Перевірка компресії
1. Добре прогрійте двигун. Потім заглушіть його.
2. Скиньте тиск палива. розділ Система керування двигуном.
3. Щоб уникнути впорскування палива під час вимірювання, вийміть запобіжник (1) паливного насоса.
4. Зніміть кришку двигуна. розділ «Верхня частина впускного колектора».
5. Зніміть котушки запалювання та викрутіть свічки запалювання зі всіх циліндрів. розділи «Котушка запалювання» і «Свічка запалювання (з платиновим наконечником)».
6. Приєднайте тахометр (не потрібне при використанні тестера CONSULT-II).
7. Поверніть компресометр (В) в отвір під свічку запалювання за допомогою перехідника (підходящий спецінструмент) (А).
Використовуйте перехідник компресометра з діаметром наконечника менше 20 мм. В іншому випадку при вивертанні він може застрягти в головці циліндрів.
8. Повністю натиснувши на педаль акселератора, поверніть ключ запалення у положення «START» і переверніть колінвал. Коли стрілка компресометра заспокоїться, вважайте тиск компресії та обертів двигуна. Повторіть вимірювання на всіх циліндрах
Тиск компресії: кПа (кг/см2) / об/хв
Стандарт | Мінімум | Граничний розкид між циліндрами |
1510 15,4)/200 | 1265 12,65/200 | 98,1 (1,0)/200 |
Увага: Для досягнення необхідної частоти обертів двигуна завжди використовуйте повністю заряджений акумулятор.
Якщо оберти двигуна відрізняються від норми, перевірте питому щільність електроліту в акумуляторі. Знову перевірте оберти двигуна за нормальної щільності електроліту.
Якщо тиск компресії нижче мінімального значення, перевірте клапанні зазори та компоненти, пов'язані з камерою згоряння (клапан, сідло клапана, поршень, поршневе кільце, стінки циліндра, головка циліндрів, прокладка головки циліндрів). Після перевірки знову виміряйте компресію.
Якщо в деяких циліндрах низька компресія, влийте невелику кількість моторного масла в отвір під свічку запалювання такого циліндра і проведіть повторну перевірку компресії.
Якщо після додавання моторного масла компресія збільшується, можливе зношування або пошкодження поршневих кілець. Перевірте поршневі кільця та за потреби замініть.
Якщо, незважаючи на додавання моторної олії, тиск компресії залишається низьким, можлива несправність клапанів. Перевірте, чи клапани не пошкоджені. Замініть клапан або сідло клапана відповідно.
Якщо у двох суміжних циліндрах тиск компресії низький і залишається низьким навіть після додавання моторного масла, є витік по прокладці. У цьому випадку замініть прокладку головки циліндрів.
9. По завершенні перевірки встановіть зняті компоненти у порядку, зворотному зняття.
10. Запустіть двигун і переконайтеся, що він працює нормально.