Розбирання
Примітка: Нижче описано розбирання із застосуванням стенда для двигуна з кріпленням з боку коробки. Якщо використовується стенд іншого типу, враховуйте різницю у виконанні операцій тощо.
1. Зніміть двигун і коробку передач у збиранні з автомобіля та відокремте коробку передач від двигуна. розділ «Двигун в зборі».
2. Зніміть кожух та диск зчеплення. розділ Зчеплення.
3. Зніміть маховик (на моделях із МКП) або провідний диск (на моделях із АКП).
Зафіксуйте маховик або провідний диск (1) утримувачем (спецінструмент: KV11105210) (А) і відкрутіть болти.
Послабте болти за допомогою головки TORX (розмір Е20).
Увага: Не пошкодіть та не подряпайте провідний диск (на моделях з АКП) та контактну поверхню під ведений диск зчеплення з боку маховика.
4. Підніміть двигун лебідкою та встановіть на стенд.
Увага: Використовуйте стенд з достатньою вантажопідйомністю (близько 150 кг або більше), який здатний витримати вагу двигуна.
Якщо вантажопідйомність стенду недостатня, для зменшення ризику перекидання стенду заздалегідь зніміть такі компоненти:
- верхню частину впускного колектора; див. розділ «Верхня частина впускного колектора»;
- випускний колектор; див. розділ «Випускний колектор»;
- клапанну кришку; див. розділ «Клапанна кришка»;
Примітка: На малюнку як приклад зображено універсальний стенд для двигуна з кріпленням з боку коробки зі знятим маховиком або провідним диском.
Увага: Перш ніж прибрати ланцюги, переконайтеся, що стенд стоїть стійко і немає ризику його перекидання.
5. Злийте моторне масло. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
6. Злийте охолоджувальну рідину двигуна, вивернувши пробку (1) зі зливного отвору двигуна.
7. Зніміть головку циліндрів. розділ «Зняття та встановлення».
8. Зніміть масляний піддон (верхній та нижній). розділ «Масляний піддон та фільтр грубого очищення олії».
9. Зніміть датчик детонації.
Увага: Поводьтеся з датчиком обережно, уникаючи ударів.
10. Зніміть кришку та датчик кута повороту коленвала (POS).
1. Датчик кута повороту колінвала (POS)
2. Кільцеве ущільнення
3. Кришка
А. Блок циліндрів з лівого боку
Увага:
- Звертайтеся здавачем обережно, не кидайте і не ударяйте його.
- Не розбирайте датчик.
- Не допускайте попадання металевого порошку на магнітну частину наконечника датчика.
- Не залишайте датчик у місцях, де вони можуть зазнати впливу магнетизму.
11. Зніміть напрямну втулку (1) за допомогою знімача (спецінструмент: ST16610001) (А) або відповідного інструмента (на моделях з АКП).
Примітка: На моделях з МКП напрямної втулки немає.
12. Зніміть шатуни та поршні у зборі наступним чином:
Перед зняттям шатунів та поршнів у зборі перевірте бічний зазор шатуна. розділ «Бічний зазор шатуна».
- а. Підведіть шатунну шийку шатуна, що знімається в НМТ.
- b. Зніміть кришку великої головки шатуна.
- с. Виштовхніть шатун та поршень у збиранні у бік головки циліндрів рукояткою молотка або аналогічним інструментом.
Увага:
- Не зашкодьте контактну поверхню кришкою підшипника шатуна.
- Виймаючи велику головку шатуна, не пошкодіть стінки циліндра та шатунну шию.
13. Зніміть підшипники з шатуна та кришки підшипників шатуна.
Увага: При знятті зробіть позначки за положенням їх встановлення та складайте по порядку, не змішуючи їх.
14. Зніміть поршневі кільця з поршнів.
Перед зняттям поршневих кілець перевірте зазор поршневого кільця. розділ «Бічний зазор поршневого кільця».
Скористайтеся розширювачем поршневих кілець (підходящий спецінструмент).
