Робочий диск зчеплення
1. Виміряти люфт диска зчеплення на шліцях первинного валу. Якщо набуте значення перевищує встановлену норму (див. «Сервісні дані та специфікація в кінці глави) замінити диск зчеплення новим.
2. Виміряти осьове биття диска зчеплення на вказаному у специфікаціях діаметрі. Якщо набуте значення перевищує встановлену норму (див. «Сервісні донні та специфікація» в кінці глави) замінити диск зчеплення новим.
3. Виміряти глибину «А» заклепок щодо робочої поверхні диска, використовуючи глибиномір штангенциркуля. Якщо отримане значення перевищує допустиму величину зношування (див. «Сервісні дані та специфікація» в кінці глави) замінити диск зчеплення новим.
Натискний диск зчеплення
На встановленому автомобілі натискному диску зчеплення перевірити висоту виступу пелюсток діафрагмової пружини. Якщо висота виступу пелюсток або роздріб між пелюстками за висотою виступу перевищують встановлену норму (див. «Сервісні дані та специфікація» в кінці глави), відрегулювати висоту виступу пелюсток, використовуючи спеціальний пристрій (ST20050240).
Перевірити упорне кільце натискного диска зчеплення та предмет зносу чи руйнування. При виявленні дефектів замінити натискний диск зчеплення на новий.
Примітка.
- Зношене затяте кільце видає звуки, що б'ються (ніби стукіт молотка по заклепці).
- Зруйноване вперте кільце видає клацающий звук внаслідок трясіння натискного диска зчеплення.
- При виявленні слідів підгоряння або знебарвлення контактної поверхні диска зчеплення необхідно обробити поверхню наждачним папером. Якщо поверхню пошкоджено або деформовано, замінити диск зчеплення в зборі новим.