Люфт
1. Вставте болт у сполучний фланець.
2. Встановіть індикатор на болт.
3. Виміряйте люфт по колу сполучного фланця і переконайтеся, що він не виходить за межі норми.
- Нормальний люфт: 0,13-0,19 мм
Якщо люфт виходить за межі норми, розберіть, перевірте та відрегулюйте.
Зчеплення зубів
1. Зніміть муфту ведучої шестерні в зборі, нанесіть свинцевий сурик на шестерню приводну.
Увага: Наносите сурик рівномірно на обидві грані 3-4 зубів у 4 місцях, рівномірно розподілених по колу приводної шестерні.
2. Встановіть регулювальну прокладку та муфту ведучої шестерні у зборі.
3. Викрутіть заглушку з верхньої частини картера роздавальної коробки.
Увага: Перед встановленням заглушки нанесіть на її різьбову частину герметик 1215 (КР61000250), вставте заглушку та затягніть її з необхідним зусиллям.
: 14,7-19,6 N-m (1,5-2,0 кг·м)
4. Кілька разів прокрутіть сполучний фланець в обидві сторони та через отвір під заглушку перевірте форму плями контакту зубів ведучої шестерні та приводної шестерні.
5. Якщо форма зачеплення відрізняється від норми, відрегулюйте висоту провідної шестерні (розмір «X» на малюнку) у такому порядку.
Якщо пляма контакту зміщена в торцевій поверхні або до п'яти зуба, зменшіть товщину регулювальної прокладки муфти ведучої шестерні і посуньте провідну шестерню ближче до шестерні приводної.
Якщо пляма контакту зміщена до ніжки зуба або до носка зуба, збільште товщину регулювальної прокладки муфти ведучої шестерні і посуньте ведучу шестерню від приводної шестерні.
Натяг
Підшипник провідної шестерні
1. Зніміть муфту ведучої шестерні в зборі, 2-3 рази прокрутіть сполучний фланець в обидва боки. Переконайтеся у відсутності стороннього шуму, заїдань та інших відхилень від норми.
2. Переверніть з'єднувальний фланець 20 разів або більше, щоб підшипник працював.
3. За допомогою спецінструменту виміряйте натяг підшипника.
- Натяг підшипника: 1,08-1,66 Nm (0,11-0,17 кг·м)
Увага: Нанесіть трансмісійне масло на всі компоненти, що обертаються.
Якщо виміряне значення відрізняється від норми, розберіть муфту провідної шестерні та проведіть перевірку та регулювання кожного компонента.
Загальний натяг
1. Виміряйте натяг (Р,) підшипника провідної шестерні.
2. Встановіть регулювальну прокладку та муфту ведучої шестерні у зборі.
3. Прокрутіть з'єднувальний фланець 20 разів або більше, щоб підшипник працював.
4. За допомогою спецінструменту виміряйте натяг.
Загальний натяг:
- Якщо встановлені всі сальники: Р 1 +0,16-0,22 Nm (0,016-0,023 кг • м)
- Без сальників картера роздавальної коробки та кільцевої шестерні: Р 1 +0,06-0,12 Nm (0,006-0,013 кг·м)
Якщо виміряні значення відрізняються від норми, зробіть розбирання, перевірку та регулювання кожного компонента. При вимірі загального переднатягу після розбирання вимірювайте його при знятих сальниках роздавальної коробки і кільцевої шестерні, потім встановіть сальники.
Биття сполучного фланця
1. Встановіть індикатор на поверхні сполучного фланця (з внутрішньої сторони отворів під кріпильні болти карданного валу).
2. Переверніть сполучний фланець та виміряйте биття.
- Максимальне биття: 0,08 мм
3. Встановіть індикатор усередині отвору на торці фланця.
4. Переверніть сполучний фланець та виміряйте биття.
- Максимальне биття: 0,08 мм
5. Якщо биття перевищує вказану межу, зробіть регулювання, як зазначено нижче.
(1) Перевірте биття, змінюючи кут між сполучним фланцем і ведучою шестернею кроками по 90°, і знайдіть точку, де биття мінімальне.
(2) Якщо биття все ще перевищує граничне значення після зміни кута, замініть сполучний фланець.
(3) Якщо биття все ще перевищує граничне значення після заміни сполучного фланця, відрегулюйте стан підшипників провідної шестерні та самої шестерні в зборі або замініть підшипники провідної шестерні.