Увага: При знятті поршневих кілець не пошкодіть поршень. Не розводьте поршневі кільця дуже широко - вони можуть зламатися.
15. Зніміть поршень із шатуна.
Випресуйте поршневий палець за допомогою стенду та преса.
Застосовується наступний спецінструмент:
- Стенд: ST13030020
- Вибивка: KV10109730
- Центральна кришка: KV10110310
Увага: Не пошкодіть поршень та шатун.
Поршневий палець має пресову посадку в шатуні.
16. Зніміть кришки корінних підшипників таким чином:
Перед ослабленням болтів кришок корінних підшипників виміряйте осьовий люфт коленвала. розділ «Осьовий люфт колінвалу».
- а. Послаблюйте та вивертайте болти в кілька проходів у порядку, зворотному зображеному на малюнку.
Можна користуватися головкою TORX (розмір Е14)
- b. Зніміть кришки корінних підшипників, злегка постукуючи пластиковим молотком.
17. Зніміть колінвал (2)
Увага:
- Не пошкодьте та не деформуйте сигнальний диск (1), встановлений на колінвалу.
- Укладаючи колінвал на підлогу, підкладіть дерев'яний брусок так, щоб сигнальний диск не торкався поверхні підлоги.
- Знімайте сигнальний диск лише за необхідності.
Примітка: Під час зняття та встановлення сигнального диска використовуйте головку TORX (розмір: Е40).
18. Зніміть задній сальник із заднього торця колінвала.
19. Вийміть корінні (верхні та нижні) та упорні підшипники з блоку циліндрів і зніміть кришки корінних підшипників.
Увага: При знятті зробіть позначки за положенням їх встановлення та складайте по порядку, не змішуючи їх.
Складання
1. Продуйте стисненим повітрям канали охолоджувальної рідини, масляні канали, циліндри та картер і видаліть сторонні частинки.
Увага: Надягніть захисні окуляри.
2. Поверніть пробку (1) у зливний отвір блоку циліндрів, як показано на малюнку.
Використовуйте фірмовий герметик або еквівалентний.
Момент затягування: 9,8 Н·м (1,0 кг·м)
3. Встановіть корінні та завзяті підшипники таким чином:
- а. Видаліть пил, бруд та масло з контактних поверхонь під підшипники в блоці циліндрів та з кришок корінних підшипників.
- b. Поставте упорні підшипники з обох боків шийки №3 (В) у блоці циліндрів.
Ставте упорні підшипники мастильною канавкою (А) у бік плеча кривошипа (назовні).
- с. Встановіть корінні підшипники (1), дотримуючись напряму установки.
Ставте корінні підшипники з мастильними отворами (А) у блок циліндрів, а підшипники без таких – у кришки корінних підшипників.
Перед встановленням корінних підшипників нанесіть свіжу моторну олію на поверхні підшипників (зсередини). Зі зворотного боку масло не наносите, але ретельно протріть її.
Переконайтеся, що мастильні отвори в блоці циліндрів поєдналися з отворами у відповідному підшипнику.
Встановіть корінні підшипники, як показано на малюнку.
1. Блок циліндрів
2. Корінний підшипник (верхній)
3. Корінний підшипник (нижній)
4. Кришка корінного підшипника
Примітка: Встановіть корінні підшипники по центру, дотримуючись зазначених розмірів. Під час ремонту центральне положення можна перевіряти візуально.
Положення шийки | №1 | №2 | №3 | №4 | №5 |
L1 | 1,65-2,05 мм | 1,25-1,65 мм | 2,30-2,70 мм | 1,25-1,65 мм | 1,60-2,00 мм |
L2 | 1,30-1,70 мм | 1,30-1,70 мм | 2,30-2,70 мм | 1,30-1,70 мм | 1,30-1,70 мм |
Увага: Розмір «L1» шийки №3 являє собою відстань від торця основи корпусу шийки (перемички) (а не відстань від торця завзятого підшипника).
4. Якщо знімався сигнальний диск (1), встановіть на колінвал.
