Двигун (загальні дані)
Позначення | SR |
Код двигуна: | |
Інжекторні двигуни із попереднім приготуванням паливної суміші (з єдиною форсункою) | SR20Di |
Двигуни з безпосереднім упорскуванням палива: | |
- моделі "Phase I" | SR20DЕ |
- моделі "Phase II low-specification" | SR20Dе |
- моделі "Phase II high-specification" | SR20DЕ |
Робочий об'єм циліндрів | 1998 см/куб |
Внутрішній діаметр циліндра | 86,00 мм |
Хід поршня | 86,0 мм |
Напрямок обертання колінвалу | За годинниковою стрілкою (якщо дивитись з правого боку автомобіля) |
Знаходження 1-го циліндра | З боку ланцюга приводу механізму газорозподілу |
Порядок роботи двигуна | 1–3–4–2 |
Ступінь стиснення | 9,8:1 |
Тиск компресії в циліндрах | |
Номінальне значення: | |
- двигуни SR20Di та SR20Dе | 12,26 кГс/см/кв |
- Двигуни SR20DЕ | 12,75 кГс/см/кв |
Гранично допустимий тиск компресії: | |
- двигуни SR20Di та SR20Dе | 10,30 кГс/см/кв |
- Двигуни SR20DЕ | 10,79 кГс/см/кв |
Гранично допустима відмінність компресії в циліндрах (для всіх двигунів) | 1,0 кГс/см/кв |
Розподільний вал та гідравлічні регулятори
Привід | Від ланцюга |
Число опор розподільних валів | 5 |
Осьовий люфт розподільних валів: | |
– стандартний | 0,055 – 0,139 мм |
- граничний | 0,20 мм |
Розміри кулачків
Впускні клапани: | |
– для двигунів SR20Di та SR20Dе | 37,920 – 38,110 мм |
– для двигунів SR20DЕ | 38,408 – 38,598 мм |
Випускні клапани (для всіх двигунів) | 37,920 – 38,110 мм |
Діаметр опорних шийок розподільних валів | 27,935 – 27,955 мм |
Внутрішній діаметр отворів під опорні шийки розподільного валу в головці блоку циліндрів | 28,000 – 28,021 мм |
Зазор в опорних шийках розподільного валу: | |
– стандартний | 0,045 – 0,086 мм |
- граничний | 0,12 мм |
Биття распредвала: | |
– стандартне | не більше 0,02 мм |
- Граничне | 0,1 мм |
Зовнішній діаметр гідрорегулятора | 16,980 – 16,993 мм |
Внутрішній діаметр отвору під гідрорегулятор у головці блоку циліндрів | 17,000 – 17,020 мм |
Зазор між гідрорегулятором та отвором | 0,007 – 0,040 мм |
Система змащення двигуна
Тип масляного насосу | Шестерний, з приводом від носіння колінвалу |
Мінімальний тиск масла при робочій температурі двигуна: | |
– на холостому ходу | не нижче 0,78 кгс/см/кв |
– при 3000 об/хв: | |
• для двигунів SR20Di та SR20Dе | 4,0 кГс/см/кв |
• для двигунів SR20DЕ | 4,5 кГс/см/кв |
Зазори масляного насоса: | |
– зазор між веденою шестернею та корпусом насоса | 0,11 – 0,20 мм |
– зазор у зачепленні зубів ведучої та веденої шестерень | не більше 0,18 мм |
- осьовий люфт веденої шестерні | 0,05 – 0,11 мм |
– осьовий люфт провідної шестерні | 0,05 – 0,09 мм |
– зазор між буртиком провідної шестерні та кришкою масляного насоса | 0,045 – 0,091 мм |
Моменти затягування (в Н.м.)
Гайки кріплення кришки головки блоку циліндрів | 10 |
Болт кріплення шківа коленвала | 147 |
Болт кріплення кришки ланцюгового приводу газорозподільного механізму | 7 |
Гайки кріплення натягувача ланцюга | 8 |
Болти кріплення провідної зірочки коленвала | 147 |
Болти кріплення заспокоювача ланцюга | 16 |
Болт осі черевика натягувача ланцюга | 16 |
Болти кришок опорних шийок распредвала: | |
Болти кріплення кришки задньої шийки розподільного валу випускних клапанів | 22 |
Болти інших кришок | 11 |
Болти кріплення головки блоку циліндрів | |
Основні болти: | |
- 1-й етап затягування | 39 |
- 2-й етап затягування | 78 |
Повністю послабити болти і знову затягнути з наступним моментом: | |
- 3-й етап затягування | 39 ± 5 |
- 4-й етап затягування | довернути на кут 90 - 100° |
- 5-й етап затягування | довернути на кут 90 - 100° |
Болти М6 | 7 |
Гайки та болти секцій масляних піддонів: | |
Литій секції з алюмінієвого сплаву: | |
– з номерами 1 – 16, затягування у встановленій послідовності | 18 |
– з номерами 17 та 18, затягування у встановленій послідовності | 7 |
Сталеві штамповані секції | 7 |
Зливна пробка масляного піддону | 35 |
Болти центрального лонжерона підвіски силового агрегату | 88 |
Масляний насос: | |
– гвинти кришки насоса | 5 |
- Болт кришки насоса | 5 |
- Болт редукційного клапана | 60 |
- Болт перепускного клапана | 65 |
Центральний болт маслоохолоджувача | 39 |
Болти кріплення маховика (провідного диска гідротрансформатора) | 88 |
Болти тримача заднього сальника | 8 |
Гайки кріплення шатунних кришок: | |
- 1-й етап затягування | 15 |
– 2-й етап затягування (при затягуванні ключем із кутовою шкалою) | довернути на кут 60 - 65° |
– 2-й етап затягування (при затягуванні динамометричним ключем без кутової шкали) | 40 |
Болти кришок корінних підшипників | 50 |
- 1-й етап затягування | 35 |
– 2-й етап затягування (при затягуванні ключем із кутовою шкалою) | довернути на кут 45 - 50° |
– 2-й етап затягування (при затягуванні динамометричним ключем без кутової шкали) | 78 |
Болти кріплення двигуна до КПП: | |
- Болти з довжиною менше 45 мм | 19 |
– болти з довжиною понад 55 мм | 75 |
Кріплення деталей правої підвіски силового агрегату: | |
– болти кріплення кронштейна опори до двигуна | 49 |
– болти кріплення опори до кронштейна двигуна | 55 |
– стяжний болт опори | 49 |
Кріплення деталей лівої підвіски силового агрегату: | |
– стяжний болт опори | 49 |
– болти кріплення опори силового агрегату до КПП | 49 |
Болти кріплення деталей передньої підвіски силового агрегату: | |
– болти кріплення кронштейна опори до двигуна | 49 |
– кріплення опори до центрального лонжерону (на автомобілях універсал) | 55 |
– стяжний болт опори | 70 |
Болти кріплення деталей задньої підвіски силового агрегату: | |
– болти кріплення задньої опори до центрального лонжерону | 55 |
– стяжний болт опори | 79 |
- Болти кріплення кронштейна опори | 69 |