Примітка.
Цей розділ містить процедури зі зняття та встановлення розподільного валу при встановленій передній кришці двигуна. Якщо передня кришка двигуна була знята заздалегідь, необхідно змінити такі кроки:
- Крок 8: після зняття зірочки розподільного валу зняти кришки розподільних валів (№2-5).
- Крок 9: випускний розподільний вал може бути знятий одночасно з впускним розподільчим валом.
- Крок 10: якщо болт кріплення зірочки впускного розподільчого валу знято, підняття розподільчого валу не обов'язково.
1. Підтримати нижню поверхню двигуна трансмісійним домкратом, а потім зняти монтажний кронштейн двигуна та правий пружний елемент кріплення.
2. Зняти кришку головки блоку циліндрів (кришку коромисел).
3. Зняти датчик положення розподільного валу із задньої частини головки блоку циліндрів.
Увага. Дотримуватись обережності, не допускати ударів по датчику положення розподільчого валу.
4. Встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки ходу стиснення таким чином:
Повернути шків колінчастого валу (2) за годинниковою стрілкою до суміщення мітки ВМТ (без кольорової мітки) (А) з покажчиком (1) на передній кришці. Біла кольорова позначка (В) не використовується для обслуговування двигуна.
Переконатися у тому, що настановні мітки кожної зірочки розподільного валу встановлені, як показано на малюнку.
1. Ланцюг приводу газорозподільного механізму.
2. Зірочка випускного розподільчого валу.
3. Зірочка впускного розподільчого валу.
A. Настановна мітка (фарба).
B. Установча мітка (штамп).
C. Установча мітка (бічна накатка).
Примітка. Якщо мітки не знаходяться у зазначеному положенні, провернути шків колінчастого валу на ще один оборот для встановлення міток у потрібне положення.
Нанести мітки фарбою на ланках приводного ланцюга.
5. Зафіксувати плунжер натягувача ланцюга в повністю стислому положенні таким чином (після цього відпустити натягувач приводного ланцюга):
Вийняти пробку (2) із передньої кришки (1).
Натиснути до упору важіль (В) натягувача ланцюга (2) через отвір у передній кришці, після чого вставити стопорний штифт (А) у боковий отвір блоку циліндрів та зафіксувати важіль у нижньому положенні.
А. Стопорний штифт.
В. Важель натягувача.
Показано при знятій передній кришці двигуна.
Примітка.
- Язичок відпускається повним натисканням важеля, в результаті чого плунжер (1) може знову переміщатися.
- На малюнку як приклад показано використання для фіксації шестигранника 2.5 мм.
Увага. Стопорний штифт повинен мати вигин, що запобігає випадковому падінню штифта під передню кришку двигуна.
Прокрутити шків колінчастого валу (2) проти годинникової стрілки, зафіксувавши розподільний вал (1) за шестигранну частину (А) гайковим ключем. Натягнувши таким чином приводний ланцюг, втиснути плунжер усередину натягувача.
Витягти стопорний штифт з натягувача (2). Потягнувши важіль (В), поєднати отвір у ньому з отвором у корпусі. Коли отвір важеля (З) збігається з отвором у корпусі, плунжер (1) фіксується. Якщо виступаючі частини храповика плунжера і язичка знаходяться один навпроти одного, отвори не збігаються. У цей момент необхідно правильно зачепити їх та поєднати отвори злегка перемістивши плунжер.
А. Стопорний штифт.
В. Важель натягувача.
С. Отвір важеля.
D. Показано при знятій передній кришці двигуна.
Вставте стопорний штифт в отвір корпусу через отвір важеля, після чого зафіксуйте важіль у верхньому положенні.
Злегка провернути шків колінчастого валу (2) за годинниковою стрілкою, щоб послабити приводний ланцюг з боку зірочки випускного розподільчого валу (1).
Увага. Для фіксації розподільного валу утримуйте його гайковим ключем за шестигранну частину (А).
6. Зняти зірочку випускного розподільчого валу (1).
Увага.
- Утримуючи розподільний вал за шестигранну частину (А), зафіксувати його.
- Не провертати колінчастий або розподільний вал окремо один від одного, щоб уникнути пошкодження поршня клапанами надалі.
Примітка. Якщо передня кришка встановлена на двигун, приводний ланцюг не від'єднується від зірочки колінчастого валу і не спадає в передню кришку. У зв'язку з цим використання пристосування для утримання приводного ланцюга немає необхідності.
7. Перевернути зірочку впускного розподільчого валу до упору вперед.
Увага.
- Встановлення та видалення зірочки впускного розподільного валу повинні проводитися в положенні крайнього можливого упору з наступних причин:
- Зірочка (С) та лопаті (муфти розподільного валу) (В) розроблені таким чином, щоб обертатися та переміщатися в межах діапазону певного кута. При зупиненому двигуні та максимально зменшеному куті повороту лопаті, обертання не відбуватиметься у зв'язку з тим, що лопа(^^ заблоковані з боку зірочки внутрішнім штифтом (А). Якщо в такій ситуації кріплення болти зірочки розподільного валу будуть обертатися, може бути пошкоджений стопорний штифт, що спричинить збої у зв'язку зі збільшенням горизонтального навантаження (зусилля зрізу) на стопорному штифті.
Відвернути болти кріплення в кілька підходів та зняти кришку розподільних валів (шийок №1) (1).
