Обертання передається від колінчастого валу двигуна через вузол зчеплення на первинний (провідний) вал РКПП. Первинний вал має шліцами, на які встановлений ведений диск зчеплення. З первинного валу, у якому перебувають все 6 провідних шестерень передач, обертання передається на вторинний (відомий) вал РКПП, де розташовані ведені шестерні всіх передач. Шестерні п'ятої передачі розташовуються в окремому кожусі на торці РКПП. Усі передачі синхронізовані. Від вторинного валу обертання передається на головну передачу і диференціал, від яких рухаються приводні вали. Вільне обертання сателітів диференціала на осях дозволяє при проходженні поворотів внутрішньому колесу обертатися повільніше зовнішнього. Первинний і вторинний вали коробки розташовані паралельно один одному, а також паралельно колінчастому валу та приводним валам.
РКПП у розрізі
1 – Картер зчеплення; 2 – Концентричний виконавчий циліндр (CSC); 3 - Складання синхронізаторів 1-ї та 2-ї передач; 4 - Складання синхронізаторів 3-ї та 4-ї передач; 5 - Провідна шестерня 5-ї передачі; 6 - Складання синхронізатора 5-ї передачі 7-11 - Ведена шестерня передач 5-1; 12 – Підшипник; 13 – диференціал; 14 - Головна передача; 15 – Вихідний вал; 16 - Вхідний вал
Перемикання передач здійснюється за допомогою встановленої на підлозі салону куліс за допомогою важільного механізму вибору передач. Механізм складається з набору виделок перемикання, за допомогою яких ковзні муфти синхронізаторів переміщаються вздовж валу, здійснюючи блокування шестерень відповідних передач.