1. Задній сальник; 2. Утримувач заднього сальника; 3. Датчик детонації; 4. Блок циліндрів; 5. Напрямна масляна щупа; 6. Верхнє компресійне кільце; 7. Друге компресійне кільце; 8. Маслознімне кільце; 9. Поршень; 10. Поршневий палець; 11. Шатун; 12. Підшипник шатуна; 13. Завзятий підшипник; 14. Корінний підшипник; 15. Колінвал; 16. Шпонка; 17. Кришка підшипника шатуна; 18. Гайка шатуна; 19. Болт кришки корінного підшипника; 20. Кришка корінного підшипника; 21. Задня пластина; 22. Маховик (моделі з МКП); 23. Підсилювальний диск (моделі з АКП); 24. Провідний диск (моделі з АКП); 25. Кільцеве ущільнення; 26. Датчик кута повороту коленвала (POS)
Розбирання
1. Зніміть двигун та коробку передач у зборі з автомобіля та відокремте коробку передач від двигуна. Див. вище розділ «Зняття та встановлення».
2. Встановіть двигун на стенд (спецінструмент) таким чином:
Примітка: Як приклад скористаємося стендом для двигуна (підходящий спецінструмент) із кріпленням блоку циліндрів із задньої сторони (з боку коробки передач).
- а. Зніміть кожух та диск зчеплення. розділ Зчеплення.
- b. Зніміть маховик.
Зафіксуйте колінвал утримувачем зубчастого вінця (спецінструмент), послабте кріпильні болти навхрест і зніміть.
Попередження: Переконайтеся, що сигнальний диск (1) не пошкоджено та не деформовано.
Примітка: На малюнку показано провідний диск.
- с. Зніміть задню пластину
- d. Підніміть двигун лебідкою та встановіть на стенд.
Відомості про встановлення підйомних петель на двигун див. у розділі «Зняття та встановлення».
3. Злийте моторне масло та охолоджувальну рідину з двигуна.
4. Зніміть такі компоненти та суміжні частини:
- корпус очищувача повітря в зборі; див. розділ «Очищувач повітря та повітропровід»;
- верхню частину впускного колектора; див. розділ «Верхня частина впускного колектора»;
- паливні форсунки та паливну трубку в зборі; див. розділ «Паливні форсунки та паливна трубка»;
- котушки запалювання; див. розділ «Котушка запалювання»;
- клапанну кришку; див. розділ «Клапанна кришка»;
- масляний піддон та фільтр грубої очистки масла; див. розділ «Масляний піддон та фільтр грубого очищення олії»;
- передню кришку та ланцюг ГРМ; див. розділ «Ланцюг ГРМ»;
- розподільний вал; див. розділ «Розподільний вал»;
- голівку циліндрів у зборі; див. розділ «Головка циліндрів»;
- масляний фільтр; див. розділ Система змащення та система охолодження двигуна;
- вимикач контрольної лампи низького тиску олії; див. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
5 Зніміть датчик детонації.
Увага: Поводьтеся з датчиком обережно, уникаючи ударів.
6. За потреби зніміть напрямну масляного щупа.
Увага: Після зняття напрямна не підлягає повторному встановленню. Виймайте її лише у разі нагальної потреби.
7 Зніміть утримувач заднього сальника.
Знімайте, вставивши викрутку між кришкою корінного підшипника та тримачем заднього сальника.
8 Вийміть задній сальник із тримача. Вийміть сальник за допомогою викрутки.
Увага: Не пошкодіть утримувач заднього сальника.
9. Зніміть шатуни та поршні у зборі наступним чином:
Перед зняттям шатунів перевірте зазор шатуна. розділ «Бічний зазор шатуна».
- а. Підведіть шатунну шийку шатуна, що знімається в НМТ
- b. Зніміть кришку великої головки шатуна.
- с. Виштовхніть шатун та поршень у зборі у бік головки циліндрів рукояткою молотка
10. Зніміть підшипники з шатуна та кришки підшипників шатуна.
Увага: При знятті зробіть позначки за положенням їх встановлення та складайте по порядку, не змішуючи їх.
11. Зніміть поршневі кільця з поршнів.
Скористайтеся розширювачем поршневих кілець (1).
