Деталі розібраного приводного валу з шарніром у вигляді зірочки всередині
1 - стопорне кільце; 2 – внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей; 3 - стопорне кільце; 4 - зірочка шарніра; 5 – стяжні стрічки гумових манжет; 6 – гумова манжета; 7 - приводний вал
Шарнір рівних кутових швидкостей з боку колеса, а також шаровий шарнір правого валу автомобіля з інжектором розбирання не підлягають. Можна лише замінити гумові манжети. Внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей лівого валу інжекторного двигуна і обох валів карбюраторного двигуна можуть ремонтуватися, як описано нижче. Також можна розібрати завзятий підшипник, щоб замінити шарикопідшипник, що знаходиться там, якщо він розбитий.
При розбиранні триподного шарніра дійте в такий спосіб, керуючись ілюстрацією:
1. Затисніть приводний вал у лещатах та видаліть обидві стяжні стрічки гумових манжет. Стяжні стрічки можна одразу викинути.
2. Позначте положення корпусу шарніра щодо приводного валу та зніміть з кінця валу.
3. Утримуючи приводний вал у лещатах, як показано на ілюстрації, позначте фарбою зірочку та вал.
4. Видаліть стопорне кільце (3) з кінця валу (7). Стопорне кільце відразу викинете.
5. Встановіть приводний вал під прес таким чином, щоб шарнір прилягав до столу преса та випресуйте вал із зірочки. Утримуйте вал знизу, інакше він упаде вниз.
6. Зніміть гумову манжету з валу. Очистіть усі деталі та ретельно перевірте. Зірочка шарніра не розуміється і її слід замінювати в комплекті, якщо голчастий роликопідшипник розбитий. Перевірте наявність зносу шліци всередині зірочки шарніра, перш ніж встановити деталь на місце. При складанні приводного валу дійте так:
7. Надягніть на вал нову манжету новий маленький хомут.
8. Затисніть приводний вал у лещатах, використовуючи колодки.
9. Встановіть зірочку шарніра на вал відповідно до позначень (ілюстрація нижче). Якщо використовується нова зірочка, це не відіграє жодної ролі. Зірочка має з одного боку захоплення на внутрішній стороні, і ця сторона повинна надіватися на вал спочатку.
Перед зняттям трипідного шарніра помітити вал та шарнір фарбою.
10. Забийте зірочку шарніра на вал легкометалевим молотком і вставте нове стопорне кільце (3). Закруглена сторона стопорного кільця звернена до зірочки.
11. Тепер наповніть шарнір мастилом. Залежно від моделі автомобіля кількість мастила по-різному. У валу автомобіля з двигуном 1.6 л кількість мастила становить 175 – 185 г; на всіх інших автомобілях 205 - 215 р. Втисніть мастило в шарнір і встановіть манжету.
12. Встановіть великий хомут і туго натягніть. Потім загніть кінець, так щоб він пройшов між скобами і загніть обидві скоби на стрічку.
13. Розтягніть манжету, поки розмір "L" (див. ілюстрацію нижче) на автомобілі з двигуном 1.6 л не дорівнюватиме 89 - 91 мм або на інших автомобілях 96 - 98 мм. Так само розмістіть маленький хомут.
Розтягнути манжету на стороні коробки, поки розмір "L" не відповідатиме значенню в тексті.
14. Зображений на ілюстрації шарнір рівних кутових швидкостей приводного валу (шарнір Бірфільда) може бути замінений наступним чином:
15. Якщо шарнір повинен бути замінений, зніміть зубчастий ротор ABS з валу.
16. Після ослаблення обох хомутів посуньте манжету шарніра назад на валі.
17. Вийміть із паза стопорне кільце (8) за допомогою спеціальних щипців. Стопорне кільце відразу викинете, оскільки воно не повинно використовуватися вдруге.
