Перевірка
Знос кромок ребер приводного ременя
Поперечні тріщини (D) зі зворотного боку ременя та відшарування ребер (E)
Розкушування бічних ребер (F), тріщини (H) та відшарування бічних ребер (G)
Відрив ребер (J), тріщини (K)
Натяг приводного ременя (клинового або мультиребристого) регулюється автоматично, проте його слід періодично перевіряти разом зі станом ременя.
1. Пальцями пройдіться по всій довжині ременя, обмацуючи його на наявність тріщин та розшарування. Також перевірте, чи немає на ремені потертостей та заполірованих до блиску ділянок. Ремінь слід оглядати по обидва боки, що передбачає необхідність його перекручування. Принагідно переконайтеся у відсутності іржі, тріщин і задирок на шківах. На робочій поверхні ременя допускається наявність неглибоких перпендикулярних тріщин. Якщо ці тріщини не виходять за межі одного ребра і не дуже глибокі, замінювати ремінь не потрібно.
2. Перевірте правильність положення ременя на шківах.
3. За потреби замініть приводний ремінь (див. розділ Двигун).
4. Перевірка натягу здійснюється за допомогою спеціального пристосування у місцях, вказаних на ілюстраціях у Специфікаціях.
Регулювання натягу
W/P - водяний насос; I/P – проміжний ролик; C/P - Колінчастий вал; ALT – Генератор; A/C - Компресор К/В; 1,3 – Контргайка; 2,4 - Регулювальний болт
1. Регулювання натягу ременя здійснюється за допомогою регулювального болта натягувача.
2. Зніміть локер правої колісної арки та віддайте контргайку проміжного шківа.
3. Затягніть контргайку від руки і відпустіть її на півоберта проти годинникової стрілки.
4. Відрегулюйте натяг ременя (див. Специфікації), обертаючи регулювальний болт натягувача.
5. Затягніть контргайку із зусиллям 24.5÷31.4 Н·м.
6. Переверніть колінчастий вал на 2 обороти в напрямку годинникової стрілки та знову перевірте натяг ременя.