Загальна інформація
На цих автомобілях може встановлюватися одна з двох типів систем вентиляції, опалення та К/В: з механічним та електронним керуванням. Системою К/В комплектуються не всі моделі, що розглядаються.
Повітря забирається через решітку обтічника вітрового скла і потрапляє в салон, проходячи через фільтр і, якщо увімкнено обігрівач, через його радіатор. Тримайте решітку обтічника вітрового скла чистою від листя та іншого сміття, а також періодично замінюйте салонний фільтр, щоб домогтися від системи вентиляції максимальної віддачі.
Незалежно від типу блоку правління цими системами, дефлектори (два бічні та два центральні) подачі повітря в салон розташовані в однакових місцях (див. ілюстрацію Органи управління та обладнання салону). У решітки дефлекторів вмонтовані ручки, за допомогою яких можна регулювати напрямок подачі повітря, а під решітками знаходяться поворотні регулятори інтенсивності подачі повітря.
Управління бічним дефлектором
Управління центральним дефлектором
Обігрівач та К/В працюють тільки при працюючому двигуні.
Блок керування з механічним регулюванням параметрів (тип A)
1 – Перемикач режимів розподілу повітря; 2 – Вимикач режиму циркуляції; 3 – регулятор температури; 4 - Вимикач К/В; 5 - Регулятор обертів вентилятора
Блок керування з електронним регулюванням параметрів (тип B)
1 - Регулятор обертів вентилятора; 2 - Перемикач режимів розподілу повітря (кнопка «MODE»); 3 – Вимикач режиму припливної вентиляції; 4 – Вимикач режиму циркуляції; 5 - Вимикач автоматичного режиму роботи К/В; 6 – регулятор температури; 7 – Вимикач системи; 8 - Вимикач К/В; 9 – Дисплей; 10 - Вимикач режиму обдування вітрового скла
Регулювання інтенсивності подачі повітря
Регулювання інтенсивності подачі повітря здійснюється за допомогою зміни швидкості обертання вентилятора за допомогою відповідного регулятора. Якщо регулятор 5 на ілюстрації Блок керування з механічним регулюванням параметрів (тип A) на блоці керування типу A встановлений у положення «0», вентилятор вимкнено. На блоці керування типу B для увімкнення вентилятора та регулювання його обертів натискайте на стрілки на відповідному регуляторі.
Режими розподілу повітря
За допомогою відповідного перемикача можна вибрати такі режими розподілу повітря:
— Повітря надходить у салон через центральні та бічні дефлектори (до лиця);
— Повітря надходить у салон через центральні та бічні дефлектори, а також через нижні вентиляційні отвори (до лиця і до ніг);
— Повітря надходить у салон переважно через нижні вентиляційні отвори (до ніг);
— Повітря надходить у салон через сопла обдування вітрового скла та нижні вентиляційні отвори (на вітрове скло та до ніг);
— Повітря надходить переважно через сопла обдування вітрового скла. Цей режим на блоці типу B вмикається та вимикається окремою кнопкою (№10 на ілюстрації Блок управління з електронним регулюванням параметрів (тип B)).
На блоці управління типу B для зміни режиму розподілу повітря послідовно натискайте кнопку «MODE». На дисплеї блоку відображається піктограма поточного режиму розподілу повітря, а також індикатор «MANUAL».
Режими циркуляції та припливної вентиляції повітря
При включенні режиму циркуляції повітря (на блоці типу A управління для цього переведіть важіль вимикача в крайнє праве положення) повітря, що знаходиться в салоні автомобіля, циркулює по замкнутому контуру. Повітря зовні автомобіля до салону не подаються. Режим циркуляції слід використовувати при їзді запиленими дорогами або в щільному потоці, щоб не допустити попадання в салон пилу, неприємних запахів і газів, що відпрацювали. Крім того, режим циркуляції дозволяє значно прискорити зниження температури в салоні під час використання К/В.
