1. Кронштейни (№№2-5) розподільних валів; 2. Кронштейн №1 розподільних валів; 3. Розподільний вал (впуск); 4. Розподільний вал (випуск); 5. Товкач клапана; 6. Зірочка розподільного валу (впуск); 7. Зірочка розподільного валу (випуск); 8. Натягувач ланцюга ГРМ; 9. Передня кришка головки циліндрів; 10. Ланцюг ГРМ; 11. Головка циліндрів; 12. Датчик кута повороту розподільного валу (PHASE)
Зняття
1. Зніміть захисну накладку з правого переднього крила.
2. Зафіксуйте двигун одним із наведених нижче способів. Зніміть стійку правої опори двигуна та кронштейн опори двигуна (верхній). розділ «Зняття та встановлення».
Встановіть підйомні петлі на двигун і зачепіть лебідкою. розділ «Зняття та встановлення».
Підіпріть низ масляного піддону домкратом, станиною безпеки і т.п.
3. Зніміть кришку клапана. Див. вище розділ «Клапанна кришка».
4. За потреби зніміть датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) зі зворотного боку головки циліндрів.
Увага:
- Звертайтеся здавачем обережно, не кидайте і не ударяйте його.
- Не допускайте попадання металевого порошку на магнітну частину наконечника датчика. Не залишайте датчики в місцях, де вони можуть зазнати впливу магнетизму.
5. Зніміть праву фару. розділ Електроустаткування.
6. Зніміть передню кришку головки циліндрів.
7. Встановіть поршень циліндра № 1 у ВМТ у такті стиснення, виконавши такі операції.
- а. Поверніть шків колінвала за годинниковою стрілкою.
- b. Переконайтеся, що робочі виступи кулачків розподільних валів впускних та випускних клапанів циліндра №1 звернені назовні,
- с. Переконайтеся, що мітки синхронізації (1), вибиті на зірочках розподільних валів впускних та випускних клапанів, встали так, як показано на малюнку.
- В іншому випадку проверніть шків колінвала ще на один оборот і поєднайте мітки так, як показано на малюнку.
- d. Переконайтеся, що мітки синхронізації, вибиті на зірочках розподільних валів впускних і випускних клапанів, стали так, як показано на малюнку, потім нанесіть мітки фарбою на ланки ланцюга ГРМ.
- е. Переконайтеся, що зірочка розподільника впускних клапанів стала в положення максимального випередження.
Увага:
- Зняття та встановлення зірочки розподільного валу впускних клапанів потрібне для підтримки положення максимального випередження з наступних причин. Тому виконуйте процедуру точно, як зазначено нижче.
- На даній моделі застосовується конструкція, при якій зірочка (1) і лопата (в місці стику розподільного валу) (3) обертаються і зміщуються відносно один одного при деяких заданих кутах.
- При зупинці двигуна лопата (3) знаходиться в положенні максимального запізнення. Вона не обертається, оскільки блокується у зірочці внутрішнім стопорним штифтом (2).
- Якщо Ви повернете кріпильні болти зірочки розподільного валу в зазначених умовах (у положенні максимального запізнення), то прикладіть поперечне навантаження (зрізуючу силу) до стопорного штифта (2). Це призведе до пошкодження стопорного штифта (2) та порушення роботи механізму.
Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положення максимального випередження наступним чином:
Увага: Не знімайте натягувач ланцюга перед виконанням цієї операції.
Примітка: «Напрямок обертання» означає напрямок обертання, якщо дивитися з боку переда двигуна.
- а. Зафіксуйте шестигранну частину розвідним ключем (1) так, щоб розподільний вал впускних клапанів не провертався.
- b. За допомогою пневмопістолета (2) підведіть тиск до мастильного каналу механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів з боку випередження зверху кронштейна №1 розподільних валів (1).
Тиск повітря: 300 кПа (3,06 кг/см2) або більше
Примітка: Стиснутим повітрям стопорний штифт утримується у розблокованому стані.
Підтримуйте тиск до завершення пункту «е».
Увага:
- Не пошкодіть мастило наконечником пістолета.
- Перед подачею стисненого повітря ретельно витріть масло зверху кронштейна №1 розподільних валів. При підведенні тиску накрийте ганчіркою ділянку, що прилягає до пістолета. За необхідності надягніть захисні окуляри.
- с. Повільно переверніть розподільний вал впускних клапанів проти годинникової стрілки у напрямку «А» (У бік верхньої частини впускного колектора).
Виконуйте операцію, подаючи стиснене повітря.
