Примітка. Стандартні значення для всіх перевірок наведено у розділі «Сервісні дані та специфікація» наприкінці глави.
Перевірка осьового зазору колінчастого валу
Використовуючи індикатор годинного типу (А), виміряти зазор осьовий зазор колінчастого валу, викруткою переміщуючи колінчастий вал до упору вперед і назад.
Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити наполегливі півкільця і виміряти заново. Якщо осьовий зазор, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, замінити колінчастий вал новим.
Перевірка бічного зазору шатуна
Виміряти бічний зазор між шатуном і щокою колінчастого валу, використовуючи набір плоских щупів (А).
Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити шатун і виміряти заново. Якщо величина бічного зазору, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, замініть колінчастий вал.
Зазор між поршнем та поршневим пальцем
Діаметр отвору під поршневий палець
Використовуючи мікрометр (А), виміряти внутрішній діаметр отвору під поршневий палець.
Зовнішній діаметр поршневого пальця
Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.
Зазор між поршнем і поршневим пальцем
(Зазор між поршнем і поршневим пальцем) = (Діаметр отвору в поршні) - (Діаметр поршневого пальця)
Якщо отримане значення зазору не відповідає нормі, замінити поршень та поршневий палець у комплекті.
Примітка.
- При заміні поршня з пальцем у зборі керуватись інформацією щодо підбору поршня (див. нижче).
- По розмірних групах розрізняються лише поршневі пальці (отвори в поршні), що селективно підбираються на заводі-виробнику. Розмірних груп поршневих пальців, що поставляються як запасні частини, не існує (постачається тільки "нульова" розмірна група).
Бічний зазор поршневих кілець
Виміряти бічний зазор між поршневими кільцями та канавками в поршні, використовуючи набір плоских щупів (А).
Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, замінити поршневе кільце і виміряти повторно. Якщо зазор, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, розточити циліндр і використовувати поршень та поршневі кільця ремонтного розміру.
Зазор у замку поршневих кілець
Переконайтеся, що внутрішній діаметр отвору циліндра відповідає специфікації (див. "Зазор між поршнем і циліндром" нижче).
Змастити поршень (1) і поршневе кільце (2) свіжим моторним маслом, після чого поршнем проштовхнути поршневе кільце (А) до середини циліндра (В) і виміряти зазор в замку поршневого кільця плоским щупом (С).
Якщо виміряне значення перевищує допустиме, замінити поршневе кільце і провести вимір знову. Якщо результат вимірювання, як і раніше, перевищує гранично допустиме значення, розточити отвір циліндра і використовувати поршні та поршневі кільця ремонтного розміру.
Вигин та кручення шатуна
Перевірити геометричні параметри шатуна за допомогою спеціально призначеного стенду.
А. Вигин.
В. Кручення.
С. Набір плоских щупів.
Якщо отримані параметри перевищують допустимі значення, замінити шатун новим.
Діаметр нижньої головки шатуна
Встановити шатунну кришку (1) без шатунної вкладки і затягнути болти шатуни встановленим моментом затягування.
1. Шатунна кришка.
2. Шатун.
Виміряти внутрішній діаметр нижньої головки шатуна, використовуючи нутромір.
Якщо отримане значення перевищує допустиме, замінити шатун у зборі.
Зазор у верхній головці шатуна
Внутрішній діаметр втулки шатуна
Використовуючи мікрометр із нутроміром (А), виміряти внутрішній діаметр втулки шатуна.
Зовнішній діаметр поршневого пальця
Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця.
Зазор у верхній головці шатуна
(Зазор у верхній головці шатуна) = (Внутрішній діаметр втулки верхньої головки шатуна) - (Зовнішній діаметр поршневого пальця)
Якщо отримане значення зазору не відповідає нормі, замінити шатун у зборі та/або поршень та поршневий палець у зборі.
При заміні поршня з пальцем у зборі керуватись інформацією щодо підбору поршня (див. нижче).
При заміні шатуна керуватись інформацією щодо підбору шатунних вкладишів (див. нижче).
Неплощинність верхньої поверхні блоку циліндрів
За допомогою скребка видалити з верхньої поверхні блоку циліндрів залишки прокладки, а також очистити поверхні від олії, нагару та інших забруднень.
Увага. Дотримуватись обережності, не допускати попадання залишків прокладки в масляні канали та канали для охолоджуючої рідини до блоку циліндрів.
За допомогою перевірочної лінійки (А) та набору плоских щупів (В) виміряти неплощинність поверхні блоку циліндрів у кількох точках у шести напрямках.
Якщо виміряне значення відповідає нормі, замінити головку блоку циліндрів нової.
Внутрішній діаметр ліжка корінних підшипників
Встановити кришки корінних підшипників без вкладишів та затягнути болти кріплення встановленим моментом затягування.
Виміряти внутрішній діаметр ліжка корінних підшипників нутроміром.
Вимірювання проводити у вказаній на малюнку площині (5 мм від передньої кромки постелі корінного підшипника) у двох напрямках. Для аналізу вибрати найменше із двох отриманих значень діаметра.
1. Блок циліндрів.
2. Кришка корінного підшипника.
