Визначення
1. Стійкість автомобіля при повороті та оптимальне положення передніх коліс у просторі визначаються чотирма основними кутами, які виражаються в градусах (за винятком кута сходження, що виражається розмірною величиною, що отримується безпосередньо з вимірювань).
2. Розвал коліс – це кут утворений площиною колеса та вертикальною лінією, проведеною через центр колеса та майданчик зіткнення шини з дорожнім покриттям, якщо дивитися спереду чи ззаду автомобіля. При "позитивному" розвалі верхня частина колеса зміщена від вертикалі у бік автомобіля, при "негативному" розвалі верхня частина колеса зміщена від вертикалі убік автомобіля.
3. Розвал коліс не регулюється і дається лише для довідки. Цей кут можна виміряти за допомогою спеціального пристрою. Якщо кут розвалу коліс відрізняється від нормативного, автомобіль слід здати на станцію техобслуговування для перевірки досвідченим персоналом, оскільки єдиною причиною порушення розвалу є знос або пошкодження деталей підвіски або кузова.
4. Кут поздовжнього нахилу осі повороту – це кут утворений віссю повороту колеса та вертикаллю, проведеної через центр колеса та майданчик зіткнення шини з дорожнім покриттям, якщо дивитися збоку від автомобіля. При "позитивному" поздовжньому нахилі осі повороту нахилена вісь повороту таким чином, що лінія осі проходить перед вертикаллю, проведеної з центру колеса, якщо дивитися по ходу автомобіля.
5. При "негативному" нахилі вісь повороту проходить за вертикаллю, проведеною з центру колеса, якщо дивитися по ходу автомобіля.
6. Кут поздовжнього нахилу осі повороту не регулюється і дається тільки для довідки. Цей кут можна виміряти на спеціальному стенді. Якщо кут поздовжнього нахилу осі повороту відрізняється від нормативного, автомобіль слід здати на станцію техобслуговування для перевірки, оскільки причиною порушення розвалу може бути тільки знос або пошкодження деталей підвіски або кузова.
7. Кут поперечного нахилу осі повороту (зазвичай позначається SAI) – це кут, утворений між віссю повороту та лінією, проведеною через центр колеса і майданчик дотику шини з дорожнім покриттям, якщо дивитися ззаду або попереду автомобіля. Цей кут забезпечується конструкцією підвіски.
8. Сходження коліс – це кут між віссю автомобіля та лінією, проведеною через центр колеса в горизонтальній площині. Колеса "сходяться", якщо звернені один до одного і "розходяться", якщо звернені в різні боки по ходу автомобіля.
9. Сходження передніх коліс регулюється шляхом обертання наконечників рульових тяг, при якому змінюється сумарна довжина обох тяг.
10. Сходження задніх коліс регулюється обертанням ексцентриків на болтах кріплення поперечних важелів задньої підвіски до кузова.
Кути установки коліс – перевірка
Для перевірки кутів установки коліс потрібні застосування спеціального обладнання та достатній досвід, тому цей вид обслуговування доцільно виконувати на станції техобслуговування.
Балансування коліс
Цей вид обслуговування доцільно виконувати у службі автосервісу чи спеціалізованої майстерні.