Увага: Не допускайте усунення ключа, що утримує розподільний вал.
- d. Під час виконання вищезазначеної операції. Ви почуєте клацання зсередини зірочки розподільного валу впускних клапанів (звук, що вказує на вихід внутрішнього стопорного штифта з зачеплення). Почувши цей звук, повільно переверніть розподільний вал впускних клапанів у протилежному напрямку «В» (за годинниковою стрілкою: у бік випускного колектора) та виставте у положення максимального випередження.
Виконуйте операцію, подаючи стиснене повітря.
Якщо лопатева частина (у місці стику распредвала) провертається одна щодо зірочки, то стопорний штифт вийшов із зачеплення, навіть якщо клацання і не чути.
Якщо ж стопорний штифт не вийшов із зачеплення, злегка потрясіть розподільний вал за допомогою ключа.
Якщо стопорний штифт все ще сидить щільно після виконання вищезгаданої операції, злегка постукайте пластиковим молотком по передньому торцю розподільного валу з боку впуску.
- е. Як тільки лопата починає обертатися сама по собі, а потім, при провертанні розподільного валу, починає обертатися і зірочка, положення максимального випередження досягнуто. При досягненні зазначеного стану цю операцію завершено.
Переконайтеся, що мітка (1) положення максимального випередження механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів на лопаті (3) та мітка суміщення (2) на зірочці (4) встали, як показано на малюнку.
9. Зафіксуйте плунжер у повністю стиснутому положенні, вставивши стопорний палець (1), напр, канцелярську скріпку та зніміть натягувач ланцюга (2).
10. Утримуючи розподільний вал за шестигранну частину розвідним ключем, послабте кріпильні болти і зніміть зірочки розподільних валів впускних та випускних клапанів.
Увага:
- Слідкуйте за тим, щоб інструмент не торкався трубок кондиціонера.
- Не послаблюйте кріпильні болти за рахунок фіксації розподільного валу за інші ділянки, а не за шестигранну частину, або шляхом натягу ланцюга ГРМ.
Примітка: При встановленій передній кришці ланцюг ГРМ і зірочка колінвала не зіскочать, тому потреби у підтримці натягу ланцюга немає.
При знятті/встановленні зірочки розподільного валу впускних клапанів дотримуйтесь таких запобіжних заходів:
Увага:
- Щоб запобігти провертанню лопаті так, щоб стопорний штифт не увійшов у зачеплення в положенні максимального запізнення, закріпіть її вініловою стрічкою.
- Звертайтеся із зірочкою розподільного валу обережно, не допускайте ударів по ній і не кидайте її.
- Не розбирайте зірочку. (Не послаблюйте чотири болти на передній поверхні).
Якщо під час зняття стопорний штифт увійшов у зачеплення в положенні максимального запізнення, відновіть вихідне положення таким чином:
- а. Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів назад на розподільний вал і затягніть кріпильні болти так, щоб не було підсмоктування повітря.
Увага: Щоб уникнути пошкодження внутрішнього стопорного штифта, момент затягування кріпильних болтів повинен бути мінімальним.
- b. Подайте стиснене повітря, виведіть стопорний штифт із зачеплення, як у п. 8, і поверніть лопату в положення максимального випередження (Цю операцію можна виконувати при знятому ланцюгу ГРМ).
- с. Зніміть зірочку з розподільного валу.
11. Зніміть кронштейни розподільних валів.
Послабте болти в кілька проходів у порядку, зворотному зображеному на малюнку
12. Зніміть розподільні вали.
Увага: Не пошкодьте сигнальний диск на задньому торці розподільного валу впускних клапанів.
13. Зніміть штовхачі клапанів.
Нанесіть мітки по місцям розташування та складайте компоненти по порядку, не змішуючи їх.
Встановлення
1. Встановіть штовхачі клапанів.
Встановлюйте їх у ті самі місця, де вони були до зняття.
2. Встановіть розподільні валки.
Розподвали впускних та випускних клапанів можна відрізнити за формою передніх та задніх торців.
3. Встановіть кронштейни розподільних валів.
Повністю видаліть сторонні частинки з нижньої сторони кронштейнів розподільних валів і верхніх поверхонь головки циліндрів.
Встановіть кронштейни розподільних валів на ті самі місця і в тому ж напрямку, що й перед зняттям, орієнтуючись на маркування, вибите на верхній поверхні.
