Очищувачі
Очищувач для систем упорскування та повітряних заслінок являє собою сильнодіючий розчинник смол, нагару та вугільних відкладень. Більшість очищувачів залишає після себе змащувальну плівку сухого типу, яка не твердне і не засмаливается з часом. Саме через утворення такої плівки ці очищувачі не рекомендується використовувати для промивання електричних компонентів.
Очисник для гальмівних систем застосовується для видалення слідів мастила та гальмівної рідини з поверхонь компонентів гальмівної системи, де абсолютна чистота є першорядною умовою ефективності функціонування. Очищувач не залишає жодних слідів і у багатьох випадках усуває вереск гальмівних механізмів, що викликається забрудненням їх компонентів.
Очищувач для електричних компонентів сприяє усуненню окисних плівок, слідів корозії та нагару з контактних поверхонь без порушення електропровідності. Також може використовуватися для чищення свічок запалювання, жиклерів, регуляторів напруги та інших вузлів, де бажаним є повне очищення від олії та жиру.
Вологопоглиначі служать для видалення води та вологи з поверхонь таких електричних компонентів як генератор, регулятор напруги, монтажний блок запобіжників, електричні роз'єми тощо. Вологопоглиначі зазвичай не проводять електричний струм, не викликають корозію та невогнебезпечні.
Знежирювачі являють собою суперсильнодіючі розчинники і служать для видалення слідів мастила із зовнішніх поверхонь двигуна та компонентів шасі. Випускаються у вигляді аерозолів або наносяться пензлем або щіткою і, залежно від типу, змиваються або водою, або ж розчинником.
Змащення
Двигуни являють собою спеціально розроблені склади для змащування внутрішніх компонентів двигуна. Зазвичай містять широкий спектр різноманітних присадок, що служать для запобігання піноутворенню та корозії. Двигуни випускаються різного ступеня в'язкості - від 5 до 80. Необхідність застосування олії того чи іншого сорту зазвичай визначається кліматичними умовами та вимогами конкретного двигуна. Рідкі (легкі) олії зазвичай застосовуються в умовах холодного клімату та при незначних навантаженнях на двигун. Тяжкі (в'язкі) масла використовуються в жарких умовах і при підвищених навантаженнях на двигун. Всесезонні олії мають характеристики як легких, і важких масел і зазвичай мають позначення від 5W-20 до 20W-50.
Якості рухових масел
Всесезонні олії є порівняно недорогими маслами з наступними якостями:
- Цілорічне використання в зонах помірного клімату;
- Чудові миючі властивості;
- Хороша змащувальна здатність при всіх температурах та навантаженнях двигуна;
- Висока стабільність початкових властивостей протягом багато часу.
Всесезонні олії з покращеними антифрикційними якостями мають, крім того, додаткові переваги:
- Цілорічне використання в широкому діапазоні температури зовнішнього повітря;
- Малі втрати потужності двигуна на тертя;
- Полегшення холодного запуску двигуна – навіть за дуже низьких температур.
Примітка. При використанні всесезонних масел SAE 5W-30 слід уникати тривалої роботи двигуна з високою частотою обертання та постійним великим навантаженням на двигун. Ці обмеження не стосуються всесезонних олій з поліпшеними антифрикційними якостями.
Примітка. Сезонні масла внаслідок властивих їм специфічних в'язкісно-температурних властивостей зазвичай не можна використовувати цілий рік, їх слід застосовувати лише в екстремальних кліматичних зонах.
Використання присадок та змішування олій
Не слід додавати ніяких присадок до рухових олій, що знижують втрати на тертя.
Змішувати рухові олії, на жаль, не можна, навіть якщо це олії фірм «зі світовим ім'ям» (Shell, Mobil, British Petroleum). Кожна фірма при виробництві олій додає до їхньої основи цілий комплекс присадок, хімічний склад яких тримається в секреті. Тому багато якісних масел однакового призначення, що відповідають вимогам специфікацій API (Інститут нафти США) та ACEA (Європейська асоціація конструкторів автомобілів), але виготовлених за технологіями різних фірм, при змішуванні здатні створювати суміші низької якості внаслідок взаємодії та взаємознищення присадок, тобто їх «несумісності». Олії різних фірм взаємозамінні, про можливість використання таких олій часто вказують розробники двигунів. Але це не означає, що їх можна змішувати. Специфікації API та ACEA передбачають обов'язкові однакові методи випробування (лабораторні, стендові – рухові тощо) мастил різних фірм. За бажанням (або потребою) розробники можуть вводити додаткові випробування (або жорсткіші умови). Те саме стосується змішування мінеральних або синтетичних масел (іноді навіть однієї фірми).
