Розташування компонентів
Опис системи
На автомобілях з автоматичним кондиціонером температура в салоні, температура зовнішнього повітря, температура повітря, що пройшло через випарник та інтенсивність сонячного освітлення, визначаються датчиком температури повітря в салоні, датчиком температури зовнішнього повітря, датчиком температури впускного повітря і датчиком інтенсивності сонячного світла. Мікрокомп'ютер всередині автоматичного регулятора зіставляє ці дані з температурою, заданою регулятором, і підтримує температуру в салоні автомобіля шляхом регулювання температури та інтенсивності потоку повітря, що нагнітається.
У разі відхилення тиску в контурі охолодження вище 2,7 МПа (28 кг/см2) або нижче 0,18 МПа (1,8 кг/см2) (двигун YD) або 0,14 МПа (1,4 кг/см2) (двигун SR) спрацьовує датчик-вимикач тиску і компресор припиняє роботу.
У разі великого навантаження на двигун реле кондиціонера відключається блоком керування ECCS і компресор припиняє роботу.
Е/двигун вентилятора управляється імпульсним сигналом від автоматичного регулятора.
Приводи з кроковими електродвигунами керують усіма заслінками (впускними, режимом обдування та змішувальною). Кут повороту кожної заслінки розраховується за імпульсним сигналом автоматичного регулятора.
Після вимкнення та повторного підключення акумулятора блок керування (автоматичний регулятор) встановлює приводи всіх заслінок у вихідне положення. При цьому блимає індикатор вимикача «DEF».
Діагностика несправностей за допомогою манометра
Підключіть манометр до контуру охолодження (контрольного клапана), знайдіть несправність, встановіть ймовірну причину її виникнення, виходячи з тиску в контурі охолодження.