Компоненти встановлення розподільних валів
1 – Верхні опори №№2-5 розподільчих валів; 2 – Верхня опора №1 розподільчих валів; 3/4 - Впускний/випускний розподільний вал; 5 - штовхачі клапанів; 6/7 - Зірочка впускного/випускного розподільчого валу; 8 - Натягувач ланцюга приводу ГРМ; 9 – Передня кришка головки циліндрів; 10 - Ланцюг приводу ГРМ; 11 - Головка циліндрів; 12 - кільце ущільнювача; 13 - Датчик положення розподільного валу (CMP)
Зняття
1. Зніміть локер правої передньої колісної арки (див. розділ Кузов).
2. Зафіксуйте двигун, встановивши на нього підйомні вуха та вивісивши на лебідці. Як альтернативу можна підперти двигун домкратом. Зніміть стійку правої опори двигуна та верхній кронштейн правої опори (див. розділ Зняття та встановлення силового агрегату).
3. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів).
4. За потреби зніміть датчик CMP із задньої частини головки циліндрів.
Примітка. Поводьтеся з датчиком акуратно; його кінець магнітний, тому не допускайте налипання на нього металевих частинок.
5. Зніміть праву фару (див. розділ Бортове електроустаткування).
6. Зніміть передню кришку головки циліндрів.
7. Встановіть поршень першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення, як описано в параграфах 8-10.
8. Поверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою на стільки, щоб мітка (2) ВМТ на шківі збіглася з індикатором (1) ВМТ на передній кришці блоку циліндрів.
9. Переконайтеся, що мітки ВМТ на зірочках розподільних валів розташовані так, як зазначено на ілюстрації. В іншому випадку переверніть шків колінчастого валу ще на один оборот.
10. Після того, як мітки ВМТ на зірочках розподільчих валів будуть розташовані так, як зазначено на ілюстрації вище, нанесіть фарбою або маркером відповідні мітки на ланки ланцюга ГРМ.
11. Зняття та встановлення складання зірочки впускного розподільчого валу слід проводити тільки якщо регулятор фаз ГРМ знаходиться в положенні максимального випередження. При двигуні, що не працює, регулятор (3) знаходиться в положенні максимально запізнення і не обертається, т.к. заблокований на зірочці (1) внутрішнім штифтом (2). Якщо вивертати або затягувати болти кріплення складання зірочки розподільного валу впускних клапанів при описаній вище ситуації, внутрішній штифт буде пошкоджений, що спричинить несправності через підвищене горизонтальне навантаження на штифт. Для встановлення складання зірочки в положення максимального випередження виконайте процедури, описані в параграфах 12-15. При цьому натягувач ланцюга ГРМ не повинен бути знятий.
12. Встановіть на шестигранну частину впускного розподільчого валу ключ і утримуйте вал від прокручування.
13. За допомогою ручного насоса (2), приєднаного до масляного каналу регулювання фаз впускних клапанів на верхній поверхні опори №1 розподільних валів, створіть тиск не менше 3 атм, щоб привести штифт у розблоковане становище. Утримуйте тиск під час процедур, описаних нижче.
14. Повільно повертайте впускний розподільний вал проти годинникової стрілки, дивлячись перед двигуном, тобто. у напрямку впускного трубопроводу. Як тільки зі складання зірочки пролунає клацання, що означає розблокування регулятора фаз, або регулятор почне незалежно обертатися на зірочці, поверніть розподільний вал у зворотному напрямку (до випускного трубопроводу), щоб встановити положення максимального випередження регулятора фаз ГРМ. Якщо розблокування не відбувається, злегка потрясіть ключ, який утримує розподільний вал, або дуже акуратно постукайте молотком із пластиковим бойком по передній стороні розподільчого валу.
15. Регулятор фаз знаходиться в положенні максимального випередження, коли він може вільно обертатися, а зірочка обертається разом із розподільним валом. При цьому мітка (1) регулятора (3) повинна збігатися з міткою (2) зірочки.
16. Вставте канцелярську скріпку (1) у натягувач (2) ланцюга ГРМ, щоб зафіксувати шток натягувача у повністю стислому положенні, а потім зніміть натягувач.
17. Утримуючи розподільний вал за шестигранник, викрутіть болти кріплення зірочок розподільних валів та зніміть зірочки. При знятті зірочки впускного розподільного валу не допускайте обертання регулятора фаз, щоб він не заблокувався в положенні максимального запізнення. Не піддавайте складання зірочки впускного розподільного валу силовим впливам і не розбирайте її (не вивертайте 4 передні болти).
18. Зніміть верхні опори розподільних валів, вивернувши болти в послідовності, зворотній, вказаній на ілюстрації.
19. Зніміть розподільні вали. Не допускайте деформації сигнальної пластини на задньому кінці впускного розподільного валу.
20. Зніміть та розташуйте штовхачі клапанів таким чином, щоб потім їх можна було б встановити на колишні місця.
Перевірка
1. Покладіть розподільний вал шийками №2 та №5 у пази спеціального стенду і, обертаючи вал, виміряйте радіальне биття шийки №3. Порівняйте отриманий результат із вимогами специфікацій та за потреби замініть вал.
