Увага! Напруга, що виробляється системою запалювання, набагато перевищує напругу від інших систем автомобіля. При виконанні робіт з увімкненим запалюванням слід дотримуватися особливої обережності. Особам, у яких вживлено кардіостимулятор, забороняється працювати поблизу ланцюгів та приладів системи запалення, а також контрольно-вимірювального обладнання.
Стан та справність приладів та пристроїв системи запалення слід перевіряти, керуючись описом у відповідних підрозділах.
Загальна перевірка
1. Високовольтні дроти свічок запалювання слід перевіряти щоразу при заміні свічок. За потреби зніміть кришку запалювача.
2. Перед від'єднанням високовольтних дротів переконайтеся, що на них є нумерація, що вказує на належність дроту до цього циліндра.
3. Знімайте дроти, тримаючись за наконечники а не за провід, щоб уникнути відриву проводу, що проводить жили, дроту від наконечника
4. Перевірте наявність корозії всередині наконечників, корозія зазвичай виявляється у вигляді білого порошку. Знову поставте наконечник на місце і переконайтеся в надійності його кріплення на свічці. Якщо контакт ненадійний, зніміть наконечник і обережно підігніть перехідник усередині наконечника, досягши щільного облягання виведення свічки.
5. Протріть насухо весь провід. Забороняється надмірно перегинати провід або витягати.
6. Від'єднайте протилежний кінець дроту від розподільника запалювання, потягнувши за наконечник. Перевірте наявність корозії в наконечнику з боку розподільника та надійність кріплення дроту, вчинивши так само, як і при перевірці наконечника з боку свічки. Виміряйте опір дроту, підключивши омметр до виводу зі свічки та до сегментного майданчика всередині кришки розподільника. Після перевірки поставте провід на місце.
7. Перевірте решту дротів у такому самому порядку.
8. Якщо потрібно замінити високовольтні дроти, придбайте комплект нових дротів, тип яких відповідає автомобілю і двигуну.
9. Викрутіть гвинти кріплення кришки розподільника. Зніміть кришку та ущільнювач. Протріть кришку начисто і перевірте наявність всередині і зовні кришки тріщин, слідів поверхневого пробою (тонких доріжок, що обвуглилися), зносу і підгоряння контактів.
10. Перевірте знос вуглинків, свободу їх переміщення під дією пружин і надійність контакту з бігунком. Перевірте також стан ущільнювача кришки розподільника, при виявленні пошкоджень замініть ущільнювач. Відкрутіть гвинти і зніміть з валика розподільника бігунок, перевірте стан бігунка.
11. При заміні високовольтних проводів рекомендується замінити бігунок та кришку розподільника. При заміні від'єднайте від старої кришки дріт і вставте в нову кришку на те саме місце, з якого він був витягнутий на старій кришці. Забороняється одночасно діставати зі старої кришки два і більше дроти, інакше можливе їх неправильне встановлення та порушення порядку роботи циліндрів.
12. Надійно запресуйте бігунок на валик розподільника, затягніть гвинт. Укладіть прокладку та встановіть кришку розподільника, затягніть гвинти. Встановіть ковпак.
13. Навіть якщо стан розподільника не вселяє жодних сумнівів, на деяких двигунах може все ж таки іноді спостерігатися утруднений пуск, що обумовлено попаданням вологи в деталі системи запалення. В цьому випадку ефективним заходом є застосування аерозолів, що забезпечують розсіювання вологи, або нанесення герметичного водовідштовхувального покриття.
Перевірка та встановлення моменту запалювання
Порядок перевірки моменту запалювання див. підрозділі 7.7.7.