Позначення розмірних груп циліндрів та корінних підшипників колінвалу
А. Позначення розмірних груп циліндрів
В. Позначення розмірних груп корінних підшипників колінвалу
Очищення
1. Зніміть з блоку циліндрів усі навісні агрегати, виверніть датчики. Дістаньте заглушки, для чого просвердліть в заглушках отвори, в які вкрутіть по гвинту-саморіз і витягніть кліщами за головки гвинтів.
2. Обережно очистіть блок циліндрів від залишків матеріалу прокладок.
3. Зніміть усі заглушки масляних каналів (якщо передбачено). Ці заглушки загорнуті дуже щільно, тому може знадобитися їх висвердлювання з подальшим проходженням мітчиком. Під час складання двигуна всі заглушки замініть.
4. У разі сильного забруднення поверхні блоку циліндрів знадобиться очищення парою.
5. Після парової обробки блоку ще раз повторіть очищення мастильних отворів і каналів. Промийте всі внутрішні канали блоку циліндрів теплою водою, доки не почне витікати чиста вода. Ретельно просушіть блок і змастіть всі роз'ємні та шліфовані поверхні, щоб запобігти корозії.
6. Якщо поверхня блоку циліндрів забруднена помірно, можна обмежитися миттям блоку циліндрів гарячим мильним розчином.
7. Очистіть різьбові отвори і проженіть різьблення мітчиком.
8. Загорніть нові заглушки, попередньо змастивши їх герметиком.
9. Якщо збірка двигуна відкладається, змастіть площині блоку циліндрів і накрийте весь блок поліетиленовою плівкою.
Перевірка
1. Візуально перевірте наявність на блоці тріщин циліндрів і слідів корозії. Перевірте стан різьблення в отворах, позначте місця з зірваним різьбленням. Якщо були підозри на витік охолоджуючої рідини всередині блоку циліндрів, то блок треба випробувати на герметичність, для чого слід звернутися до майстерні. При виявленні дефектів відремонтуйте блок (якщо це можливо) або замініть.
2. Перевірте наявність сколів і задир на внутрішніх поверхнях циліндрів. Перевірте наявність буртика у верхній частині циліндра, який вказує на посилене зношування циліндра.
3. Перевірте наявність сколів і задир на внутрішніх поверхнях циліндрів.
4. Виміряйте внутрішній діаметр циліндра в 10 мм від краю циліндра паралельно і перпендикулярно осі двигуна. Повторіть вимірювання на відстані 60 і 100 мм від краю циліндра. За результатами цих шести вимірювань визначте конусність та овальність циліндра.
Увага! Позначення розмірної групи нанесено штампуванням на підставі блоку циліндрів з боку маховика. Наноситься два набори позначень - з чотирьох цифр, які вказують на належність внутрішнього діаметра циліндра до даної розмірної групи, і п'ята цифра, що відноситься до постіль корінних підшипників колінвала в блоці циліндрів. Перше число у позначенні для циліндрів свідчить про розмірну групу 1-го циліндра, а 4-те – на розмірну групу 4-го циліндра (див. рис. Позначення розмірних груп циліндрів та корінних підшипників колінвалу).
5. Перевірте стан поршнів та кілець. Визначте зазор між поршнем і циліндром як різницю вимірюваних діаметрів циліндра та поршня.
6. Порівняйте результати з нормативними. Якщо будь-яке із виміряних значень виходить за нормативні межі, то циліндр потрібно розточити під черговий ремонтний діаметр, а якщо це неможливо, то блок циліндрів слід замінити. Щоб зробити найбільш правильні подальші дії, проконсультуйтеся у фахівця.
7. Якщо стан поршнів і циліндрів задовільний, і знос такий, що зазор між поршнем і циліндром у межах норми, то знадобиться лише заміна поршневих кілець.
8. У цьому випадку циліндри піддаються тільки хонінгуванню, яке забезпечує кращу підробіток поршневих кілець та їх герметичне прилягання до стінок циліндрів (виконується на станції техобслуговування).