Попередня перевірка
1. Перевірте знос та тиск шин.
2. Перевірте биття коліс.
3. Перевірте осьовий люфт у колісних підшипниках.
4. Перевірте осьовий люфт у нижніх шарових шарнірах підвіски.
5. Перевірте роботу амортизаторів стояків.
6. Перевірте, чи щільно затягнуті та чи не деформовані місця кріплення моста та підвіски.
7. Перевірте, чи немає тріщин, деформації та інших пошкоджень на тягах та важелях.
8. Перевірте висоту ненавантаженого автомобіля.
Перевірка кутів розвалу, поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту коліс
Розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту регулюванню не підлягають.
Перевірку кутів установки передніх коліс можна точно та швидко виконати за допомогою експрес-калібру.
Докладнішу інформацію щодо експрес-перевірки див. у Посібнику з експлуатації експрес-калібру.
Перед перевіркою закотіть автомобіль передніми колесами на калібр для вимірювання кута повороту. Підставте під задні колеса стенд такої самої висоти так, щоб автомобіль був у горизонтальному положенні.
Перевірка за допомогою експрес-калібру
При використанні експрес-калібру не можна виміряти поперечний нахил поворотної осі.
Встановіть експрес-калібр вертикально, стрілкою на наклейці у напрямку вгору, як показано на малюнку.
- Кут розвалу: -0°14±45 '
- Кут поздовжнього нахилу осі повороту: 1°54±45 '
Примітка: Кут поздовжнього нахилу осі повороту зі значенням 2,865, виміряний експрес-калібром, вважається нормальним.
Перевірка за допомогою калібру для вимірювання розвалу, кутів поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту (ССК)
1. Зніміть декоративний ковпак з колеса або ковпак зі маточини та відкрутіть колісні гайки (3 шт.). Наверніть напрямний болт (спецінструмент) на болт маточини як показано на малюнку.
2. Вставте адаптер (спецінструмент) до торкання пластини (спецінструмент).
3. Поверніть центральну пластинку (спецінструмент) у платівку (спецінструмент).
4. Вставте напрямний болт (спецінструмент) у платівку (спецінструмент), вставте пружину та рівномірно затягніть гайку на напрямному болті (спецінструмент). Затягуйте так, щоб пружина повністю не стискалася.
5. Поєднайте опуклу частину центральної пластинки з увігнутою частиною калібру ССК і проведіть вимірювання.
- Кут розвалу: -0°14 '+45'
- Кут поздовжнього нахилу осі повороту: 1°54±45 '
- Кут поперечного нахилу осі повороту: 14°04'±45'
Якщо розвал, кути поздовжнього та поперечного нахилу осі повороту відрізняються від норми, перевірте компоненти передньої підвіски. Замініть пошкоджені або зношені частини.
Перевірка сходження коліс
1. Встановіть експрес-калібр на плоскій поверхні за допомогою опор і виведіть пляшечку рівня на позначку 0.
2. Виставте калібр вперед (у напрямку стрілки на наклейці) на колесі, що перевіряється.
3. Відкрутіть 1 колісну гайку на задньому колесі, яка найближче до центральної лінії та встановіть адаптер на шпильку маточини.
4. Встановіть сполучну штангу на автомобіль між колесами на однаковій висоті спереду та ззаду (відстань А та В однакові).
5. Зніміть експрес-калібр з автомобіля, виконайте вимірювання на плоскій поверхні та перетворіть отримане значення за такою формулою.
Sin ([отримане значення] * [десяткове число]) х діаметр шини (мм) = сходження (мм)
*: Отримане значення є сумарним для лівого та правого колеса.
Приклад розрахунку:
Отримане значення 0°30' (0,5°) при діаметрі 600 мм
Sin 0,5x600=5,2 мм
Сходження: 1-3 мм
6. Якщо сходження відрізняється від норми, послабте контргайки тяг і відрегулюйте довжину до отримання необхідного кута сходження.
Примітка:
Регулюйте сходження правого та лівого коліс, обертаючи кермові тяги на однакову кількість обертів.
Затягніть контргайки кермових тяг за допомогою ключа.
Перевірка бічного пробуксування коліс
За допомогою стенду перевірте, чи в нормі бічне пробуксування коліс.
Залежно від зносу малюнка протектора бічна пробуксовування коліс може бути різною навіть за однакових кутів установки коліс.
Стандартне бокове пробуксування:
- Всередину: 5 мм
- Зовнішньо: 5 мм
Примітка:
Перед перевіркою бічної пробуксовування коліс перевірте кут установки коліс.
Переконайтеся, що сходження в нормі, якщо в нормі пробуксовка.