10 - клапан регулювання тиску відпрацьованих газів; 11 - керуючий клапан системи повернення відпрацьованих газів та адсорбера з активованим вугіллям; 12 - потрійне з'єднання; 13 - клапан повернення відпрацьованих газів; 14 – регулятор тиску палива; 15 - керуючий клапан; 16 - адсорбер з активованим вугіллям
На двигуні SR20DE не складає особливих труднощів правильно підключити вакуумні шланги. Слід пам'ятати, що не можна плутати шланги абсорбера з активованим вугіллям, оскільки один з'єднаний із впускним трубопроводом, а інший з корпусом дросельної заслінки. Третій шланг підключений між регулятором тиску та впускним трубопроводом.
Протилежністю до цього є підключення шлангів на двигуні SR20Di, оскільки на цьому двигуні підключено 9 різних шлангів. На ілюстрації показано, як прокладені ці шланги. Вид "А" на нижній стороні показує клапан перемикання (15) на звороті, щоб було видно, де підключені шланги. Окремі шланги прокладені так:
1. Шланг (1) прокладений між клапаном повернення відпрацьованих газів (13) та клапаном регулювання відпрацьованих газів (10).
2. Шланг (2) підключений між клапаном регулювання відпрацьованих газів (10) та потрійним з'єднанням (12).
3. Шланг (3) підключений між потрійним з'єднанням (12) та регулювальним клапаном системи повернення відпрацьованих газів та адсорбера з активованим вугіллям (11).
4. Шланг (4) підключений між регулювальним клапаном системи повернення відпрацьованих газів та адсорбера з активованим вугіллям (11) та вакуумним трубопроводом.
5. Шланг (5) підключений між вакуумним трубопроводом та повітряним фільтром.
6. Шланг (6) підключений між регулювальним клапаном системи повернення відпрацьованих газів та адсорбера з активованим вугіллям та нижньою частиною корпусу дросельної заслінки.
7. Шланг (7) підключений між коробкою з активованим вугіллям (16) та трійником (12).
8. Шланг (8) підключений між перемикаючим клапаном (15) та впускним трубопроводом.
9. Шланг (9) підключений між регулятором тиску палива (14) та нижньою частиною корпусу дросельної заслінки.
10. На двигуні без каталізатора є тільки шланги (8) та (9).
11. Усі шланги закріплені хомутами та стяжками. При встановленні та підключенні шлангів хомути повинні кріпитися в колишньому положенні. Не залишайте шланги висіти незакріпленими, оскільки вони можуть перетертись за короткий час. Особливу увагу зверніть на те, щоб не переплутати шланги на адсорбері з активованим вугіллям, оскільки не буде допалювання парів бензину.