Увага: При знятті поршневих кілець не пошкодіть поршень. Не розводьте поршневі кільця дуже широко - вони можуть зламатися.
Перед зняттям поршневих кілець перевірте зазор поршневого кільця. нижче розділ «Бічний зазор поршневого кільця».
12. Зніміть поршень із шатуна.
Випресуйте поршневий палець за допомогою стенду та преса.
Поршневий палець має пресову посадку в шатуні.
Увага: Не пошкодіть поршень та шатун.
13. Зніміть кришки корінних підшипників.
- а. Послаблюйте та вивертайте болти в кілька проходів у порядку, зворотному зображеному на малюнку.
Перед ослабленням болтів кришок корінних підшипників виміряйте осьовий люфт коленвала. розділ «Осьовий люфт колінвалу».
- b. Зніміть кришки корінних підшипників, злегка постукуючи пластиковим молотком.
14. Зніміть колінвал.
15. Вийміть корінні та завзяті підшипники з блоку циліндрів і зніміть кришки корінних підшипників.
Увага: При знятті зробіть позначки за положенням їх встановлення та складайте по порядку, не змішуючи їх.
Складання
1. Продуйте стисненим повітрям канали охолоджувальної рідини, масляні канали, циліндри та картер і видаліть сторонні частинки.
2. Якщо виверталася заглушка (1), показана на малюнку, нанесіть герметик на різьблення заглушки.
Користуйтеся фірмовим герметиком або еквівалентним
Не використовуйте повторно шайбу. Замініть її на нову.
Затягніть з необхідним моментом: 58,8-68,6 Н·м (6,0-6,9 кг·м)
3. Встановіть корінні та завзяті підшипники таким чином:
- а. Видаліть сторонні частинки, пил, бруд та масло з контактних поверхонь під підшипники в блоці циліндрів та з кришок корінних підшипників.
- b. Поставте упорні підшипники (1) з обох боків шийки №3 (2) у блоці циліндрів.
Ставте упорні підшипники мастильною канавкою (3) у бік плеча кривошипа (назовні)
- с. Встановіть корінні підшипники, (1), дотримуючись напряму установки.
Ставте корінні підшипники зі змащувальною канавкою та отвором (2) у блок циліндрів, а підшипники без таких – у кришки корінних підшипників (5).
Перед встановленням корінних підшипників нанесіть свіжу моторну олію на поверхні підшипників (зсередини). Зі зворотного боку масло не наносите, але ретельно протріть її.
Під час встановлення поєднайте виступ стопора (3) корінного підшипника з виїмкою (4).
Переконайтеся, що мастильні отвори в блоці циліндрів поєдналися з отворами у відповідному підшипнику.
4. Встановіть колінвал у блок циліндрів.
Переверніть колінвал від руки та переконайтеся, що він обертається вільно.
5. Встановіть кришки корінних підшипників.
Ставте їх міткою переда (1) у бік переду двигуна.
Примітка: Блок циліндрів та кришки корінних підшипників виготовляються за одне ціле. Їхня заміна проводиться тільки в комплекті.
6. Затягніть болти кришок корінних підшипників у декілька проходів у порядку, вказаному цифрами на малюнку.
- а. Нанесіть свіжу моторну олію на різьблення і посадкову поверхню болтів кришок корінних підшипників.
- b. Затягніть болти з моментом 24,5-30,3 Н-м (2,5-3,0 кг·м)
- с. Доверніть на 90-100°за годинниковою стрілкою (норма: 95°) (затягування на кут).
Увага: Перевірте кут затягування ключем-кутоміром (спецінструмент). Уникайте оцінок на око без використання інструментів.
Після затягування болтів кришок корінних підшипників переверніть колінвал від руки і переконайтеся, що він обертається вільно.
Перевірте осьовий люфт колінвалу. розділ «Осьовий люфт колінвалу».
7. Встановіть шатуни в поршні так:
- а. Зберіть поршень і шатун так, щоб мітка переда (1) на дно поршня і № циліндра (2) на шатуні розташовувалися, як показано на малюнку.
- b. Запресуйте поршневий палець за допомогою стенду (спецінструмент).
Поршневий палець має пресову посадку в шатуні. Після встановлення переконайтеся, що поршень вільно перемішається.