4. Затягніть болти кронштейнів розподільних валів таким чином:
- а. Болти мають різний розмір залежно від місця встановлення:
Колір болтів: 1-10: чорний; 11,12: золотистий;
- b. Спочатку затягніть по порядку з 9 по 12, потім по порядку з 1 по 8. Момент затяжки: 2,0 Н·м (0,2 кг·м)
- с. Затягніть всі болти в порядку, вказаному цифрами малюнку. Момент затяжки: 5,9 Н·м (0,6 кг·м)
- d. Ще раз затягніть усі болти в порядку, вказаному цифрами на малюнку. Момент затяжки: 9,0-11,8 Н·м (0,92-1,2 кг·м)
5. Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів таким чином:
Переконайтеся, що мітка (1) положення максимального випередження механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів на лопаті (3) та мітка суміщення (2) на зірочці (4) встали, як показано на малюнку.
- а. Надягніть ланцюг ГРМ (2), поєднавши мітку (3) (нанесену на неї при знятті) з міткою (4) на зірочці розподільного валу (1).
Поєднайте інсталяційний штифт зі зворотного боку зірочки з отвором під штифт на розподільному валу, а потім надягніть.
- b. Зафіксувавши розподільний вал за шестигранну частину за допомогою розвідного ключа (2), затягніть кріпильний болт зірочки розподільного валу впускних клапанів (1).
- с. Зніміть стрічку із зірочки розподільного валу.
6. Встановіть зірочку розподільного валу випускних клапанів (1) таким чином:
- а. Надягніть ланцюг ГРМ (2), поєднавши мітку (3) (нанесену на неї при знятті) З міткою (4) на зірочці розподільного валу (1).
Поєднайте інсталяційний штифт на передній поверхні розподільного валу з пазом під штифт на зірочці розподільного валу, а потім надягніть.
- b. Зафіксувавши розподільний вал за шестигранну частину за допомогою розвідного ключа, затягніть кріпильний болт зірочки розподільного валу випускних клапанів.
- с. Переконайтеся, що мітки на зірочках розподільних валів впускних та випускних клапанів поєдналися з мітками на ланцюгу ГРМ.
7. Встановіть натягувач ланцюга (2).
Зафіксуйте плунжер стопорним пальцем (1).
Після встановлення вийміть стопорний палець (1) і відпустіть плунжер.
Ще раз переконайтеся, що мітки на зірочках розподільних валів впускних та випускних клапанів поєдналися з мітками на ланцюгу ГРМ.
8. Повільно переверніть шків коленвала (1) за годинниковою стрілкою та встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положенні максимального запізнення.
При першому обертанні колінвала починає обертатися зірочка. Продовжуйте обертати колінвал, доки не почне обертатися також і лопата (розподільний вал), при цьому досягнуто положення максимального запізнення.
Злегка провернувши колінвал проти годинникової стрілки, Ви можете переконатися, що стопорний штифт увійшов у зачеплення, якщо побачите, що лопать і зірочка обертаються разом.
9. Встановіть передню кришку головки циліндрів.
Поступово нанесіть герметик у місця, вказані на малюнку. Використовуйте фірмовий герметик або еквівалентний.
Встановлюйте так, щоб передня кришка головки циліндрів поєдналася з настановним штифтом з боку головки циліндрів.
10. Встановіть датчик кута повороту розподільного валу (PHASE).
Переконайтеся, що сторонні частинки не потрапили на фланець, кільцеве ущільнення або установчий отвір.
Затягніть кріпильний болт, переконавшись, що датчик повністю увійшов у отвір для встановлення.
11. Перевірте та відрегулюйте клапанні зазори. розділ «Клапанні зазори».
12. Після цієї операції установка виконується у порядку, зворотному зняттю.
Перевірка після зняття
Биття распредвала
Встановіть розподільний вал на дві призми шийками №2 та №5.
Увага: Не встановлюйте розподільний вал на призми шийкою №1 (з боку зірочки розподільного валу), т.к. її діаметр відрізняється від чотирьох інших.
Закріпіть чутливу головку індикатора (1) вертикально на шийці №3.
Переверніть розподільний вал вручну в одному напрямку та виміряйте биття індикатором (максимальне показання індикатора).
Межа: 0,04 мм або менше.
Якщо биття перевищує граничне значення, замініть розподільний вал.
Висота кулачка розподільника
Виміряйте висоту кулачка розподільного валу мікрометром (1).
Стандартна висота кулачка:
Двигун CR14DE | |
Впуск | 40,359-40,549 мм |
Випуск | 39,743-39,933 мм |
Якщо висота відрізняється від норми, замініть розподільний вал.