Увага! Не вмикайте режим циркуляції повітря тривалий час, т.к. при цьому повітря в салоні автомобіля стає впертим, а на вікнах з'являється конденсат.
На моделях з блоком типу B режим циркуляції повітря вимикається автоматично при включенні режиму обдування вітрового скла або при натисканні на вимикач вентиляції.
Режим припливної вентиляції (на блоці управління типу A важіль вимикача знаходиться у крайньому лівому положенні) є звичайним режимом роботи системи вентиляції.
Увімкнення режиму циркуляції або припливної вентиляції на блоці типу B супроводжується включенням К/Л, вбудованої у відповідний вимикач.
Функціонування системи вентиляції та опалення
Нагрівач починає функціонувати тільки в міру прогріву двигуна. У режимі опалення тепле повітря надходить до салону через нижні вентиляційні отвори. Для нормальної роботи системи опалення увімкніть режими припливної вентиляції та подачі повітря «до ніг», а потім встановіть потрібну температуру та швидкість вентилятора. Щоб прискорити прогрівання холодного салону, увімкніть режим циркуляції, проте не забудьте його вимкнути, як тільки повітря в салоні достатньо прогріється. Якщо разом із обігрівом салону потрібно обдувати шибки, змініть режим подачі повітря на режим .
На деяких моделях передбачено дворівневий режим обігріву салону, при якому зовнішнє повітря подається до салону через бічні та центральні дефлектори, а тепле повітря – через нижні вентиляційні отвори. Щоб увімкнути цей режим, увімкніть припливну вентиляцію, виберіть режим подачі повітря «до обличчя та до ніг», виберіть потрібну швидкість вентилятора та встановіть температуру 25÷32 град. (на блоці типу A цій температурі відповідає положення регулятора між середнім і крайнім правим положеннями).
Для видалення зі скла конденсату Іі інею увімкніть припливну вентиляцію, встановіть режим обдування скла, вентилятор увімкніть на середні оберти, а регулятор температури встановіть між центральним і крайнім правим положенням. Бічні дефлектори встановіть таким чином, щоб потік повітря з них прямував до бокового скла. Щоб прискорити видалення зі скла інею, увімкніть режим циркуляції.
Примітка. На моделях з блоком типу B для видалення зі скла конденсату та інею достатньо в автоматичному режимі увімкнути режим обдування скла.
Система К/В
Система К/В призначена для отримання температури повітря в салоні нижче за температуру зовнішнього повітря. Система працює лише за температури навколишнього повітря вище -5 град і за працюючому двигуні, т.к. компресор К/В наводиться від колінчастого валу двигуна. При включеній системі К/В (про це свідчить К/Л, вбудована у вимикач), споживання палива збільшується.
Для отримання максимальної віддачі від системи К/В під час її використання закривайте вікна та верхній люк. Майте на увазі, що повітря, що охолоджується, осушується, тому К/В можна використовувати для видалення зі скла конденсату. Для підтримки системи К/В у робочому стані вмикайте його хоча б раз на місяць на 10 хвилин.
При значному підвищенні температури ОЖ К/В може автоматично вимикатися, щоб зменшити навантаження двигуна.
Автоматичне керування (тільки моделі з блоком типу B)
При включенні автоматичного режиму робочі параметри систем опалення, вентиляції та К/В автоматично підбираються таким чином, щоб підтримувати задану температуру.
Для стабілізації температури в салоні використовується датчик сонця, не закривайте його, щоб не порушити роботу автоматики. У разі потреби можна вручну змінити режим подачі повітря, включити режим циркуляції або припливної вентиляції, а також відрегулювати оберти вентилятора. Під час внесення змін до автоматичного режиму на дисплеї світиться індикатор «MANUAL». Щоб вимкнути систему, натисніть кнопку 7 на ілюстрації Блок управління з електронним регулюванням параметрів (тип B).