2. Виміряйте мікрометром висоту кулачків розподільних валів та діаметр шийок розподільчого валу. Запишіть отримані дані. Встановіть верхні опори розподільних валів та виміряйте внутрішній діаметр їх підшипників, що утворюються верхніми опорами та проточками в головці циліндрів. Віднімаючи з внутрішнього діаметра кожного підшипника розподільного валу діаметр відповідної шийки, обчисліть значення люфту кожної шийки в підшипнику. Встановіть вали на головку циліндрів і перевірте їх осьовий люфт, посунувши вали рукою вперед-назад. Порівняйте отримані результати з вимогами специфікацій та при необхідності замініть розподільний вал та/або головку циліндрів у зборі з верхніми опорами розподільчих валів.
3. Укладіть розподільний вал шийками №2 і №5 у пази спеціального стенду і, обертаючи вал, перевірте осьове биття його зірочки. Порівняйте отримане значення із вимогами специфікацій і при необхідності замініть зірочку.
4. Перевірте зовнішні поверхні (циліндричну та плоску) штовхачів клапанів на наявність тріщин та слідів зношування. Виміряйте зовнішній діаметр кожного штовхача та внутрішній діаметр відповідної проточки в головці циліндрів. Віднімаючи з другого значення перше, обчисліть люфт кожного штовхача клапана в гнізді посадкового. За потреби замініть штовхач або головку циліндрів у зборі з верхніми опорами розподільних валів.
Встановлення
1. Встановіть штовхачі клапанів на колишні місця.
2. Очистіть нижні опорні поверхні розподільних валів (на головці циліндрів) і встановіть їх, зорієнтувавши отвір (1) на впускному валу та штифт (2) на випускному валу відповідно до ілюстрації.
3. Впускний вал можна відрізнити від випускного подивившись їх торці. Крім того, на розподільних валах між кулачками циліндрів №2 та №3 (двигуни 1.0 л і 1.2 л) або №3 та №4 (двигуни 1.2 л і 1.4 л) є колірні мітки: на впускному валу – зелена, а на випускному – біла (двигун 1.0 л) або червона (двигуни 1.2 л та 1.4 л).
4. Очистіть робочі поверхні верхніх опор розподільних валів та встановіть їх на колишні місця. Стрілки на опорах повинні вказувати у напрямку переда двигуна (ланцюги ГРМ). Опори можна ідентифікувати за нанесеними на них мітками: літера I або E означають належність відповідно до впускного або випускного валу, а цифра, що стоїть після літери, вказує номер шийки валу (нумерація починається від ланцюга ГРМ).
5. Затягніть болти кріплення верхніх опор розподільних валів: спочатку – №№9-12 із зусиллям 2.0 Н·м, потім усі болти у зазначеній послідовності із зусиллям 5.9 Н •, і на закінчення дотягніть всі болти в зазначеній послідовності з зусиллям 9.0÷11.8 Н·м.
Примітка. Болти мають різну довжину та відповідний колір: №№1-10 – чорні, а №11 та №12 – золотистого кольору.
6. Встановіть збирання зірочки впускного розподільчого валу і переконайтеся, що позначки положення максимального випередження регулятора фаз збігаються.
Примітка. Штифт на задній стороні складання зірочки повинен входити у відповідний отвір на фланці валу.
7. Встановіть ланцюг ГРМ на зірочку впускного розподільчого валу так, щоб нанесена на ланцюг мітка збіглася з міткою на зірочці.
8. Утримуючи розподільний вал від провертання, затягніть болт кріплення збирання зірочки і втечіть зі збирання стрічку, що скріплює зірочку з регулятором фаз (якщо встановлювалася).
9. Встановіть зірочку випускного розподільчого валу.
Примітка. Штифт на фланці валу повинен входити у відповідний отвір на задній стороні зірочки.
10. Встановіть ланцюг ГРМ на зірочку випускного розподільчого валу так, щоб нанесена на ланцюг мітка збіглася з міткою на зірочці. Утримуючи розподільний вал від провертання, затягніть болт кріплення зірочки.
11. Упевніться, що мітки на ланцюгу ГРМ збігаються з мітками на зірочках розподільних валів.
12. Встановіть натягувач ланцюга ГРМ і вийміть скріпку, вставлену при знятті. Ще раз переконайтеся, що мітки на ланцюгу ГРМ збігаються з мітками на зірочках розподільних валів.
13. Переверніть шків колінчастого валу за годинниковою стрілкою, щоб встановити регулятор фаз впускних клапанів у положення максимального запізнення. При досягненні цього положення регулятор та зірочка впускного розподільчого валу повинні обертатися одночасно. Перевірте фіксацію регулятора в цьому положенні, провернувши шків колінчастого валу проти годинникової стрілки - регулятор і зірочка повинні обертатися одночасно.
14. Нанесіть валик герметика діаметром 2-3 мм на поверхню передньої кришки головки циліндрів, що сполучається, і встановіть передню кришку так, щоб отвори в ній збіглися з відповідними штифтами головки циліндрів.
15. Встановіть датчик CMP, попередньо переконавшись у чистоті його кільця ущільнювача і поверхонь, що з'єднуються з ним.
16. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній порядку демонтажу компонентів.