- а. Встановіть сигнальний диск (1) із зворотного боку колінвала фланцем у бік противаги (у бік переду двигуна).
А. Отвір під настановний штифт.
- b. Після встановлення коленвала та сигнального диска за допомогою штифта затягніть болт.
Примітка: Установлювальний штифт колінвала та сигнальний диск постачаються в комплекті.
- с. Зніміть інсталяційний штифт.
Увага: Не забудьте зняти інсталяційний штифт.
5. Встановіть колінвал у блок циліндрів.
Переверніть колінвал від руки та переконайтеся, що він обертається вільно.
Увага: Поки не встановлюйте задній сальник.
6. Встановіть кришки корінних підшипників.
Орієнтуйтесь за міткою переда (В) та маркуванням номера шийки (А).
Примітка: Блок циліндрів та кришки корінних підшипників виготовляються за одне ціле. Їхня заміна проводиться тільки в комплекті.
7. Затягніть болти кришок корінних підшипників у порядку, вказаному цифрами на малюнку, таким чином:
- а. Нанесіть свіже моторне масло на різьблення та посадкову поверхню кріпильних болтів.
- b. Затягніть болти кришок корінних підшипників.
Момент затягування:32,4 Н·м(3,3 кг·м)
- с. Поверніть на 60°за годинниковою стрілкою (затягування на кут) у порядку, вказаному цифрами на малюнку.
Увага: Перевірте кут затягування ключем-кутоміром (спецінструмент: KV10112100) (А). Уникайте оцінок на око без використання інструментів.
Після затягування кріпильних болтів переверніть колінвал від руки і переконайтеся, що він обертається вільно.
Перевірте осьовий люфт колінвалу. розділ «Осьовий люфт колінвалу».
8. Встановіть шатуни в поршні так:
- а. Зберіть поршень і шатун так, щоб мітка переда (А) на дно поршня і Ns циліндра (С) на шатуні розташовувалися, як показано на малюнку.
В. Мастильний отвір
D. Клас великої головки шатуна
Примітка: Символи без розшифровки є кодом поправки.
- b. Запресуйте поршневий палець за допомогою стенду (спецінструмент).
Застосовується наступний спецінструмент:
- Стенд: ST13030020
- Пружина: ST13030030
- Вибивка: KV10109730
- Центральний вал: KV10114120
- Центральна кришка: KV10110310
Увага: Запресовуйте так, щоб не пошкодити поршневий палець.
Поршневий палець має пресову посадку в шатуні.
Запресуйте поршневий палець (2) з боку поршня «А» на глибину 2,35 мм.
1. Шатун
Після встановлення переконайтеся, що поршень (3) вільно перемішується.
9. Поставте поршневі кільця за допомогою розширювача (придатний спецінструмент).
Увага:
- Під час встановлення поршневих кілець не пошкодіть поршень.
- Не розводьте поршневі кільця дуже широко - вони можуть зламатися.
Розташовуйте замки поршневих кілець щодо мітки переда поршня (В), як показано на малюнку.
А. Стик верхнього або нижнього скребка маслознімного кільця (будь-якого з них)
С. Стик другого компресійного кільця, стик оливного кільця, розпірного кільця
D. Стик верхнього компресійного кільця
Ставте друге компресійне кільце вибитим маркуванням (Е) вгору.
Маркування: Друге компресійне кільце: «R»
10. Встановіть підшипники у шатуни та кришки.
Під час встановлення підшипників шатуна нанесіть свіже моторне масло на поверхні підшипників (внутрішні). Зі зворотного боку масло не наносите, але ретельно протріть її.
Встановлюйте підшипник у центрі.
Примітка: Виступ стопора на підшипнику не передбачено.
Переконайтеся, що мастильні отвори на шатуні поєдналися з отворами у відповідному підшипнику.
Встановлюйте шатуни за розмірами, вказаними на малюнку.
1. Шатун
2. Підшипник шатуна (верхній)
3. Підшипник шатуна (нижній)
4. Кришка підшипника шатуна
Примітка: Встановлюйте підшипник шатуна по центру з дотриманням розмірів, вказаних на малюнку. Під час ремонту центральне положення можна перевіряти візуально.
