Функціонування АКП в аварійному режимі
Під час руху автомобіля при виникненні несправностей у наведених нижче датчиках і соленоїдах може включитися аварійний режим роботи АКП.
Датчик 1 швидкості автомобіля (датчик обертів вторинного валу АКП)
У разі несправності цього датчика сигнал заміщається сигналом датчика 2 швидкості автомобіля для комбінації приладів.
Датчик акселератора
У разі несправності цього датчика блок керування використовує сигнали від вимикача холостого ходу та від вимикача повного натискання на педаль акселератора та по них виставляє ступінь натискання на педаль акселератора та тиск у лінії, див. таблицю.
Перемикач діапазонів
Якщо блок управління АКП надходить два або більше сигналів від перемикача діапазонів, блок управління вибирає одне з положень D, N, R, 2 і 1 в залежності від пріоритету, що визначається всередині блоку. Однак при поверненні в нормальний режим роботи блокується перемикання на 4 передачу. Крім цього, залежно стану в контурі клапана перемикання діапазонів, стан руху автомобіля визначається так, як показано в таблиці.
Соленоїди перемикання А та В
Якщо блок управління КП надходить ненормальний сигнал від соленоїда, перемикання передач відбувається наступним чином:
В: Соленоїд ВКЛ.
X: Соленоїд ВИКЛ.
-: Ненормальний сигнал
Соленоїд управління тиском у лінії
Якщо блок управління АКП від соленоїда надходить ненормальний сигнал, соленоїд відключається і виставляється сигнал максимального тиску в лінії.
Соленоїд блокування муфти гідротрансформатора
Якщо блок управління АКП від соленоїда надходить ненормальний сигнал, соленоїд відключається і знімається блокування гідротрансформатора.
Соленоїд муфти забезпечення гальмування двигуном
Якщо блок управління АКП від соленоїда надходить ненормальний сигнал, соленоїд відключається. Під час уповільнення руху відбуватиметься гальмування двигуном.