Примітка. Стрілка вказує на передню частину двигуна.
Подати стиснене повітря (під тиском 300 кПа (3,1 кг/см2) або більше) у мастильний отвір (А) корінної опори №1 (на другому заглибленні від передньої завзятої шайби (В)) впускного розподільного валу (1), як показано на малюнку.
Примітка. Наступний крок виконується при постійній подачі стисненого повітря.
Підключити гумовий наконечник (В) звужений до вершини повітряного пістолета (А) для запобігання витоку повітря з мастильного отвору. Подати стиснене повітря.
Увага.
- З боку канавки є інші мастильні отвори. Подавати повітря тільки в описаний вище мастильний отвір.
- Переконатися, що масляна канавка не пошкоджена кінчиком повітряного пістолета.
- Перед подачею повітря видалити все масло з наконечника повітряного пістолета для попередження розбризкування масла в подальшому. Необхідно також застосувати засоби захисту очей (окуляри).
Примітка. Подача стисненого повітря використовується для переміщення стопорного штифта в розблокування.
Утримуючи зірочку впускного розподільного валу руками, застосувати зусилля або проти годинникової стрілки на вибір, після чого обертати зірочку впускного розподільного валу проти годинникової стрілки (напрямок обертання, показане на малюнку стрілкою).
Якщо стопорний штифт не вдається розблокувати вручну, трохи постукати по зірочці впускного розподільчого валу пластиковим молотком (А).
Якщо зірочка впускного розподільного валу не обертається проти годинникової стрілки навіть після виконання описаних вище процедур, перевірити тиск повітря положення мастильного отвору.
Виконуючи описані вище операції, як тільки пролунає клацання зсередини зірочки впускного розподільчого валу (звук розблокування внутрішнього стопорного штифта), почати обертати зірочку проти годинникової стрілки до упору.
A. Коновка стопорного штифта.
B. Отвір стопорної шпильки.
C. Мінімальне положення кута (стопорний штифт заблоковано).
D. Крайнє максимальне положення кута.
Подати стиснене повітря. Якщо немає жодного клацання, стопорна шпилька розблокована, як тільки сторона лопатей (сторона розподільчого валу) починає обертатися незалежно від зірочки.
Переконатися в тому, що муфта знаходиться в максимальному положенні кута по тому, чи збігається канавка стопорного штифта (А) з отвором стопорного штифта (В) як показано на малюнку.
Завершити подачу стисненого повітря та розфіксувати впускний розподільний вал.
Вставити стопорний штифт (А) у відповідний отвір у зірочці впускного розподільчого валу і зафіксувати зірочку у положенні крайнього максимального положення,
Увага. Не допускати зусилля на стопорну шпильку (опір пружини тощо). Оскільки шпилька (А) не зафіксована і може легко випасти, необхідно застосувати ізоленту або скотч (В) для її фіксації.
Примітка. Як стопорну шпильку можна використовувати, наприклад, шестигранник 2,5 мм з довжиною частини, що вставляється, приблизно 15 мм.
8. Зніміть кришки розподільчого валу (№ 2-5).
Примітка. Відкрутіть болти в кілька підходів у порядку, зворотному вказаному на малюнку.
А. Сторона випуску
В. Сторона впуску
Примітка.
- Стрілка на малюнку вказує на передню частину двигуна.
- Кришка розподільних валів (№1) на той час вже знята.
9. Зняти випускний розподільний вал.
10. Зняти впускний розподільчий вал (1) із зірочкою (2) наступним чином:
Підняти зірочку впускного розподільного валу і встановити тонкий інструмент (накидний гайковий ключ) на болт кріплення (А).
Повернути впускний розподільний вал на місце опори головки блоку циліндрів.
Утримуючи шестигранну частину (А) гайковим ключем, відвернути болт кріплення зірочки впускного розподільчого валу (2).
1. Впускний розподільний вал.
2. Зірочка впускного розподільного валу.
Підняти впускний розподільний вал (1) і роз'єднати розподільний вал та зірочку (2).
Зняти розподільчий вал назад.
Увага. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити імпульсний диск у задній частині розподільного валу.
Зняти зірочку впускного розподільчого валу (1).
Увага.
- Слідкувати за тим, щоб не випустити стопорний штифт
- Приклеїти стопорний штифт (В) ізолентою (С), щоб він не випав.
- Дотримуватись обережності, щоб не впустити зірочку распредвала з фазообертачем. Не розбирати фазообертач (не обертати три болти кріплення (а)).
Примітка.
Якщо при знятті зірочки впускного розподільчого валу сталося випадання стопорного штифта та стгюрна шпилька змістилася, необхідно виконати таке:
- Встановити впускний розподільний вал та затягнути болти кріплення для попередження витоків стисненого повітря.
- Подати стиснене повітря, щоб розблокувати стопорну шпильку, і провернути муфту в крайнє максимальне положення.
- Вставити стопорний штифт.
- Зняти зірочку із впускного розподільчого валу.
Увага. Внутрішня стопорна шпилька може бути пошкоджена, тому затягувати болти кріплення необхідно мінімальним моментом затягування.
11. Позначити положення штовхачів та витягти їх, розташувавши по порядку без перемішування.
12. Зняти електромагнітний клапан керування відкриттям впускних клапанів (1).
13. Зняти генератор з кронштейном, витягти заглушку (2), а потім витягти масляний фільтр.