Увага: Під напрямом обертання, вказаним у тексті, мається на увазі обертання, якщо дивитися попереду двигуна.
Зняття
Примітка: У цьому розділі описано процедуру зняття та встановлення розподільного валу з передньою кришкою. Якщо передня кришка знімається першою, змініть порядок виконання наступних операцій:
- п 8: Після зняття зірочки розподільного валу зніміть кронштейни розподільних валів (№№2-5).
- п 9: Розподільний вал випускних клапанів можна знімати одночасно з розподільним валом впускних клапанів.
- п 10: При відкручуванні болта кріплення розподільного валу впускних клапанів піднімати розподільний вал не обов'язково.
1. Підімкніть низ двигуна телескопічною стійкою, потім зніміть кронштейн та ізолятор правої опори двигуна. розділ «Двигун в зборі».
2. Зніміть кришку клапана. розділ «Клапанна кришка».
3. Зніміть датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) зі зворотного боку головки циліндрів.
Увага: Поводьтеся з датчиком обережно, не кидайте і не ударяйте його.
4. Встановіть поршень циліндра №1 у ВМТ у такті стиснення таким чином:
- а. Переверніть шків коленвала (2) за годинниковою стрілкою та поєднайте позначку синхронізації (безбарвну ризику) (А) з вказівником синхронізації (1) на передній кришці.
- b. Переконайтеся, що мітки суміщення на зірочках розподільних валів стали так, як показано на малюнку.
В. Мітка білою фарбою (не використовується при обслуговуванні)
В іншому випадку проверніть шків колінвала ще на один оборот і поєднайте мітки так, як показано на малюнку
1. Ланцюг ГРМ; 2. Зірочка розподільного валу випускних клапанів; 3. Зірочка розподільного валу впускних клапанів; A. Мітка поєднання (фарбою); B. Мітка поєднання (вибита); C. Мітка поєднання (ризик висічений на периферії)
- с. Нанесіть фарбою мітки поєднання (А) на ланки ланцюга ГРМ
5. Зафіксуйте плунжер натягувача ланцюга у повністю стислому положенні таким чином. Потім послабте натяг ланцюга ГРМ
- а. Вийміть заглушку (2) із передньої кришки (1)
- b. Повністю втисніть важіль (В) натягувача ланцюга (2) через отвір під заглушку і вставте стопорний палець (А) в отвір у корпусі натягувача та зафіксуйте важіль у нижньому положенні.
С. Передня кришка не показана
Стопорний язичок плунжера (1) можна відпустити, повністю втиснувши важіль (співвісна з важелем конструкція). В результаті можна зрушити плунжер.
Примітка: Як приклад замість стопорного пальця використовується шестигранний гайковий ключ (2,5 мм).
Увага: Стопорний палець повинен мати форму, яка не дасть йому впасти у передню кришку, якщо він випаде.
- с. Поверніть шків коленвала (2) проти годинникової стрілки, зафіксувавши розподільний вал випускних клапанів (1). Натягніть ланцюг ГРМ і вдавіть плунжер усередину натягувача ланцюга.
Увага: Зафіксуйте розподільний вал за шестигранну частину (А) так, щоб він не провертався.
- d. Вийміть стопорний палець (А) натягувача ланцюга (2) з отвору під заглушку. Підніміть важіль (В) і поєднайте отвір у ньому з отвором у корпусі.
При поєднанні отворів у важелі (С) та корпусі можна зафіксувати плунжер (1).
D. Передня кришка не показана
Коли виступаючі частини храповика плунжера та стопорного язичка звернені один до одного, отвори не поєднані. Правильно введіть їх у зачеплення та поєднайте ці отвори, злегка зсунувши плунжер.
- е. Вставте стопорний палець у отвір у корпусі натягувача через отвір у важелі та зафіксуйте важіль у верхньому положенні.
- f. Злегка переверніть шків коленвала (2) за годинниковою стрілкою та послабте ланцюг ГРМ з боку зірочки розподільного валу випускних клапанів (1) (див. мал. нижче).
Увага: Зафіксуйте розподільний вал за шестигранну частину (А) так, щоб він не провертався.
6. Зніміть зірочку розподільного валу випускних клапанів (1)
Увага:
- Зафіксуйте розподільний вал за шестигранну частину (А) так, щоб він не провертався.
- Після зняття ланцюга ГРМ не провертайте колінвал або розподільний вал окремо, інакше відбудеться зіткнення клапанів про днища поршнів.
Примітка: Ланцюг ГРМ із встановленою передньою кришкою не виходить із зачеплення із зірочкою колінвала та не падає у передню кришку. Тому пристрій для підтримки натягу ланцюга ГРМ не потрібний.
7. Поверніть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положення максимального випередження.
Увага:
- Зняття та встановлення зірочки розподільного валу впускних клапанів у положенні максимального випередження потрібно з наступних причин. Тому виконуйте процедуру точно, як зазначено нижче.
- На даній моделі застосовується конструкція, при якій зірочка (С) та лопата (разом стику розподільного валу) (В) обертаються і зміщуються відносно один одного при деяких заданих кутах.