18. Позначте положення шарніра на валі фломастером і зніміть шарнір з валу. Якщо шарнір потрібно замінити, його можна збити молотком, затиснувши вал у лещатах. В іншому випадку його слід обережно збити молотком із легкого металу.
19. Ретельно очистіть приводний вал і знову затисніть вал у лещатах.
20. Надягніть гумову манжету на вал, великим отвором назовні.
21. Надягніть шарнір на вал. Якщо використовуватимуться ті ж деталі, потрібно знову поєднати мітки.
22. Нагвинтіть стару гайку приводного валу, поки кінець буде врівень і забивайте шарнір на вал за допомогою молотка з легкого металу, поки можна буде зафіксувати стопорне кільце на внутрішній стороні за допомогою гострих плоскогубців.
23. Заповніть шарнір необхідною кількістю мастила. На автомобілі з двигуном 1.6 л кількість мастила становить 80-110 г, на решті двигунів 110-130 г.
24. Встановіть великий хомут і туго натягніть. Потім загніть кінець, щоб він лежав між скобами, і загніть обидві скоби.
25. Розтягніть манжету, доки її довжина становитиме задане значення (див. ілюстрацію).
26. Так само закріпіть маленький хомут. Перевірте, щоб обидва хомути добре сиділи.
Ремонт правого валу автомобіля з інжекторним двигуном
Окремі деталі приводного валу з упорним підшипником
1 - болт, 30-40 Н·м; 2 - болт, 25-35 Н·м; 3 - болт, 45-60 Н·м; 4 - пилозахисне кільце; 5 - стопорне кільце; 6 - болт, 16-19 Н·м; 7 – опорна консоль; 8 - корпус упорного підшипника; 9 - шарикопідшипник; 10 - стопорне кільце; 11 - пилозахисне кільце; 12 - проміжний вал; 13 - стопорне кільце; 14 – кульки; 15 - внутрішня обойма підшипника; 16 – сепаратор; 17 – хомути манжети; 18 - манжета
Зовнішній шарнір цього валу має таку саму конструкцію, як показано на ілюстрації. Це також стосується і валу. Кінець валу (7) знаходиться проте не в трипідній шарнірі, а в кульовому шарнірі. На ілюстрації вище показані додаткові деталі такого валу, який спрямовується завзятим підшипником.
1. Видаліть стяжні стрічки манжети та очистіть внутрішній бік валу та шарнір від мастила. Якщо вал і шарнір знову збиратимуться (наприклад, при заміні манжети), позначте з'єднання відповідним чином.
2. Міцно затисніть вал у лещатах і збийте шарнір легкосплавним молотком, як показано на ілюстрації нижче. Бійте по різних точках кола.
Збивання шарніра рівних кутових швидкостей.
3. Зніміть шарнір та зніміть гумову манжету.
4. Обмотайте кінець валу клейкою стрічкою та надягніть манжету з маленьким хомутом на вал.
5. Наповніть шарнір мастилом у кількості 175-185 г і встановіть манжету. На маленькому кінці манжета має добре сидіти у борозенці, як видно з ілюстрації. Добре затягніть обидва хомути манжети і зафіксуйте, загнувши скоби.
Манжета повинна добре сидіти в пазі на місці, позначеному стрілкою.
Заміна завзятого підшипника
Завзятий підшипник повинен бути спочатку відгвинчений від кріплення, перш ніж його можна буде розібрати.
1. Збийте зовнішній кожух з валу за допомогою стрижня. Пилозахисні кільця (4) (див. ілюстрацію) знімуться разом.
2. За допомогою викрутки вийміть пилозахисне кільце (11) з корпусу підшипника і відкрийте і вийміть стопорне кільце, що знаходиться під ним, за допомогою спеціальних щипців.
3. Встановіть корпус підшипника під прес та випресуйте вал.
4. Вибийте підшипник (9) із корпусу. Складання здійснюється у зворотному порядку. Обережно забіть пилозахисні кільця з обох боків маленькою оправкою, не пошкодивши при цьому.