2. Встановіть мастильний жиклер для ланцюга ГРМ.
Запресуйте її міткою вгору передню частину блоку циліндрів.
3. Вкрутіть усі пробки та заглушки.
4. Встановіть масловідбивач на задню частину блока циліндрів.
Нанесіть фіксуючий герметик (Three Bond 1303) на болти.
5. Встановіть корінні та завзяті підшипники.
Видаліть пил, бруд та масло з контактних поверхонь під підшипники в блоці циліндрів та кришок корінних підшипників.
Нанесіть моторну олію на внутрішні поверхні підшипників. Не наносите масло на зворотний бік підшипника, але ретельно протріть його.
Вставте упорний підшипник у блок циліндрів мастильною канавкою у бік плеча кривошипа.
Ставте корінні підшипники зі змащувальними отворами та канавкою з боку блоку циліндрів.
Ставте корінні підшипники без мастильних отворів та канавок з боку кришок.
Під час встановлення поєднайте виступ підшипника з виїмкою.
Переконайтеся, що мастильні отвори блоку циліндрів та колінвала поєдналися з отворами в підшипниках.
6. Встановіть колінвал.
Переверніть колінвал руками та переконайтеся, що він обертається вільно.
7. Встановіть кришки корінних підшипників.
Маркування кришок корінних підшипників наноситься опуклими літерами.
Кришки встановлюються маркуванням з правого боку.
Примітка: Блок циліндрів та кришки корінних підшипників виготовлені як одне ціле та їх заміна проводиться тільки в комплекті.
8. Затягніть кріпильні болти так, як показано на малюнку.
- 1) Затягніть із зусиллям 6,9-13 Nm (0,7-1,3 кг·м).
- 2) Затягніть на 75-80°.
- 3) Повністю послабте до 0 Nm (0 кг·м) у зворотному порядку.
- 4) Затягніть із зусиллям 32-38 Nm (3,3-3,9 кг·м).
- 5) Затягніть на 30-35°.
Кут затяжки перевіряється ключем-кутоміром.
Якщо немає ключа-кутора, нанесіть мітки на болти кришок корінних підшипників (фарбою або ін.) та перевіряйте кут затягування транспортиром.
Увага: Перевіряйте кут затягування ключем-кутоміром або транспортиром. Уникайте оцінки «на око» без використання інструментів.
Після затягування болтів кришки корінних підшипників переверніть колінвал і переконайтеся, що він обертається вільно.
Перевірте осьовий люфт коленвала, див.
9. Вставте поршні в шатуни.
(1) За допомогою кліщів для стопорних кілець поставте кільце в канавку з задньої сторони поршня.
Щільно вставляйте кільце в канавку.
(2) Встановіть поршень у шатун.
За допомогою фена або аналогічного приладу нагрійте поршень до 60-70"С, і вставте поршневий палець в поршень і шатун з передньої сторони поршня назад.
Зберіть поршень і шатун так, щоб мітка переда на дно поршня і мастильний отвір на шатуні розташовувалися так, як показано на малюнку.
(3) Встановіть стопорне кільце з переднього боку поршня.
Після встановлення переконайтеся, що шатун рухається вільно.
10. Встановіть поршневі кільця за допомогою розширювача для поршневих кілець.
Увага: Не пошкодіть поршень.
Ставте верхнє та друге компресійні кільця міткою вгору.
Розташовуйте замки поршневих кілець щодо мітки переда поршня, як показано на малюнку.
(3) Встановіть стопорне кільце з переднього боку поршня.
Після встановлення переконайтеся, що шатун рухається вільно.
10. Встановіть поршневі кільця за допомогою розширювача для поршневих кілець.
Увага: Не пошкодіть поршень.
Ставте верхнє та друге компресійні кільця міткою вгору.
Розташовуйте замки поршневих кілець щодо мітки переда поршня, як показано на малюнку.
12. Встановіть поршень та шатун у зборі на колінвал.
Підведіть шатунну шийку шатуна, що встановлюється в НМТ.
Перевірте номер циліндра на шатуні та положення циліндра, де буде встановлений шатун.
За допомогою компресора для стиснення поршневих кілець вставте поршень міткою переда на днище поршня у бік переду двигуна.
13. Затягніть гайки Шатунов в такий спосіб.
- (1) Нанесіть моторне масло на різьблення болтів і посадкові поверхні гайок підшипників шатунів.
- (2) Затягніть гайки із зусиллям 14-16 Nm (1,4-1,6 кг·м).
- (3) Поверніть гайки на 60-65°.
Увага: Перевіряйте кут затягування ключем-кутоміром або транспортиром. Уникайте оцінки «на око» без використання інструментів.
Якщо оцінка кута затяжки скрутна, затягніть гайки на 38-44 Nm (3,9-4,5 кг·м).
Після затягування всіх гайок переконайтеся, що колінвал обертається вільно.
Перевірте бічний зазор шатуна колінвала. Див. вище розділ «Перевірка - Бічний зазор шатуна».
14. Встановіть задній сальник.
Установка здійснюється у 2 етапи у наступному порядку.
(1) Помістивши дві вибивання для заднього сальника (спецінструмент) один на одного, впресуйте задній сальник ударами молотка (не пошкодіть сальник).
(2) За допомогою однієї вибивання запресуйте сальник врівень з передньою поверхнею тримача.
15. Встановіть утримувач заднього сальника.
Нанесіть герметик Three Bond 1207С (КР51000150) безперервною смужкою так, як показано на малюнку.
16. Встановіть задню пластину.
17. Встановіть диск.
Встановіть підсилювальний диск заокругленою кромкою на його зовнішньому колі у бік провідного диска.
Зафіксуйте провідний диск за допомогою стопорної пластинки (спецінструмент) і затягніть болт.
Увага: Щоб не пошкодити провідний диск, підкладіть тканину між стопорною пластинкою та ведучим диском.
18. Встановіть напрямну втулку (пазом колінвалу).
Запресуйте напрямну втулку за допомогою вибивання із зовнішнім діаметром прибл. 34 мм.
19. Встановіть датчик детонації.
Переконайтеся, що на контактній поверхні блоку циліндрів та на установчій поверхні датчика детонації немає сторонніх частинок.
Встановлюйте датчик на 45°вниз щодо правої горизонтальної лінії у бік переду двигуна.
Не докладайте надмірних зусиль до роз'єму під час затягування.
Після встановлення датчик детонації не повинен торкатися інших деталей.
Увага: Якщо Ви вдарили датчик датчика, замініть його новим.
20. Встановіть частини, що залишилися, в порядку, зворотному зняттю.