- При зупинці двигуна лопата знаходиться в положенні максимального запізнення. Вона не обертається, оскільки блокується у зірочці внутрішнім стопорним штифтом (А).
- Якщо Ви повернете кріпильні болти зірочки розподільного валу в зазначених умовах, то прикладіть поперечне навантаження (зрізуючу силу) до стопорного штифта. Це призведе до пошкодження стопорного штифта та порушення роботи механізму.
Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положення максимального випередження наступним чином:
- а. Зніміть кронштейн (Nel) розподільних валів (1)
Послабте болти в кілька проходів та відкрутіть їх.
- b. За допомогою пневмопістолета підведіть тиск до мастильного отвору шийки №1 (А) розподільного валу впускних клапанів (1).
Тиск повітря: 300 кПа (3,1 кг/см2) або більше
Підводьте тиск до мастильного отвору в другій канавці від передньої завзятої поверхні (В) розподільного валу.
Підтримуйте тиск до завершення пункту «е».
Щоб уникнути витоку повітря з мастильного отвору, притисніть гумовий наконечник (В), що звужується до кінця пневмопістолета (А). Надійно підводьте тиск до мастильного отвору.
Увага:
- У бічних канавках є інші мастильні отвори. Не переплутайте їх.
- Не пошкодіть мастило наконечником пістолета.
- Щоб уникнути вдування масла, разом з повітрям ретельно обітріть масло з пістолета і при підведенні тиску витирайте масло ганчіркою з ділянки, що прилягає до пістолета. За необхідності надягніть захисні окуляри.
Примітка: Стиснутим повітрям стопорний штифт утримується у розблокованому стані.
- с. Візьміться за зірочку розподільного валу впускних клапанів руками і по черзі докладіть зусилля проти годинникової стрілки/годинної стрілки.
В кінці переверніть зірочку розподільного валу впускних клапанів проти годинникової стрілки в напрямку, вказаному стрілкою.
Виконуйте операцію, подаючи стиснене повітря в мастильний отвір.
Якщо стопорний штифт не розблокувався від руки, злегка постукайте по зірочці розподільного валу впускних клапанів пластиковим молотком (А).
Якщо зірочка розподільного валу впускних клапанів не провертається проти годинникової стрілки навіть при виконанні вищезгаданої операції, перевірте тиск повітря та розташування мастильного отвору.
- d. Під час виконання вищезгаданої операції Ви почуєте клацання зсередини зірочки розподільного валу впускних клапанів (звук, що вказує на вихід внутрішнього стопорного штифта з зачеплення). Почувши цей звук, повільно проверніть зірочку розподільного валу впускних клапанів проти годинникової стрілки в положення максимального випередження.
Виконуйте операцію, подаючи стиснене повітря.
Якщо лопатева частина (разом стику распредвала) провертається одна щодо зірочки, то стопорний штифт вийшов із зачеплення, навіть якщо клацання і не чути.
Переконайтеся, що зірочка досягла положення максимального випередження, подивившись, чи поєдналися канавка під стопорний палець (А) і отвір під стопорний палець (В), як показано на рис. нижче).
- е. Припиніть подавати стиснене повітря і утримувати розподільний вал впускних клапанів.
С. Стопорний штифт у зачепленні D. Положення максимального випередження
- f. Вставте стопорний палець (А) в отвори в зірочці розподільного валу впускних клапанів і зафіксуйте в положенні максимального випередження.
Увага: Навантаження (сила протидії пружини тощо) до стопорного пальця не прикладається і може легко випасти. Тому закріпіть його вініловою стрічкою (В).
Примітка: Як приклад замість стопорного пальця використовується шестигранний гайковий ключ (2,5 мм) (довжина вставленої ділянки приблизно 15 мм).
8. Зніміть кронштейни (№№ 2-5) розподільних валів.
Ослабте кріпильні болти в кілька проходів у порядку, зворотному зображеному на малюнку.
Примітка: Кронштейн (№1) розподільних валів вже знятий.
9. Зніміть розподільний вал випускних клапанів.
10. Зніміть розподільний вал впускних клапанів (1) і зірочку розподільного валу впускних клапанів (2) наступним чином:
- а. Підніміть зірочку розподільного валу впускних клапанів і надягніть плоский інструмент (накидний гайковий ключ тощо) на болт кріплення (А).
- b. Обережно опустіть розподільний вал впускних клапанів на шийки головки циліндрів.
- с. Продовжуючи утримувати шестигранну частину розподільного валу (А) розвідним ключем, послабте кріпильні болти зірочки розподільного валу впускних клапанів (2).
1. Розподільний вал впускних клапанів
- d. Підніміть розподільний вал впускних клапанів (1) і відокремте його від зірочки (2).
- е. Зніміть розподільний вал впускних клапанів у напрямку назад.
Увага: Не пошкодьте сигнальний диск на задньому торці.
- f. Зніміть зірочку розподільного валу впускних клапанів (1).
Увага:
- Не випустіть стопорний палець.
- Щоб стопорний палець (В) не випав, закріпіть вініловою стрічкою (С).
