Підбір вкладок нових корінних підшипників
Увага! Опис стосується лише корінних підшипників стандартного розміру. Ремонтні вкладки на розмірні групи не поділяються.
Коди розмірної групи корінних та шатунних підшипників
1. Корінні підшипники
2. Шатунні підшипники
Нові корінні підшипники підбираються відповідно до кодів ідентифікації, нанесених на колінвал і блок циліндрів.
На колінвалі коди нанесені на щоці шийки 1-го циліндра (з боку кришки ланцюга). Код із п'яти цифр відноситься до діаметрів корінних підшипників, перша цифра означає код для 1-ї корінної шийки колінвала, а п'ята – код для 5-ї шийки.
Увага! У деяких двигунах на щоці колінвала також нанесені коди із чотирьох цифр, які вказують на розмірну групу шатунних підшипників (див. підрозділ 3.2.2.10.2).
Коди розмірних груп розточок під корінні вкладиші
На двигунах коди розмірних груп розточок під корінні вкладиші вибиті на підставі блоку циліндрів (зазначені стрілкою).
На блоці циліндрів розмірні коди вибиті на підставі маховика. На двигунах є тільки код із п'яти цифр, перша цифра в цьому коді відноситься до 1-ї корінної шийки колінвала, а п'ята – до 5-ї шийки.
Щоб підібрати вкладиші корінних підшипників треба дізнатися розмірну групу для розточування під вкладиш, вибитий на блоці циліндрів, і код розмірної групи відповідної корінної шийки, який нанесений на колінвалі, а потім по таблиці, що додається визначити потрібний вкладиш, орієнтуючись по колірному маркуванню, яка у вигляді точки наноситься з його бічну поверхню.
Код на колінвалі | Код на блоці циліндрів | Маркування корінного вкладиша |
0 | 0 | чорна |
0 | 1 | коричнева |
0 | 2 | зелена |
0 | 3 | жовта |
1 | 0 | коричнева |
1 | 1 | зелена |
1 | 2 | жовта |
1 | 3 | синя |
2 | 0 | зелена |
2 | 1 | жовта |
2 | 2 | синя |
2 | 3 | рожева |
3 | 0 | жовта |
3 | 1 | синя |
3 | 2 | рожева |
3 | 3 | біла (або відсутня) |
Перевірка зазорів у корінних підшипниках
1. Очистіть зовнішню поверхню нових корінних вкладишів, поверхні розточок під вкладиші в блоці циліндрів і кришках корінних підшипників.
2. Натиснувши на вкладиш, покладіть його на своє місце. Переконайтеся, що виступ (вказаний стрілкою) на вкладиші підшипника зайшов у вибірку в розточці блоку циліндрів або каркасі кришок корінних вкладишів. Забороняється торкатися робочої поверхні вкладишів пальцями.
3. Майте на увазі, що на всіх верхніх вкладишах корінних підшипників передбачені мастильна канавка та отвір для підведення олії. Нижні вкладиші суцільні.
4. Встановіть у кришки нижні вкладиші (канавка та отвір на цих вкладишах відсутні), також поєднавши виступ з поглибленням.
5. Якщо зазор перевірятиметься на вкладках, що були в експлуатації, простежте, щоб вкладки були встановлені на колишні місця. Зазор можна перевірити двома способами.
6. При визначенні зазору першим способом треба встановити кришки (або каркас кришок) корінних підшипників разом із вкладишами на блок циліндрів (для вимірювань цим способом знадобляться спеціальні вимірювальні прилади – нутромір зі стрілочним індикатором, або телескопічний мікрометр і звичайний мікрометр). Затягніть болти кришок (каркаса) із заданим моментом та виміряйте внутрішній діаметр кожної зібраної пари вкладишів. Зазор у корінних підшипниках визначається як різницю внутрішнього діаметра зібраних корінних підшипників та виміряного діаметра корінних шийок коленвала.
7. Другий спосіб (точніший) полягає у застосуванні пластмасового калібрувального дроту Plastigage круглого перерізу (винайдено і випускається в США). Дріт сплющується між підшипником та шийкою коленвала. Після зняття кришки підшипника дріт залишається у сплющеному вигляді. Зіставивши ширину роздавленого дроту зі шкалою, що додається до комплекту, можна визначити зазор у підшипнику. Калібрувальний дріт можна придбати у службі автосервісу дилера. Якщо дроту у дилера не виявиться, його можна придбати, навівши довідки у агентів, що спеціалізуються на постачанні запчастин для двигунів, і отримавши відомості про наявність цього виробу у вашому регіоні. Перевірка зазору за допомогою калібру виконується в такий спосіб.
8. Встановивши місце корінні вкладиші, обережно поставте коленвал. Жодного мастила на шийках колінвала не допускається. Корінні шийки повинні бути сухими та чистими.
9. Приготуйте кілька відрізків калібрувального пластмасового дроту Plastigage, довжина яких трохи менше ширини корінних підшипників, і покладіть по одному відрізку на кожну корінну шийку колінвала паралельно його осі.