Стрілка вказує у бік передньої частини двигуна.
Якщо отримане значення не відповідає нормі, замінити блок циліндрів із кришками корінних підшипників у зборі.
Примітка. Кришки корінних підшипників не підлягають окремій заміні, оскільки розточуються разом із блоком циліндрів.
Зазор між поршнем та циліндром
Внутрішній діаметр отвору циліндра
Використовуючи нутромір (А), виміряти діаметри отвору циліндра в різних площинах та напрямках для визначення величини зносу, овальності та конусності циліндра (напрямки «X» і «Y» у площинах «А», «В» і «С»; «Y» - поздовжній напрямок щодо двигуна).
Примітка. Для визначення розмірної групи отвору циліндра виміряти діаметр циліндра у напрямку «X» у площині «В».
Якщо отримані значення перевищують гранично допустимі, або за наявності на дзеркалі циліндра подряпин та/або задир, замінити блок циліндрів новим.
Примітка. Використання поршнів ремонтних розмірів не допускається.
Діаметр спідниці поршня
Мікрометром (А) виміряти зовнішній діаметр спідниці поршня.
Зазор між поршнем і циліндром
Використовуючи вимірювані значення діаметра циліндра та спідниці поршня, обчислити значення зазору (напрямок "X", площині "В").
(Зазор) = (Діаметр циліндра) - (Діаметр спідниці поршня).
Якщо отримане значення перевищує допустиме, замінити поршень з поршневим пальцем у зборі та/або блок циліндрів.
Діаметр опорної шийки колінчастого валу
Виміряти зовнішній діаметр опорної шийки колінчастого валу мікрометром (А).
Якщо отримане значення не відповідає нормі, виміряти зазор у корінному підшипнику та використовувати вкладиші корінних підшипників ремонтного розміру.
Діаметр шатунної шийки колінчастого валу
Мікрометр виміряти зовнішній діаметр шийки колінчастого валу.
Якщо отримане значення не відповідає нормі, виміряти зазор у шатунному підшипнику та використовувати шатунні вкладиші ремонтного розміру.
Овальність та конусність шийок колінчастого валу
Мікрометром виміряти діаметр кожної корінної та шатунної шийки в чотирьох точках шийки колінчастого валу, як показано на малюнку.
Овальність визначається як різниця діаметрів між напрямками «X» і «Y» у площинах «А» і «В».
Конусність визначається як різниця діаметрів між площинами. «А» і «В» у напрямках «X» і «Y».
Якщо отримані значення перевищують гранично допустимі, перешліфувати або замінити колінчастий вал.
Після перешліфування виміряти зазори в корінних та шатунних підшипниках, а потім підібрати вкладиші корінних та/або шатунних підшипників.
Биття колінчастого валу
Встановити призми та розміточну плиту і покласти на призми колінчастий віл.
Встановити індикатор вартового типу на середній корінній шийці (№ 3).
Обертаючи колінчастий вал, виміряти биття колінчастого вола по середній корінній шийці (повна амплітуда переміщення стрілки).
Якщо отримане значення перевищує допустиме, замінити колінчатий вал новим.
Зазор у шатунних вкладишах
Розрахункове визначення зазору
Встановити шатунні вкладиші (2) у шатун (3) та кришку шатуна (1), після чого затягнути шатунні болти встановленим моментом затягування.
1. Шатунна кришка.
2. Шатун.
Використовуючи мікрометр із нутроміром виміряти внутрішній діаметр отвору в нижній головці шатуна.
(Зазор) = (Діаметр отвору нижньої головки шатуна) - (Діаметр шатунної шийки)
Якщо величина зазору перевищує гранично допустиме значення, підібрати відповідні шатунні вкладиші, виходячи з діаметра отвору нижньої головки шатуна, діаметра шатунної шийки та необхідного масляного зазору.
Вимірювання зазору за допомогою каліброваного дроту
Ретельно протерти шатунну шию колінчастого вола та шатунні вкладиші.
Відміряти та відрізати калібрований пластиковий дріт Plastigage по довжині трохи менше ширини вкладиша і встановити уздовж шийки, але не на масляний отвір.
Встановити шатунні вкладиші в шатун і шатунну кришку, затягнути гайки встановленим моментом.
Увага. Не провертати колінчастий вал.
Зняти кришку шатуна з вкладишем і виміряти ширину дроту в найбільш розплющеній частині, а потім за шкалою калібру визначити величину масляного радіального зазору.
Примітка. Якщо зазор більший за максимальні заходи такі ж, як і у разі розрахункового методу.
Зазор у корінних підшипниках
Розрахункове визначення зазору
Встановити вкладиші корінних підшипників (3) у блок циліндрів (1) та кришку корінного підшипника (2), після чого затягнути болти кріплення кришок встановленим моментом затягування.
Виміряти внутрішній діаметр корінного підшипника нутроміром.
(Зазор у корінному підшипнику) = (Внутрішній діаметр головного підшипника) - (Діаметр корінної шийки колінчастого валу)
Якщо отримане значення перевищує гранично допустиме, підібрати відповідний діаметр вкладишів корінних підшипників та корінних шийок колінчастого валу для забезпечення необхідного зазору в корінних підшипниках.
