У цьому розділі згадуються моделі "Phase I" (випуску до червня 1993 року) та "Phase II" (випуску після червня 1993 року). На автомобілях з двигуном об'ємом 1.6 літра багатоточкова система упорскування палива (код двигуна GA16DE) встановлювалася тільки починаючи з моделей "Phase II" (випуску після червня 1993 року). На автомобілях з двигуном об'ємом 2.0 літра модель автомобіля ("Phase I" або "Phase II") можна визначити за формою впускного колектора. На моделях "Phase I" корпус дросельної заслінки встановлений на підставі колектора впускного, і колектор піднімається вгору до головки блоку циліндрів; паливні інжектори розташовані зверху впускного колектора та легко доступні. На моделях "Phase II" корпус дросельної заслінки встановлений зверху впускного колектора і колектор опускається вниз до головки блоку циліндрів; паливні інжектори менш доступні.
Увага! При проведенні багатьох операцій необхідно знімати або від'єднувати паливні трубки, що може призвести до витоку палива. Бензин є дуже небезпечною та летючою рідиною і при роботі з ним потрібна особлива обережність.
Увага! Залишковий тиск залишається у паливних трубках протягом тривалого часу після того, як автомобіль був у русі. Перед від'єднанням будь-яких паливних трубок, випустіть тиск з паливної системи, керуючись інструкціями, наведеними в підрозділ 6.3.2.6.