Ремонт такого елемента кузова в ремонтній майстерні не дуже вигідний через високу вартість обладнання та матеріалів, необхідних для такого ремонту.
Основу технології складає створення канавки по лінії тріщини в пластиці за допомогою ротаційного напилка, вставленого в електродриль. Пошкоджені частини потім зварюються разом за допомогою теплового пістолета, що використовується для нагрівання та вплавлення пластикового стрижня, що заповнює, в канавку. Зайвий пластик після цього видаляється, і вся область обробляється для одержання рівної та гладкої поверхні.
Дуже важливо, щоб використовувався стержень вірного сорту пластику, що заповнює, так як елементи кузова можуть бути зроблені з пластику різних типів (таких як полікарбонат, ABS, поліпропілен).
Ушкодження меншої значущості (потертість, дрібні тріщини тощо) можуть бути усунені в ремонтній майстерні за допомогою епоксидного ремонтного розчину, що складається з двох складових. Якщо вони змішані у рівній пропорції, цей розчин використовується для ремонту кузова аналогічно використанню шпаклівки на металевих поверхнях. Заповнювач зазвичай твердне за 20-30 хвилин і готовий для обробки шкіркою та фарбування.
Якщо автолюбитель самостійно проводить заміну всього елемента кузова або ремонтує його за допомогою епоксидного розчину, то у нього з'явиться проблема відшукання фарби, яка сумісна з типом використовуваного пластику.
Використання універсальних фарб неможливе через велику кількість різних типів пластику, з якого виготовляються елементи кузова. Звичайні типи фарб, взагалі кажучи, не триматимуться на пластиці або гумі досить добре.
Однак зараз з'явилася можливість придбати набір для завершальної стадії обробки пластику, що включає склад для попередньої обробки поверхні пластику, склад для первинної обробки та різнокольорові склади для нанесення останнього шару.
Повний список інструкцій по застосуванню зазвичай додається до набору, але в основному метод його використання полягає в нанесенні попереднього складу на поверхню, що обробляється, і потім очікування протягом 30 хвилин його висихання.
Потім наноситься первинний склад, і йому дається час висохнути протягом однієї години перед тим, як наноситься кольоровий шар завершального складу. В результаті виходить забарвлений в колір елемент кузова, на якому фарба міцно тримається на гумовій або пластиковій поверхні. Проста фарба таких переваг не дає.