Увага! Якщо двигун часто перегрівався, то найімовірніше головка циліндрів могла покоробитись, ретельно перевірте наявність ознак деформації головки.
Очищення
1. Видаліть з роз'ємних поверхонь головки блоку з блоком циліндрів, всмоктуючим і випускним колекторами всі залишки матеріалу прокладок.
2. Зіскребіть нагар з камер згоряння, очистіть від нагару всі отвори та канали, потім промийте головку блоку циліндрів розчинником.
3. Зіскребіть масивні відкладення нагару з усіх ділянок клапанів, за допомогою щітки з електроприводом видаліть нагар з головок і стрижнів клапанів.
Перевірка
Увага! Перед тим як зробити висновок про необхідність перешліфування деталей у майстерні обов'язково виконайте всі процедури перевірки, що описуються нижче. Складіть список того, що вимагає особливої уваги.
Головка циліндрів
1. Уважно огляньте головку, перевірте наявність тріщин, слідів проникнення охолоджуючої рідини та інших пошкоджень. У разі виявлення тріщин голівку циліндрів замініть.
2. Перевірте відхилення роз'ємної поверхні головки циліндрів від площини за допомогою щупа та калібрувального бруска. Якщо виявлено викривлення роз'ємної площини, головку треба прошліфувати. Якщо деформація роз'ємної площини така, що висота головки після шліфування стане меншою, ніж зазначена в підрозділ 3.2.1.1то головку замініть.
3. Перевірте стан сідел клапанів у кожній камері згоряння. За наявності піттингу (ямок), тріщин, слідів прогару буде потрібно ремонт головки в майстерні автосервісу. Незначні дефекти можна видалити притиранням клапана до сідла на дрібнодисперсному складі.
4. Перевірте знос напрямних втулок. Для цього клапан вставте у відповідну напрямну втулку і похитайте з боку на бік. Допустимим є невеликий, ледь відчутний люфт. Якщо люфт клапана у втулці значний, виміряйте діаметр клапана. Якщо діаметр клапана помітно зменшився внаслідок зношування, клапан замініть. Якщо діаметр стрижня клапана відповідає нормі, слід замінити напрямну втулку. Цю роботу найкраще виконати в майстерні автосервісу або доручити кваліфікованому механіку.
5. Якщо направляючі втулки будуть змінюватися, то сідла клапанів слід перешліфувати (або перезенкувати) тільки після запресування нових втулок.
Клапани
6. Уважно огляньте головку кожного клапана, перевірте наявність тріщин, ступеня зношування та слідів прогорання. Перевірте наявність на стрижнях клапанів задир та буртика, що утворився внаслідок зносу. Поворотом клапана перевірте його згинання. Перевірте вироблення на торцях стрижнів клапанів. При виявленні будь-яких ознак зношування та пошкоджень клапан замініть.
7. Якщо в результаті цієї перевірки з'ясується, що стан клапана задовільний, виміряйте діаметр клапана в декількох місцях. Помітна відмінність діаметрів свідчить про знос стрижня клапана. У разі виявлення помітної відмінності діаметрів хоча б у двох місцях клапан (або клапани) замініть.
8. Якщо стан клапанів задовільний, їх слід притерти до сідл, щоб забезпечити герметичний контакт, що виключає прорив газів. Якщо на сідлах є лише незначні пошкодження, або сідло зазнавало перешліфування, то притирання можна виконати на абразивному дрібнодисперсному складі. Крупнодисперсний притиральний склад застосовувати слід тільки у разі виявлення слідів глибокого вироблення або сильного прогоряння сідел. У цьому випадку головку циліндрів і клапани слід здати на перевірку досвідченому фахівцю, щоб визначити, чи слід перезенкувати сідла, або навіть замінити вкладки сідел (якщо передбачено).
9. Притирання клапанів виконується в такий спосіб. Головку циліндрів покладіть на рівну поверхню, щоб камери згоряння звернулися вгору.
10. Нанесіть на фаску сідла тонкий шар пасти для притирання (відповідної дисперсності) і притисніть присоску пристосування для притирання клапанів до головки клапана.
11. Притирання виконуйте, повертаючи пристрій на 180°в обидві сторони. У процесі притирання іноді піднімайте клапан для рівномірного перерозподілу абразивного матеріалу. Притирання значно полегшується, якщо під головку клапана підкласти не дуже жорстку пружину.
12. Притирання на грубому абразивному складі, слід закінчити після утворення монотонного матового пояска на фасках клапана і сідла, потім протріть клапан і сідло від залишків пасти і продовжіть притирання на дрібнодисперсному складі. Притирання вважається завершеним при утворенні на фасках клапана і сідла рівномірного суцільного пояска сірого кольору. Подальше притирання не допускається, тому що через зайве вироблення сідла подальший його ремонт може стати неможливим.
13. Після закінчення притирання всіх клапанів видаліть залишки абразивного матеріалу, ретельно промивши всі деталі гасом або розчинником.
Деталі клапанного механізму
14. Перевірте наявність на пружинах слідів викрашування та пошкоджень. Виробником рекомендується перевіряти пружини клапанів шляхом вимірювання сили, яка спричиняє стиснення пружини до певної довжини. Така методика можлива лише за умови використання спеціального обладнання. Тому перевірку пружин слід виконувати у службі автосервісу дилера. Груба перевірка стану пружини може бути проведена шляхом порівняння довжини пружини у вільному стані із зазначеною в підрозділ 3.2.1.1.
15. Поставте кожну пружину на плоску поверхню і поставте поруч косинець. Виміряйте відстань між витком пружини і косинцем у верхній частині і порівняйте з величиною, зазначеною в підрозділ 3.2.1.1.
16. Якщо хоча б одна з пружин пошкоджена, має підвищене відхилення від вертикалі, або втратила пружність, замініть всі пружини в комплекті. Взагалі, при капітальному ремонті пружини клапанів рекомендується змінювати незалежно від їх стану.
17. Маслознімні ковпачки змінюються незалежно від їхнього стану.