Змішувати олії зарубіжного та вітчизняного виробництва, особливо тих, які виготовлені з добавкою «вітчизняних» присадок не допускається принаймні. Ні продавець, ні споживач не знають складу присадок, які є в олії. Деякі олії «вітчизняного походження» виробляються «фірмами», які мають навіть елементарних знань з нафтопродуктів. Іноді такими «фахівцями» використовуються відпрацьовані олії (навіть без належної регенерації) до виробництва «товарних». При цьому й відповідна якість.
Намагатися зменшити чад олії в старому двигуні і підвищити компресію в циліндрах за рахунок використання високов'язких масел недоцільно, оскільки це призведе лише до тимчасового поліпшення. Надалі ремонт двигуна коштуватиме дорожче.
Слід взяти за правило використовувати відповідне двигуну високоякісне масло однієї марки (за специфікацією) і не ризикувати змішувати його з такою самою синтетичною (або напівсинтетичною) олією. Двигун за це віддячить надійній роботі. Не купуйте олію з рук, оскільки упаковку легко підробити.
Трансмісійна олія розроблена для застосування в диференціалах, коробках передач та інших вузлах, де потрібна стійкість до впливу високих температур.
Змащування для компонентів шасі та підшипників коліс є густим мастилом, що застосовується у вузлах, схильних до підвищених навантажень і тертя, таких як підшипники коліс, кульові опори підвіски, наконечники рульових тяг і карданні шарніри.
Високотемпературне мастило для підшипників коліс здатне протистояти впливу високих температур, що виникають у підшипниках коліс автомобілів, обладнаних дисковими гальмівними механізмами. Зазвичай це мастило із вмістом MoS2.
Біла мастило (циатим) являє собою густе мастило, що наноситься на металеві поверхні, що контактують між собою, в місцях, де є проблеми з підвищеним зволоженням. Залишається м'якою як при низьких, так і за високих температур, не вимивається і не розріджується водою.
Збірне мастило застосовується в умовах високих тисків, зазвичай містить молібден і використовується для змащування вузлів, схильних до підвищених навантажень (таких як корінні і шатунні підшипники і робочі виступи кулачків) перед першим запуском двигуна після капітального ремонту.
Силіконові мастила застосовуються для захисту гумових, пластмасових, вінілових та нейлонових компонентів.
Графітові мастила служать для застосування там, де масло не може бути використане через проблеми із забрудненням (наприклад, у замках). Сухий графіт відмінно змащує металеві деталі, запобігаючи впливу на них вологи, кислот та інших агресивних забруднень. Мастило є електропровідним і не порушує контакт у таких вузлах, як, наприклад, замок запалювання.
Молібденсодержащіе проникні склади застосовуються для полегшення віддавання "прикипілого" кріплення, а також для змащування кріплення, щоб уникнути його корозії в майбутньому.
Теплопровідне мастило є неелектропровідним і служить для встановлення електронних модулів запалювання, від яких потрібне інтенсивне відведення тепла.
Герметики
Герметик RTV є найбільш широко застосовуваним герметиком прокладки. Виготовляється на основі кремнію, застигає на повітрі, забезпечує герметизацію, приклеювання, є водостійким, заповнює дефекти поверхонь, залишається еластичним, не стискається і не сідає, відносно легко знімається та застосовується на додаток практично до всіх прокладок на вузлах, де температури не перевищують середніх значень..
Анаеробний герметик, на відміну від герметика RTV, може застосовуватися не тільки на додаток до прокладок, але і для формування таких. Він залишається еластичним, стійким до дії розчинників і добре заповнює нерівності поверхонь. Основна відмінність від герметика RTV полягає в умовах застигання. Якщо герметик RTV починає застигати після попадання на повітря, анаеробний герметик встає тільки без повітря. Це означає, що застигання такого герметика відбувається тільки після збирання компонентів та щільного притискання їх один до одного.