10. Встановіть кришку з нижніми вкладками. При встановленні кришок орієнтуйтеся за наявними на них мітками, щоб встановити кришки в попереднє положення.
11. Встановіть литий каркас кришок корінних підшипників, закрутіть болти та затягніть їх. Під час затягування положення відрізка дроту змінитись не повинно, поворот колінвала не допускається.
12. На всіх двигунах відкрутіть болти кріплення кришок. Відвертайте болти у зворотній послідовності на один оборот за прийом. Викрутіть та дістаньте болти з дістаньте їх із блоку циліндрів.
13. Зніміть кришки корінних підшипників (або каркас кришок), знову стежачи за тим, щоб не змінилося положення сплющених калібрувальних дротів і не перевірив колінвал.
14. Порівняйте ширину роздавлених дротів зі шкалою на упаковці та визначте зазор у корінному підшипнику. Порівняйте з нормативним проміжком.
15. Вимірювання зазору шляхом порівняння ширини роздавленого калібрувального дроту зі шкалою на упаковці
16. Якщо зазор відрізняється від нормативного, то причиною може бути неправильний підбір вкладишів (або їх підвищений знос, якщо перевірялися вкладки, що були в експлуатації). Перед тим, як дійти висновку про необхідність заміни вкладишів, переконайтеся, що між кришками або блоком циліндрів і вкладишем при вимірюванні були відсутні бруд або олія. Якщо ширина сплющеного дроту з одного краю більша, це вказує на конусність шийки.
17. Якщо зазор відрізняється від норми при вимірах зі старими вкладишами, повторіть вимірювання з новими вкладишами. Якщо ж і з новими вкладишами зазор перевищує норму, слід звернутися за консультацією в службу автосервісу дилера, або до фахівця з даного двигуна, щоб отримати пораду як діяти далі. Можливо також, що доведеться перешліфувати шийки колінвала та замінити вкладки ремонтними.
18. При необхідності придбайте вкладки відповідної розмірної групи і повторіть процедуру вимірювання зазору в корінних підшипниках.
19. Після закінчення зіскоблить нігтем або дерев'яною тріскою залишки калібрувального дроту з корінних шийок коленвала, не пошкодивши при цьому поверхню.
Остаточне встановлення колінвалу
1. Обережно дістаньте колінчастий вал із блоку циліндрів.
2. Встановіть вкладки корінних підшипників на місця, керуючись пп. 5 і 6. Якщо встановлюються нові вкладиші, то ретельно промийте їх у гасі, видаливши залишки консерванту. Тканиною ворсу, що не залишає, протріть насухо вкладиші і шатуни. Рясно змастіть свіжою олією для двигуна поверхні вкладишів, встановлених у блок циліндрів.
3. Змастіть тонким шаром консистентного мастила завзяті півкільця і прикріпіть їх по обидва боки 3-го корінного підшипника. Зверніть увагу на те, щоб мастильні канавки на обох півкільцях були звернені убік від блоку циліндрів.
4. Встановіть колінвал у блок циліндрів і перевірте осьовий люфт (див. підрозділ 3.2.2.8.1).
5. Ретельно очистіть від мастила роз'ємні площини кришок корінних підшипників та блоку циліндрів.
6. Змастіть свіжим маслом для двигуна поверхні нижніх вкладишів. Переконайтеся, що інсталяційні виступи на вкладках заходять у заглиблення в кришках.
7. Встановіть вкладки корінних підшипників на колишні місця, орієнтуючись на позначки.
8. Встановіть литий каркас кришок корінних підшипників, загорніть болти і затягніть їх поки що від руки.
9. Затягніть болти кришок у послідовності вказаної на малюнку із заданим моментом 1-го етапу.
10. Динамометричним ключем з торцевою головкою затягніть болти кришок із заданим моментом 1-го етапу.
11. Доверніть болти на кут, що відповідає 2-му етапу затягування, дотримуючись зазначеної послідовності. Якщо немає ключа з кутовою шкалою, то затягніть болти динамометричним ключем з моментом, вказаним для 2-го етапу затягування.
12. Перевірте свободу обертання коленвала, після чого встановіть інші деталі (див. пп. 13–16).
13. Перевірте чистоту роз'ємних поверхонь утримувача заднього сальника та блоку циліндрів. Нанесіть мітку, що вказує глибину посадки сальника в тримачі, потім дістаньте сальник з тримача, підчепивши його викруткою з плоским лезом.
14. Встановіть у тримач новий сальник, переконавшись, що губки робочих кромок звернені у бік двигуна. Запресуйте сальник легкими ударами молотка на глибину, яка відповідає мітці, нанесеній перед зняттям відпрацьованого сальника.
15. Перевірте наявність направляючих штифтів, потім нанесіть на роз'ємну поверхню тримача сальника смужку герметика. Одягніть утримувач сальника на колінвал і встановіть на блок циліндрів. Затягніть болти кріплення із заданим моментом.
16. Встановіть маховик, ланцюги приводу розподільних валів та масляний піддон.