Вимірювання зазору за допомогою каліброваного дроту
Ретельно протерти корінну шийку колінчастого валу та вкладиші корінного підшипника.
Відміряти та відрізати калібрований пластиковий дріт Plastigage по довжині трохи менше ширини вкладиша і встановити уздовж шийки, але не на масляний отвір.
Встановити вкладки корінних підшипників у блок циліндрів та кришку корінного підшипника, затягнути болти кріплення встановленим моментом.
Увага. Не провертати колінчастий вал.
Зняти кришку корінного підшипника з вкладишем і виміряти ширину дроту в найбільш розплющеній частині, а потім за шкалою калібру визначити величину масляного радіального зазору.
Примітка. Якщо зазор більший за максимальні заходи такі ж, як і у разі розрахункового методу.
Висота виступу вкладиша корінного підшипника
Після зняття корінної кришки з вкладишем (1), болти якої були затягнуті встановленим моментом, торець вкладиша повинен виступати над роз'ємом ліжка (В).
У разі відсутності виступу замінити вкладки.
Висота виступу шатунного вкладиша
Після зняття шатунної кришки з вкладишем (1) (шатунні болти були затягнуті встановленим моментом) торець вкладиша повинен виступати над роз'ємом ліжка (В).
У разі відсутності виступу замінити вкладки.
Зовнішній діаметр болтів кришок корінних підшипників
Виміряти зовнішній діаметр ("d1", "d2") у двох точках, як показано на малюнку.
А: точка виміру "d1".
B: тонка вимірювання "d2".
Якщо витончення болта відбувається над зазначеної малюнку точці " d2 ", а інший, то цю точку необхідно розглядати, як " d2 ".
Примітка. Гранично допустима різниця (d1-d1): 0.15 мм.
Якщо різниця між двома діаметрами перевищує гранично допустиме значення, замінити болт кріплення кришки корінного підшипника на новий.
Зовнішній діаметр шатунних болтів
Виміряти зовнішній діаметр «d» у вказаній на малюнку точці.
Якщо витончення болта відбувається над зазначеної малюнку точці " d1 ", а інший, то цю точку необхідно розглядати як " d1 ".
Примітка. Максимально допустимий діаметр: 7.75 мм.
Якщо отримане значення діаметра шатунного болта перевищує гранично допустиме значення (болт занадто витончений), замінити шатунний болт новим.
Засмічення або пошкодження масляного фільтра системи керування фазами відкриття впускних клапанів
Переконатись у відсутності сторонніх матеріалів на масляному фільтрі та перевірити його на предмет засмічення. При необхідності очистити фільтр.
Перевірити масляний фільтр на наявність пошкоджень. За потреби замінити.
Деформація маховика (модифікації з механічною коробкою передач)
За допомогою індикатора годинного типу (А) виміряти величину деформації контактної поверхні маховика (обертати маховик).
Примітка.
- Вимірювання проводити на діаметрі 210 мм.
- Гранично допустима деформація контактної поверхні маховика: трохи більше 0.45 мм.
Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замініть маховик.
У разі виявлення на поверхні слідів підгоряння або знебарвлення усунути їх наждачним папером.
Увага. При проведенні вимірювання не допускати безпосередню близькість магната (на стійці індикатора годинного типу) з імпульсним диском на задній частині колінчастого валу.
Люфт маховика (модифікації з механічною коробкою передач)
Увага. Чи не розбирати маховик зі спареними масами.
Люфт маховика в осьовому напрямку (вперед і назад)
Виміряти величину осьового люфта (вперед і назад) при додатку зусилля 100 Н (10,2 кг) в радіусі 125 мм від центру маховика.
Примітка. Стандартне значення осьового люфта: трохи більше 1.8 мм.
Якщо отримане значення відповідає нормі, замінити маховик новим.
Люфт по колу (скручування)
Перевірити величину люфту по колу:
1. Вставити болт кріплення натискного диска зчеплення (1) у монтажний отвір і помістити динамометричний ключ (А) уздовж середньої лінії маховика (2).
Примітка. Затягнути болт моментом 9.8 Нм для запобігання його мимовільному відвертанню.
2. Нанести настановні мітки по колу двох мас маховика без застосування навантаження.
3. Докладаючи зусилля 9.8 Нм у кожному напрямі та відзначити величину щодо усунення мас з боку коробки передач.
4. Виміряти величину відносного усунення «А» і «В» по колу маховика з боку коробки.
Примітка. Гранично допустиме значення: трохи більше 33.2 мм.
Якщо виміряне значення відповідає нормі, замінити маховик новим.
Деформація провідного диска (модифікації у варіатором)
Виміряти величину деформації контактної поверхні провідного диска за допомогою індикатора годинного типу (А) (повертати провідний диск).
Примітка.
- Вимірювання проводити в області обмеженої діаметром 12.4 мм та 20.0 мм навколо отвору (В).
- Гранично допустима величина деформації: біліша 0.35 мм.
Якщо виміряне значення не відповідає нормі, замінити ведучий диск на новий.