Попередження! Дотримуйтесь заходів безпеки, що унеможливлюють електричне ураження. Перед приєднанням приладів вимикайте запалювання.
Карбюраторні двигуни без нейтралізатора
Відмови запалювання, зазвичай, обумовлені забрудненням контактів чи пробоєм поверхнею.
Забороняється перевірка запалювання послідовним від'єднанням високовольтних дротів.
1. При відмові пуску передусім перевірте напругу батареї при включенні стартера, від'єднавши та з'єднавши з масою високовольтний провід котушки. Якщо напруга менше 9,5 В, перевірте батарею та систему заряду.
2. При нормальних обертах стартера підключіть стробоскоп і визначте наявність напруги на свічках. Якщо спостерігаються спалахи стробоскопа, треба перевірити свічки. В іншому випадку перевірте стан проводів, кришки розподільника, вуглинка та бігунка.
3. Якщо є іскра, перевірте карбюратор.
4. За відсутності іскри перевірте напругу на виведенні "+" котушки (11,7 В). Якщо напруга нижче 11 В, перевірте весь ланцюг живлення, включаючи запобіжник та з'єднання з масою.
5. Якщо напруга нормальна, перевірте котушку запалювання (опір обмоток, надійність контактів, особливо низьковольтних).
6. Якщо котушка справна, то несправний електронний комутатор (перевіряється та ремонтується в автосервісі).
7. Перевірте термовакуумний клапан. Від'єднайте демпфуючий клапан і продуйте, – повітря має вільно проходити з боку розподільника.
8. Якщо двигун працює з перебоями, то перевірте низьковольтний і високовольтний ланцюги.
9. Перевірте надійність контактів та опір первинного ланцюга.
10. Перевірте стан кришки розподільника, свічок (шляхом їх взаємозаміни), бігунка та вугілля.
11. Перевірте стробоскопом наявність напруги на всіх свічках та проводах.
12. За відсутності напруги на частини дротів слід перевірити дроти або кришку розподільника.
13. При повній відсутності високої напруги перевірте котушку запалювання.
Карбюраторні двигуни з нейтралізатором та інжекторні двигуни
1. При відмові системи запалення слід перевірити стан повітряного фільтра, свічок, регулювання троса заслінки, компресію та зазори в клапанах.
2. Перевірка системи запалення цих двигунів зводиться до визначення кута випередження, перевірки надійності роз'ємів на блоці управління та кріплення проводів.
3. На інжекторних двигунах слід використовувати режим самодіагностики.
4. Якщо несправність не виявлена, автомобіль слід здати в службу автосервісу.