Герметик для труб і різьбових з'єднань застосовується для герметизації штуцерних з'єднань гідравлічних, пневматичних та вакуумних ліній. Зазвичай виготовляється на основі тефлонового компаунду і поставляється у вигляді аерозолів, стрічки (ФУМ) або рідин, що наносяться на кшталт фарби.
Хімікалії
Антиприхоплюючий компаунд служить для попередження "прикипання", корозії, заклинювання та холодного приварювання кріплення. Високотемпературні антиприхоплюючі герметики зазвичай виготовляються на основі медьсодержащих або графітових мастил і використовуються в кріпленні системи випуску відпрацьованих газів та випускного колектора.
Анаеробні компаунди, що прихоплюють служать для запобігання мимовільному віддаванню кріплення під впливом вібрацій і застигають тільки після установки без контакту з повітрям. Прихоплюючі компаунди середньої потужності застосовуються для фіксації дрібного кріплення, яке підлягає регулярному віддаванню. Високопотужні компаунди зазвичай використовуються для блокування великого кріплення, віддання якого не проводиться на регулярній основі.
Присадки до масти служать для зміни хімічних властивостей масла без зміни його в'язкості з метою зниження внутрішнього тертя в двигуні. Слід зазначити, що більшість фірм-виробників, що випускають моторні олії, не рекомендують використовувати будь-які присадки до них.
Присадки до палива виконують відразу кілька функцій, залежно від хімічного складу. Зазвичай містять розчинники, що сприяють виведенню шлаків та зняттю нагару з внутрішніх поверхонь та компонентів системи упорскування палива та впускного тракту. Крім того, застосування таких присадок сприяє видаленню вугільних відкладень, що формуються на стінках камер згоряння. До складу деяких присадок входять речовини, що служать для змащування компонентів верхньої частини головки циліндрів (клапанного механізму, поршневих кілець), інші сприяють видаленню конденсату зі стінок паливного бака.
Інші
Гальмівна рідина є спеціально розробленим складом, здатним протистояти впливу високих температур і тисків, що виникають у гальмівній системі. Не слід допускати контакту гальмівної рідини з пофарбованими поверхнями автомобіля та відкритими ділянками тіла. Гальмівна рідина отруйна. Тримайте гальмівну рідину в тарі, що герметично закривається, щоб уникнути попадання в неї вологи (рідина дуже гігроскопічна) і бруду. Під час експлуатації автомобіля гальмівна рідина забирає певну кількість води з навколишнього повітря, що може призвести до корозії деталей робочої гальмівної системи. Крім того, при цьому істотно знижується температура кипіння гальмівної рідини, уможливлюючи утворення бульбашок пари при великому навантаженні на гальмівну систему і, отже, підвищується ймовірність відмови гальм. Тому гальмівну рідину слід змінювати щорічно. Застосовуйте гальмівну рідину, яка відповідає специфікаціям автомобіля.
Клей для кріплення ущільнювальних смуг кузовних отворів, як зрозуміло з його назви, служить для кріплення ущільнювальних смуг отворів дверей, вікон та кришок багажних відділень. Може застосовуватися для фіксації елементів внутрішнього оздоблення.
Антикорозійне покриття для днища автомобіля є гудроноподібним складом, що виготовляється на нафтовій основі, і служить для захисного покриття металевих поверхонь, запобігаючи їх корозії. Крім того, виконує функцію звукоізоляції салону.
Віски та поліролі застосовуються для захисту пофарбованих поверхонь від впливів навколишнього середовища. Різного типу фарби можуть вимагати використання різного типу восків та поліролей. До складу деяких поліролей входять абразивні або хімічні присадки, що служать для видалення зовнішнього шару оксидів (потьмарення) з пофарбованих поверхонь старих автомобілів. Останнім часом на ринку широко представлені різні поліролі, що не містять віск, до складу яких входить безліч хімічних добавок, таких як полімери або речовини на кремнієвій основі. Такі поліролі зазвичай легше наносяться і тримаються довше за звичайні (воскові).