліндрів. Стрілка звернена вперед.
25. Зніміть піддон картера. Системи охолодження та опалення).
26. З нижньої сторони картера зніміть сітку олії і маслопровідну пластину.
27. Послабте болт ремінного шківа коленвала. Щоб зафіксувати вал від прокручування, можна увімкнути передачу. Відтисніть ремінний шків двома монтуваннями. Розподвал, що міцно сидить, можна зняти за допомогою знімника. Щоб встановити зображений на ілюстрації нижче знімач, у ремінному шківі є два різьбових отвори.
Зняття ремінного шківа колінвала.
28. Тепер двигун слід підняти з опор. Для цього можна використовувати мобільний підйомник з підходящою сталевою пластиною, щоб пластина впиралася в раму корінних підшипників колінвала.
29. Зніміть передню підвіску двигуна.
30. Викрутіть кришку приводу розподільного механізму на торці двигуна. Усього має бути ослаблено 9 болтів.
31. Ослабте показані на ілюстрації нижче болти та зніміть праву (1) та ліву (2) напрямні ланцюга.
Установка правого (1) та лівого (2) напрямних ланцюга.
32. Зніміть привідний ланцюг, якщо потрібно, зніміть зірочку коленвала. Запам'ятайте, як вона одягнена. Ретельно очистіть та перевірте всі деталі особливо деталі приводу розподільчого механізму. Зношені зірочки розпізнаються дуже блискучими місцями, які можна помітити і на роликах ланцюга. Перевірка деталей головки циліндрів, включаючи розподільні вали, розглядається далі. Під час встановлення деталей приводу розподільного механізму та головки циліндрів дійте в наступній послідовності. Усі необхідні моменти затягування вказані на ілюстрації, на них зазначено також у тексті.
33. Забийте зірочку на колінвал. Буртик зірочки має бути звернений до коленвала. Слідкуйте, щоб правильно увійшла шпонка.
34. Переверніть колінвал, щоб шпонка стояла вертикально вгору. Керуюча мітка на зірочці знаходиться в положенні «на 4 години». Огляньте ланцюг і знайдіть позначену ланку. На одній стороні ланцюга можна виявити дві мітки, що віддаляються один від одного на 20 ланок. Вони служать для розподільних валів. Якщо відрахувати 48 ланок, можна знайти мітку для колінвалу. Ця ланка також має колір, який відрізняється від двох інших. Накладіть ланцюг на зірочку колінвала щоб збіглися мітки.
35. Згідно ілюстрації встановіть та затягніть напрямні ланцюги. Підвішіть ланцюг у ослабленому стані.
36. Видаліть стару прокладку з кришки приводу розподільчого механізму і з ущільнювальної поверхні блоку циліндрів і нанести герметик на поверхні ущільнювача (смужка шириною 2-3 мм). Надягніть дистанційний елемент (20) приводу масляного насоса (ілюстрація) і пригвинтіть кришку до блоку циліндрів. Весь витіснений герметик видаліть.
37. Знову встановіть передню опору двигуна та видаліть підйомник.
38. Забийте ремінний шків колінвала на вал і затягніть болт. При цьому утримуйте колінвал від прокручування. Мітка «0» на шківі повинна знаходитися навпроти покажчика в кришці приводу розподільчого механізму (порівняйте з ілюстрацією).
39. Встановіть сітку масловсмоктувача і маслопровідну пластину.
40. Ці роботи описані у Розділі Системи охолодження та опалення.
41. Змастіть місця з'єднання між кришкою приводу розподільчого механізму та блоком циліндрів невеликою кількістю герметика та накладіть прокладку головки циліндрів.
42. Встановіть голівку циліндрів із впускним трубопроводом та випускним колектором та обкладіть гумовим молотком.
43. Перед встановленням болтів головки циліндрів їх слід виміряти. Якщо відстань від кінця різьблення до нижньої сторони головки болта перевищує 158.2 мм, відповідний болт повинен бути замінений.
44. Затягніть болти головки циліндрів у послідовності, зворотній наведеній на ілюстрації. Змастіть різьблення болтів і нижню частину головки болта маслом і затягніть усі болти пальцями. Затягування болтів здійснюється наступним чином:
- Затягніть усі болти відповідно до діаграми на ілюстрації 4.24 із зусиллям 40 Н·м.
- Затягніть усі болти відповідно до діаграми на ілюстрації 4.24 із зусиллям 80 Н·м.
- Повністю послабте всі болти.
- Затягніть усі болти відповідно до діаграми на ілюстрації 4.24 із зусиллям 35 - 45 Н·м.
- Затягніть всі болти на певний кут у послідовності, показаній на ілюстрації. Усі болти слід довернути на кут 90-100°.
