Попередження! Пил, що утворюється в результаті зношування накладок і накопичується на компонентах гальмівного механізму, може містити небезпечний для здоров'я азбест. Не видуйте цей пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його! Не застосовуйте для видалення пилу розчинники на основі бензину.
Примітка. Крім перевірок через встановлені інтервали часу, стан гальмівних механізмів слід проводити щоразу при знятті коліс або при появі ознак несправності в гальмівній системі. Перевірка рівня гальмівної рідини описана у Розділі Перевірка рівнів рідин, контроль витоків.
Ознаки неполадок у гальмівній системі
Будь-яка з наведених нижче ознак може вказувати на потенційний дефект гальмівної системи:
- При вичавленні педалі гальма під час руху автомобіль "відводить" в один бік;
- Гальмівні механізми при гальмуванні видають звуки, що скребуть або верещать;
- Педаль гальма має надмірний хід;
- Педаль гальма пульсує (це нормально при роботі системи ABS);
- Спостерігаються витікання гальмівної рідини (зазвичай помітні на внутрішній стороні шини чи колеса)
У разі виявлення хоча б однієї з цих ознак негайно огляньте гальмівну систему.
Гальмівні лінії та шланги
Примітка. У гальмівній системі переважно використовуються металеві гальмівні трубки, крім гнучких армованих шлангів біля коліс. Регулярний огляд цих ліній дуже важливий.
1. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці.
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори, після чого зніміть колеса. Перевірку вакуумних шлангів наведено в Розділі Перевірка стану та заміна шлангів та трубок у руховому відсіку, локалізація витоків.
3. Перевірте всі гальмівні лінії та шланги на наявність тріщин і потертостей у їхньому зовнішньому покритті, а також витоків, здуття та деформацій. Перевірте гальмівні шланги в передній та задній частинах автомобіля на наявність ознак розм'якшення, тріщин, деформацій або зношування внаслідок тертя про інші деталі. Перевірте всі штуцерні з'єднання на наявність ознак витоків і перевірте надійність всього кріплення гальмівних ліній.
4. Зігніть руками гальмівний шланг в одну та іншу сторони, щоб виявити пошкодження. Скручувати шланги не слід.
5. Поверніть кермо вправо та вліво до упору. Переконайтеся, що шланги не зачіпають за елементи конструкції автомобіля.
6. У разі виявлення витоків рідини з гальмівних ліній або їх пошкоджень витоку слід негайно усунути. За більш детальним описом процедури ремонту гальмівної системи зверніться до Глави Гальмівна система.
Перевірка товщини гальмівних колодок та дисків
1. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори, після чого зніміть відповідне колесо.
Примітка. Досвід показує, що внаслідок наявності бруду на краю дороги зношування гальмівних колодок правого колеса більше, ніж лівого. Тому для перевірки є сенс знімати переднє праве колесо.
2. Вимірювання товщини колодки переднього дискового гальма здійснюється через спеціальне контрольне вікно в супорті. Якщо товщина колодки становить менше 2 мм, замініть усі колодки обох гальмівних механізмів передніх коліс.
Примітка. Як правило, 1 мм зносу фрикційної накладки гальмівної колодки відповідає як мінімум 1000 км пробігу при несприятливих умовах експлуатації. У звичайних умовах накладки стираються набагато повільніше.
3. Для перевірки товщини колодки заднього (барабанного) гальма піддомкратьте автомобіль та огляньте колодки зсередини диска. У сумнівних випадках виміряйте товщину колодки при знятому гальмівному барабані. Якщо вона менше 1.5 мм замініть всі колодки обох гальмівних механізмів задніх коліс.
4. Перевірте супорти механізмів гальма на наявність витоків. При виявленні витоків терміново відремонтуйте супорт.
5. Візуально перевірте гальмівні диски та барабани з внутрішньої та зовнішньої сторони на наявність борозен, іржі та тріщин. Дефектні компоненти замініть.
6. Виміряйте товщину гальмівних дисків у кількох місцях за допомогою мікрометра або спеціального штангенциркуля. Можна також виміряти товщину гальмівного диска звичайним штангенциркулем, підклавши з кожного боку підкладку відомої величини (наприклад, дві монети), а потім віднімаючи з виміряного значення товщину підкладок.
7. Виміряйте внутрішній діаметр гальмівних барабанів.
8. Порівняйте мінімальний з отриманих у кожному випадку результатів із вимогами специфікацій. Якщо досягнуто межі зносу, замініть обов'язково обидва гальмівні диски або барабани. Гальмівний диск/барабан також слід замінити і за великих тріщин або глибоких борозен на робочій поверхні.
Перевірка та регулювання педалей гальма та зчеплення, а також важеля гальма стоянки
1. Виміряйте величину вільного ходу (A) та висоту (H1) відпущеної педалі гальма.
2. Зробіть аналогічні зміни для педалі зчеплення.
3. Якщо виміряні величини не відповідають вимогам специфікацій, відрегулюйте педаль гальма відповідно до ілюстрації. Для цього віддайте контргайку, вкрутіть або виверніть датчик положення педалі і закріпіть його контргайкою.
4. Зведіть гальмо стоянки, потягнувши за важіль його приводу з силою 196 Н. При цьому повинно чутися 11-12 клацань. В іншому випадку відрегулюйте гальмо стоянки, як описано нижче.
5. Вставте торцевий ключ у розрив у важелі гальма стоянки і віддайте гайку, щоб повністю послабити трос приводу гальма стоянки. Відпустіть важіль приводу гальма стоянки.
6. Витягніть педаль робочих гальм 2-3 рази, щоб вибрати зазор гальмівних колодок.
7. Повертаючи задні колеса, переконайтеся в плавності їхнього ходу.
8. Потягніть важіль приводу гальма стоянки, щоб була доступна регулювальна гайка, і шляхом її обертання відрегулюйте гальмо стоянки.
Примітка. Після віддачі гайки повторне використання не допустиме.
9. Звівши гальмо стоянки 3-4 рази з силою 196 Н, переконайтеся в правильності його регулювання. Потім при відпущеному гальму стоянки переконайтеся в плавності ходу задніх коліс.
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
1. При вимкненому двигуні кілька разів вичавте педаль гальма, – з кожним натисканням її хід повинен зменшуватися.
2. При стиснутій педалі гальма запустіть двигун, - педаль повинна податися вниз.
3. Утримуючи педаль гальма вичавленою, заглушіть двигун. Якщо при утримуванні педалі протягом 30 секунд її перебіг не зміниться, вакуумний підсилювач у порядку.
4. Якщо одна з перелічених вище перевірок дала незадовільний результат, відремонтуйте або замініть вакуумний підсилювач (див. розділ Гальмівна система).
Перевірка герметичності контрольного клапана вакуумного підсилювача
1. Перевірка здійснюється шляхом підключення ручного вакуумного насоса до різних сторін контрольного клапана та створення в ньому розрідження.
2. При підключенні насоса з боку вакуумного підсилювача (1) та створенні розрідження 66.7 кПа, воно може знижуватися на 1.3 кПа за 15 секунд.
3. При підключенні насоса з боку двигуна (2) розрідження не повинно виникати.