Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач
Роз'єм підключення потенціометра корпусу дросельної заслінки – моделі з автоматичною коробкою передач
Роз'єм підключення датчика детонаційного згоряння палива
Тип системи | Електронна багатоточкова система упорскування палива Nissan |
Застосування: | |
– моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | Код двигуна GA16DE |
– моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | Код двигуна SR20Dе та SR20DE |
Технічні характеристики системи живлення
Швидкість холостого ходу та характеристики паливної суміші наведені у відповідному розділі.
Тип паливного насосу | Електричний, встановлений у паливному баку |
Тиск паливного насоса (приблизно): | |
- моделі з двигуном об'ємом 1,6 літра | 2,5 Бара |
– моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 3,0 Бара |
Контрольні дані елементів системи живлення: | |
– моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | |
Опір паливного насоса (тестер підключений до датчика рівня палива) | 0,7 Ом |
Опір потенціометра дросельної заслінки (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач). | |
Тестер приєднаний між клемами "А" та "В": | |
– дросельна заслінка закрита | 0,5 ком |
– дросельна заслінка частково відкрита | 0,5 - 4 ком |
– дросельна заслінка повністю відкрита | 4 кім |
Опір інжектора | 10 Ом |
Опір додаткового клапана подачі повітря | 10 Ом |
Електромагнітний клапан збільшення швидкості роботи холодного двигуна в режимі холостого ходу: | |
– при подачі напруги 12 Вольт між клемами електромагнітного клапана | Електромагнітний клапан повинен видати клацання, що свідчить про його правильну роботу |
Мембранний вимикач системи посилення рульового керування: | |
При обертанні кермового колеса | Вимикач замикає ланцюг |
Рульове колесо нерухоме | Вимикач розмикає ланцюг |
Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
– при температурі рідини, що охолоджує, в 20°С | 2,1 - 2,9 ком |
- При 90°С | 0,24 - 0,26 кому |
- При 110°С | 0,14 - 0,15 кому |
Моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри: | |
– опір паливного насоса (тестер підключений до датчика рівня палива) | 0,7 Ом |
Опір потенціометра дросельної заслінки на моделях з механічною коробкою передач (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з механічною коробкою передач). | |
Тестер приєднаний між клемами "А" та "В": | |
– дросельна заслінка закрита | 2 ком |
– дросельна заслінка частково відкрита | 2 – 11 ком |
– дросельна заслінка повністю відкрита | 11 ком |
Опір потенціометра дросельної заслінки на моделях з автоматичною коробкою передач (див. рис. Роз'єм підключення потенціометра дросельної заслінки – моделі з автоматичною коробкою передач). | |
Тестер приєднаний між клемами "1" та "2": | |
– дросельна заслінка закрита | Ланцюг замкнутий |
– дросельна заслінка відкрита | Ланцюг розімкнений |
Опір інжектора | 10 - 14 Ом |
Опір додаткового клапана подачі повітря | 10 Ом |
Електромагнітний клапан збільшення швидкості роботи холодного двигуна в режимі холостого ходу: | |
– при подачі напруги 12 Вольт між клемами електромагнітного клапана | Електромагнітний клапан повинен видати клацання, що свідчить про його правильну роботу |
Опір клапана регулювання потоку повітря | 70 - 80 Ом |
Датчик детонаційного згоряння палива (див. рис. Роз'єм підключення датчика денотаційного згоряння палива): | |
Тестер приєднаний між клемою "А" та (масою) автомобіля | Датчик повинен проводити струм |
Мембранний вимикач системи посилення рульового керування: | |
При обертанні кермового колеса | Вимикач замикає ланцюг |
Рульове колесо нерухоме | Вимикач розмикає ланцюг |
Опір датчика температури охолоджувальної рідини: | |
При температурі рідини, що охолоджує, в 20°С | 2,1 - 2,9 ком |
- При 50°С | 0,68 - 1,0 ком |
- При 80°С | 0,30 - 0,33 ком |
Увага! Усі наведені значення опорів є приблизними. Перед тим, як вважати будь-який елемент, що вийшов з ладу, проконсультуйтеся з фахівцями.
Рекомендоване паливо
Моделі без каталітичного конвертера (моделі "non-catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю або АІ-97 із вмістом тетраетилсвинцю |
Моделі з каталітичним конвертером (моделі "catalyst") | АІ-95 без вмісту тетраетилсвинцю. Бензин із вмістом тетраетилсвинцю використовувати забороняється. |
Моменти затягування різьбових з'єднань
Кріпильні болти корпусу дросельної заслінки: | |
- Стадія 1 | 10 |
- Стадія 2 | 20 |
Кріпильні болти паливного колектора: | |
- Стадія 1 | 10 |
- Стадія 2 | 24 |
Болт кріплення датчика детонаційного згоряння палива – моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 24 |
Гайки та болти кріплення впускного колектора | 20 |
Гайки та болти кріплення випускного колектора: | |
– моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | 21 |
– моделі з двигуном об'ємом 2,0 літри | 43 |
Кріплення вихлопної системи: | |
Гайки кріплення приймальної труби до випускного колектора: | |
– моделі із двигуном об'ємом 1,6 літра | 32 |
- моделі "Phase I" (випуску до червня 1993) з двигуном об'ємом 2,0 літра | 45 |
- моделі "Phase II" (випуску після червня 1993) з двигуном об'ємом 2,0 літра | 65 |
Кріпильний болт приймальної труби | 23 |
Гайки кріплення приймальної труби до проміжної труби/каталітичного конвертера | 49 |
Болти кріплення каталітичного конвертера до труби глушника | 49 |
Болти кріплення проміжної труби до труби глушника | 49 |