Зазор у шийках розподільного валу
Зовнішній діаметр шийки розподільного валу
Виміряйте зовнішній діаметр шийки розподільного валу мікрометром (1)
Стандарт | №1 | 27,935-27,955 мм |
№№ 2-5 | 23,450-23,470 мм |
Внутрішній діаметр кронштейну розподільного валу
Затягніть болти кронштейна розподільного валу з необхідним моментом.
Виміряйте внутрішній діаметр кронштейна розподільника нутроміром (1)
Стандарт | №1 | 28,000-28,021 мм |
№№ 2-5 | 23,500-23,525 мм |
Розрахунок зазору в шийках розподільного валу
(Зазор у шийках) = (внутрішній діаметр кронштейна розподільного валу) - (зовнішній діаметр шийки розподільного валу)
Стандарт | №1 | 0,045-0,086 мм |
№№ 2-5 | 0,030-0,071 мм |
Якщо отримане значення відрізняється від норми, замініть або розподільний вал або головку циліндрів, або те й інше.
Примітка: Кронштейни розподільних валів виготовлені за одне ціле з головкою циліндрів. Замінюйте головку циліндрів у зборі.
Осьовий люфт розподільного валу
Встановіть індикатор (1) у осьовому напрямку чутливою головкою до переднього торця розподільного валу. Виміряйте осьовий люфт, переміщаючи розподільний вал вперед/назад (в осьовому напрямку).
Стандарт: 0,070-0,143 мм.
Якщо осьовий люфт відрізняється від норми, замініть розподільний вал і проведіть повторну перевірку.
Якщо вона знову відрізняється від норми, замініть головку циліндрів.
Биття зірочки розподіляла
Встановіть розподільний вал на дві призми шийками №2 та №5.
Виміряйте биття зірочки розподільного валу індикатором.
Межа | Впуск | 0,20 мм |
Випуск | 0,015 мм |
Якщо биття перевищує граничне значення, замініть зірочку розподільного валу.
Толкач клапана
Перевірте, чи немає зносу чи сколів на поверхні штовхача клапана.
При виявленні будь-яких дефектів замініть штовхач клапана.
Зазор штовхача клапана
Зовнішній діаметр штовхача клапана
Виміряйте зовнішній діаметр мікрометром (1)
Стандарт: 29,960-29,975 мм.
Діаметр отвору під штовхач клапана
Виміряйте діаметр отвору під штовхач клапана в головці циліндрів за допомогою нутроміра (1).
Стандарт: 30,000-30,021 мм
Розрахунок зазору штовхача клапана
(Зазор штовхача клапана) = (діаметр отвору під штовхач клапана) – (зовнішній діаметр штовхача клапана).
Стандарт: 0,025-0,061 мм
Якщо отримане значення відрізняється від норми для внутрішнього та зовнішнього діаметрів, замініть або штовхач клапана або головку циліндрів, або те й інше.
Перевірка після встановлення
Перевірка мастильної канавки на зірочці розподільного валу впускних клапанів
Увага: Щоб уникнути опіків від бризок моторного масла, перевірте, коли двигун холодний.
1. Перевірте рівень моторного масла. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
2. Виконайте таку процедуру, щоб уникнути випадкового запуску двигуна під час перевірки.
- а. Скиньте тиск палива. розділ Система керування двигуном.
- b. Від'єднайте роз'єм від котушок запалювання та форсунок.
3. Зніміть електроклапан механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. Див. вище розділ «Клапанна кришка».
4. Переверніть двигун і переконайтеся, чи витікає моторне масло з мастильного отвору кришки механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. Припиніть прокручування після перевірки.
Увага:
- Не торкайтеся до компонентів, що обертаються (привідним ременям, натяжному шківу і шківу коленвала і т.д.).
- При провертанні масло може виплеснутися з установочного отвору електроклапану механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. Для запобігання компонентам двигуна та автомобіля скористайтеся серветкою. Не допускайте попадання моторного масла на гумові деталі, наприклад, приводний ремінь чи ізолятори опор двигуна. Негайно витріть моторне масло, що пролилося.
Якщо моторне масло не випливає з мастильного отвору кришки механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів, прочистіть мастильну канавку між фільтром грубої очистки та електроклапаном механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
5. Зніміть компоненти між електроклапаном механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів і зірочкою розподільного валу впускних клапанів і перевірте, чи не засмічилися мастильні канали.
6. Після перевірки встановіть зняті компоненти.