1. Переконайтеся, що кермовий механізм у зборі, рульова колонка та рульове колесо встановлені в правильному положенні.
2. Встановити колеса автомобіля у положення прямолінійного руху та перевірити, чи знаходиться кермо в центральному положенні.
3. Якщо положення рульового колеса відрізняється від нейтрального, послабте стопорну гайку зовнішнього гнізда кермової тяги і проверніть внутрішню тягу для регулювання відповідно вліво або вправо.
Примітка. Гранично допустима довжина L рульової тяги після регулювання: 106 мм.
Перевірка зусилля на рульовому колесі
1. Встановити автомобіль на рівній і сухій поверхні, затягнути гальмо стоянки.
2. Перевірити тиск у шинах і при необхідності довести до норми.
3. Запустити двигун.
4. Перевірити зусилля на рульовому колесі після повороту рульового колеса на 540°від нейтрального положення, використовуючи відповідний інструмент, як показано на малюнку. Воно має перевищувати 7 М.
Примітка. Перемножити відстань (L) в метрах від гака пружинного динамометра до центру рульового колеса на отримане значення зусилля, що прикладається, для отримання значення крутного моменту.
Перевірка кутів повороту передніх коліс
Примітка. Усі значення наведено у розділі «Сервісні дані та специфікація» наприкінці глави.
Перевірити кути повороту керованих коліс після перевірки кутів їх встановлення:
1. Помістити передні колеса на спеціальний стенд для перевірки кутів повороту, а задні на підставки. Перевірити максимальні внутрішні та зовнішні кути повороту лівого та правого колеса.
2. Запустити двигун на холостому ходу і, повертаючи кермо від упору до упору зліва направо виміряти кути повороту «А» і «В».
3. Якщо кути повороту перевищують встановлені значення, перевірте такі параметри:
Перевірити нейтральне положення рейки L.
Примітка. Розмір L при нейтральному положенні кермової рейки: 77.5 мм.
У разі необхідності розібрати кермовий механізм виявлення причини перевищення номінального ходу рейки.
Примітка. Кути повороту керованих коліс не регулюються. Перевірити кермовий механізм у зборі, рульову колонку у зборі, а також компоненти передньої підвіски на предмет зносу або пошкоджень, якщо будь-який з кутів повороту відрізняється від встановленого значення. Замінити будь-який компонент, якщо його стан не задовольняє технічним вимогам.