- Щоб правильно витримати кут необхідний шаблон, який слід виготовити самостійно. Виріжте коло з картону і розділіть його на чотири рівні сегменти по 90°. Розділіть один із сегментів, як показано на ілюстраціїдля позначення області 90 - 100°. Точно посередині шаблону проріжте чотиригранний отвір розміром з торцеву голівку і подовжувач. При затягуванні дійте так:
Послідовність затягування кришок підшипників розподільних валів. Велика кришка відноситься до лівого розподільного валу
А - правий розподільний вал; В - лівий розподільний вал; С - маслопровідна пластина; D - маслопровід
Вигляд саморобного кутоміру. Він повинен використовуватися для затягування болтів головки циліндрів.
- Надягніть шаблон на подовжувач і вставте подовжувач у торцеву головку.
- Надягніть головку на болт (10) (див. ілюстрацію) і поєднайте точку «0» із будь-якою точкою на головці циліндрів.
- Тепер затягніть болт, доки не буде досягнуто позначки 90 - 100°.
- Так само затягніть інші болти, по можливості витримуючи кут якомога точніше.
- Так само доверніть болти ще на 90 - 100°У жодному разі не можна довертати болти відразу на 180 - 200°тобто на півоберта. Довертання на заданий кут має здійснюватися за два проходи.
45. Вкрутіть 4 болти головки циліндрів на зовнішній стороні.
46. На двигуні SR20DE встановіть водяну трубку. Також на цьому двигуні встановіть стартер на місце.
47. Підключіть усі водяні шланги. Перевірте, чи можна повторно використовувати шланги та хомути.
48. Очистіть поверхню кришки крайнього підшипника лівого розподільного валу від залишків герметика та очистіть від нього монтажну сторону головки циліндрів. Потім покрийте поверхні, що сполучаються герметиком.
49. Добре змастіть шийки підшипників розподільних валів і вкладіть в опорні отвори. Переверніть розподільні вали, доки напрямні штифти кінцевих поверхонь не займуть наступне положення:
- Штифт правого валу повинен стояти вертикально догори (12 годин)
- Штифт лівого валу повинен бути звернений вгору (але на 10 годин)
50. Затягніть кришки підшипників розподільних валів. Ця робота досить складна і має виконуватися, керуючись ілюстраціями Послідовність затягування кришок підшипників розподільних валів. Велика кришка відноситься до лівого розподільного валу та Окремі згадані в тексті болти позначені літерами від А до D нижче. На одній ілюстрації дана послідовність затягування, на іншій ілюстрації показані різні болти, які мають різні моменти затягування. Дійте так:
Окремі згадані у тексті болти позначені літерами від А до D.
- При затягуванні правого розподільного валу затягніть болти (9) і (10), а потім болти з (1) по (8) у заданій послідовності із зусиллям 2 Н·м.
- При затягуванні лівого розподільного валу затягніть болти (11) і (12) а потім болти з (1) по (10) у заданій послідовності із зусиллям 2 Н·м.
- Затягніть усі болти у наведеній вище послідовності із зусиллям 6 Н·м.
- Затягніть усі болти, позначені на ілюстрації літерами А, В і С, у наведеній вище послідовності із зусиллям 9 -12 Н·м.
- Затягніть усі болти, позначені на ілюстрації літерою D, із зусиллям 18 - 25 Н·м.
51. Надягніть зірочки розподільних валів (з'єднавши з напрямними штифтами), одночасно встановивши ланцюг. Мітки на зірочках і ланках ланцюга повинні збігатися, як видно з ілюстрації.
52. Поверніть болти, утримуючи розподільні валки (див. ілюстрацію) затягніть болти із зусиллям 14-16 Н·м.
53. Встановіть напрямну ланцюга (6) (див. ілюстрацію).
54. Встановіть розподільник запалювання. Приймальний шліц у розподільному валі повинен розташовуватися горизонтально. Після встановлення порівняйте розподільник з ілюстрацією.
55. Встановіть натягувач ланцюга. При цьому слід керуватися ілюстрацією, щоб натягнути натягувач. Для цього натисніть стопорну клямку (1) всередину і посуньте поршень (2) у натягувач, доки гачок (4) не можна буде зафіксувати над штифтом (3). Прикрутіть натягувач стрілкою до передньої сторони двигуна. Після затягування натягувача гачок (4) звільняється і натягувач автоматично спрацьовує.
Елементи для блокування натягувача ланцюга
1 - стопорна скоба; 2 – поршень; 3 – штифт; 4 - гачок
56. Пригвинтіть цоколь масляного фільтра та консоль насоса підсилювача кермового керування.
57. Встановіть опору або опору впускного трубопроводу.
58. Видаліть усі залишки прокладки з ущільнювальних поверхонь головки циліндрів та кришки головки циліндрів та покрийте обидві поверхні герметиком.
59. Накладіть прокладку і затягніть гайки кріплення в зворотній послідовності ілюстрації. Спочатку затягніть гайки, що знаходяться посередині, починаючи з гайок (4), (3), (1) і (6) із зусиллям 4 Н·м. Потім затягніть усі гайки у зворотній послідовності із зусиллям 8 - 10 Н·м. Знову гайка посередині затягується першою.
60. Всі інші роботи виконайте у зворотному зняття послідовності.