На вінці шківа є настановні ризики, нанесені з інтервалом 5°. Перша ризику розташована в 20°до ВМТ, а остання - в 5°після ВМТ. Ризик, що відповідає ВМТ, відзначений жовтою фарбою. Стрілка відзначена покажчиком на передній кришці.
1. Прогрійте двигун, перевірте оберти холостого ходу, вимкніть запалювання.
Карбюраторні двигуни
2. Від'єднайте шланг від вакуумного регулятора (або шланг датчика напору на двигунах з нейтралізатором), шланг заглушіть.
3. Підключіть стробоскоп відповідно до інструкції виробника.
4. Запустіть двигун і спрямуйте світло на шків коленвала. На холостому ходу мітка, що висвітлюється, повинна знаходитися навпроти покажчика.
5. За необхідності регулювання відпустіть болти розподільника та поверніть корпус розподільника до поєднання мітки з покажчиком.
6. Затягніть болти та перевірте інсталяцію запалювання.
7. Перевірте роботу відцентрового регулятора, для чого переконайтеся, що при підвищенні оборотів двигуна шкала на вінці шківа як би зміщується "вперед" щодо покажчика, а при зниженні оборотів до холостого ходу мітка, що освітлюється знову перебувати навпроти вказівника.
8. Приєднайте шланги і переконайтеся, що запалення стало більш раннім і кут випередження відповідає нормі.
9. В іншому випадку несправний вакуумний регулятор (або датчик тиску напору) або є витік у шлангу.
10. Зупиніть двигун та від'єднайте стробоскоп.
Інжекторні двигуни
11. Від'єднайте роз'єм від датчика заслінки.
12. Перевірте та відрегулюйте запалювання (див. пп. 3–5).
13. Зупиніть двигун і від'єднайте стробоскоп.
14. Приєднайте роз'єм до датчика дросельної заслінки.