8. Поставте поршневі кільця за допомогою розширювача, як показано на малюнку.
Увага: При установці поршневих кілець не пошкодіть поршень. Не розводьте поршневі кільця дуже широко - вони можуть зламатися.
Розташовуйте замки поршневих кілець щодо мітки переда поршня (1), як показано на малюнку.
Ставте верхнє та друге компресійні кільця маркуванням вгору.
9. Встановіть підшипники в кришки та шатуни.
Під час встановлення підшипників шатуна нанесіть свіже моторне масло на поверхні підшипників (внутрішні). Зі зворотного боку масло не наносите, але ретельно протріть її.
Під час встановлення поєднайте виступ стопора (1) на підшипнику шатуна з виїмкою (2) на шатуні.
10. Встановіть шатуни та поршні у зборі на колінвал.
Підведіть шатунну шийку шатуна, що встановлюється в НМТ.
Нанесіть достатню кількість моторного масла на стінки циліндра, поршень та шатунну шию.
Перевірте номер циліндра, якому відповідає шатун.
За допомогою стиснення поршневих кілець (спецінструмент) (1) вставте поршень маркуванням класу на днище поршня в бік переду двигуна.
Увага: Вставляючи велику головку шатуна, не пошкодіть стінки циліндра і шатунну шийку.
11. Встановіть кришку підшипника шатуна.
Перед встановленням перевірте, чи маркування номера циліндра (1), вибите на шатуні маркування на кришці.
12. Затягніть гайки шатуна таким чином:
- а. Нанесіть свіжу моторну олію на різьблення і посадкову поверхню гайок і болтів шатуна.
- b. Затягніть з моментом 13,7-15,7 Н-м (1,4-1,6 кг·м)
- с. Доверніть 45-50°за годинниковою стрілкою (норма: 45°) (затягування на кут)
Увага: Використовуйте ключ-кутомір (спецінструмент). Уникайте оцінок на око без використання інструментів.
Після затягування гайок переконайтеся, що колінвал обертається вільно.
Перевірте бічний зазор шатуна. розділ «Бічний зазор шатуна».
13. Запресуйте задній сальник.
Переконайтеся, що ділянка навколо заднього сальника не пошкоджена і запресуйте сальник за допомогою вибивання.
Запресовуйте, поки торець заднього сальника не встане врівень з кромкою тримача.
14. Встановіть утримувач заднього сальника.
Поступово нанесіть герметик у місця, показані на малюнку.
Використовуйте фірмовий герметик або еквівалентний.
Встановлюйте так, щоб він поєднався з настановним штифтом з боку блоку циліндрів.
15. Встановіть напрямну масляного щупа (1).
Запресовуйте напрямну масляного щупа (1) у блок циліндрів контрольною поверхнею, як показано на малюнку.
Нанесіть герметик на ділянки запресування.
Увага: Замініть масляний щуп новим.
16. Встановіть датчик детонації.
Встановлюйте датчик роз'ємом у бік переду двигуна.
Увага:
- Поводьтеся з датчиком з обережністю. Якщо Ви вдарили датчик датчика, замініть його новим.
- Переконайтеся, що на контактній поверхні блоку циліндрів та задній поверхні датчика детонації немає сторонніх частинок.
- Користуйтеся болтами, що рекомендуються.
- Не затягуйте болти, тримаючись за гніздо.
- Переконайтеся, що датчик детонації не зачіпає інших частин.
17. Після цієї операції складання компонентів, знятих у п. 4, виконується в порядку, зворотному розбиранні.
18. Вивісьте двигун за допомогою лебідки, відкрутіть болти та відокремте від стенда.
19. Встановіть задню пластину.
20. Встановіть маховик (1).
Встановлюйте сигнальний диск (4) у бік задньої частини двигуна.
Встановлюйте, поєднавши отвір (6) під настановний штифт із настановним штифтом (5) на звороті коленвала.
Попередження: Переконайтеся, що сигнальний диск (4) не пошкоджено та не деформовано.
Зафіксуйте колінвал тримачем зубчастого вінця (спецінструмент) і затягніть болти навхрест.
21. Встановіть решту компонентів у порядку, зворотному зняттю.