11. Встановіть шатуни та поршні у зборі на колінвал.
Підведіть шатунну шийку шатуна, що встановлюється в НМТ.
Нанесіть достатню кількість свіжої моторної олії на стінки циліндра, поршень і шатунну шийку.
Перевірте номер циліндра, якому відповідає шатун.
За допомогою пристосування для стиснення поршневих кілець (спецінструмент: EM0347000Q) (А) або відповідного інструменту вставте поршень міткою переда на днище поршня у бік переду двигуна.
Увага:
- Не зашкодьте контактну поверхню кришкою підшипника шатуна.
- Вставляючи велику головку шатуна, не пошкодіть стінки циліндра та шатунну шию.
12. Встановіть кришку підшипника шатуна.
Перед установкою перевірте, чи маркування номера циліндра (С), вибита на шатуні, маркування на кришці.
А. Мітка переда
В. Мастильний отвір
D. Клас великої головки шатуна
13. Перевірте зовнішній діаметр болту шатуна. розділ «Зовнішній діаметр болтів шатуна».
14. Затягніть болти кріплення шатуна таким чином:
- а. Нанесіть свіжу моторну олію на різьблення і посадкову поверхню болтів шатуна.
- b. Затягніть болти шатуна.
Момент затягування: 27,5 Н·м (2,0 кг·м)
- с. Повністю послабте болти до 0 Н·м (0 кг·м)
- d. Затягніть болти у кілька проходів.
Момент затягування: 19,6 Н·м (2,0 кг·м)
- е. Доверніть усі болти на 60°за годинниковою стрілкою (затягування на кут)
Увага: Використовуйте ключ-кутомір (спецінструмент: KV10112100) (А). Уникайте оцінок на око без використання інструментів.
Після затягування болтів переконайтеся, що колінвал обертається вільно.
Перевірте бічний зазор шатуна. розділ «Бічний зазор шатуна».
15. Встановіть масляний піддон (верхній). розділ «Встановлення».
Встановлюйте задній сальник після встановлення масляного піддону (верхнього).
16. Запресуйте задній сальник. розділ «Встановлення».
17. Встановіть маховик (на моделях із МКП) або провідний диск (на моделях із АКП).
Під час встановлення маховика (на моделях з МКП) або ведучого диска (на моделях з АКП) на колінвал поєднайте настановний штифт з боку коленвала з отвором під штифт з боку маховика/провідного диска.
Встановіть провідний диск (1), підсилювальний диск (2) та напрямну втулку (3), як показано на малюнку (на моделях з АКП).
А. Задній торець колінвала
В. Скруглення
С. Фаска
Увага: Дотримуйтесь напрямку установки (щодо передньої та задньої частини).
За допомогою вибивання діаметром 33 мм запресуйте напрямну втулку на торець колінвала до упору (на моделях з АКП).
Затягніть болти таким чином:
- Зафіксуйте колінвал від провертання тримачем (спецінструмент; KV11105210).
- Затягніть кріпильні болти хрест-навхрест у декілька проходів.
18. Встановіть датчик детонації (1).
Встановлюйте датчик роз'ємами у бік задньої частини двигуна.
Увага:
- Не затягуйте болти, тримаючись за гніздо.
- Якщо Ви вдарили датчик датчика, замініть його новим.
Примітка:
- Переконайтеся, що на контактній поверхні блоку циліндрів та задній поверхні датчика детонації немає сторонніх частинок.
- Переконайтеся, що датчик детонації не зачіпає інших частин.
19. Встановіть датчик кута повороту колінвала (POS).
Затягніть болти, переконавшись, що датчик повністю увійшов у отвір для встановлення.
20. При встановленні напрямної масляного щупа (1) зафіксуйте ділянку (В), показану на малюнку, на впускному патрубку (А), вставивши напрямну збоку блоку циліндрів.
21. Після цієї операції складання виконується в порядку, зворотному розбиранні.