- Звертайтеся із зірочкою розподільного валу обережно, не допускайте ударів по ній і не кидайте її.
- Не розбирайте зірочку. [Не послаблюйте три болти (А) на передній поверхні].
Примітка: Якщо під час зняття зірочки розподвала впускних клапанів, коли ви вийняли стопорний палець і стопорний штифт увійшов у зачеплення в положенні максимального запізнення, відновіть вихідне положення наступним чином:
- i. Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів назад на розподільний вал і затягніть кріпильні болти так, щоб уникнути витоку повітря.
Увага: Щоб уникнути пошкодження внутрішнього стопорного штифта, момент затягування кріпильних болтів повинен бути мінімальним так, щоб уникнути витоку повітря.
- ii. Подайте стиснене повітря, виведіть стопорний штифт із зачеплення та поверніть лопату в положення максимального випередження.
- iii. Вставте стопорний палець.
- iv. Зніміть зірочку з розподільного валу.
11. Зніміть штовхачі клапанів.
Нанесіть мітки по місцям розташування та складайте компоненти по порядку, не змішуючи їх.
12. Зніміть електроклапан механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів (1).
13. Зніміть генератор та кронштейн, викрутіть заглушку (2) та зніміть масляний фільтр. розділ Електроустаткування.
Перевірка після зняття
Масляний фільтр
Переконайтеся, що на масляному фільтрі (1) немає сторонніх частинок, перевірте, чи він не засмічився.
Перевірте, чи немає пошкоджень на масляному фільтрі.
Якщо пошкоджено, замініть масляний фільтр, заглушку та шайбу в комплекті.
Биття распредвала
1. Встановіть розподільний вал на дві призми шийками №2 та №5.
Увага: Не встановлюйте розподільний вал на призми шийкою №1 (з боку зірочки розподільного валу), т.к. її діаметр відрізняється від чотирьох інших.
2. Закріпіть чутливу головку індикатора вертикально на шийці №3.
3. Переверніть розподільний вал вручну в одному напрямку та виміряйте биття індикатором (максимальне показання індикатора).
Стандарт | 0,02 мм |
Межа | 0,1 мм |
4. Якщо биття перевищує граничне значення, замініть розподільний вал.
Висота кулачка розподільника
1. Виміряйте висоту кулачка розподільного валу мікрометром (А).
Стандарт | |
Впуск | 41,705-41,895 мм |
Випуск | 40,175-40,65 мм |
Граничне знос кулачка | 0,2 мм |
Якщо висота відрізняється від норми, замініть розподільний вал.
Масляний зазор у шийках розподільного валу
Зовнішній діаметр шийки розподільного валу Виміряйте зовнішній діаметр шийки розподільного валу мікрометром (А).
Стандарт | №1 | 27,935-27,955 мм |
№№2,3,4,5 | 24,950-24,970 мм |
Внутрішній діаметр кронштейна розподільного валу
Затягніть болти кронштейна розподільного валу з необхідним моментом. Моменти затягування див. «Встановлення».
Виміряйте внутрішній діаметр (В) кронштейна розподільного валу нутроміром (А).
Стандарт | №1 | 28,000-28,021 мм |
№ 2,3,4,5 | 25,000-25,021 мм |
Розрахунок масляного зазору в шийках розподільного валу
(Масляний зазор у шийках) = (внутрішній діаметр кронштейна розподільного валу) - (зовнішній діаметр шийки розподільного валу)
Стандарт | №1 | 0,045-0,086 мм |
№№ 2,3,4,5 | 0,030-0,071 мм | |
Межа | 0,15 мм |
Якщо отримане значення відрізняється від норми, замініть або розподільний вал або головку циліндрів, або те й інше.
Примітка: Кронштейни розподільних валів виготовлені за одне ціле з головкою циліндрів. Замінюйте головку циліндрів у зборі.
Осьовий люфт розподільного валу
1. Встановіть розподільний вал у головку циліндрів. Моменти затягування див. «Встановлення».
2. Встановіть індикатор (А) у осьовому напрямку чутливою головкою до переднього торця розподільного валу. Виміряйте осьовий люфт, переміщаючи розподільний вал вперед/назад (в осьовому напрямку).
Стандарт | 0,075-0,153 мм |
Межа | 0,2 мм |
Якщо осьовий люфт відрізняється від норми, виміряйте розміри наступних компонентів:
- Розмір «А» опорного підшипника №1 головки циліндрів Стандарт: 4,000-4,030 мм
- Розмір «В» завзятої поверхні розподільного валу. Стандарт: 3,077-3,925 мм
Зіставте результати вимірювань зі стандартними значеннями, вказаними вище, та замініть розподільний вал та/або головку циліндрів.
Биття зірочки розподіляла
1. Встановіть розподільний вал на дві призми шийками №2 та №5.
Увага: Не встановлюйте розподільний вал на призми шийкою №1 (з боку зірочки розподільного валу), т.к. її діаметр відрізняється від трьох інших.
2. Виміряйте биття зірочки розподільного валу індикатором (максимальне показання індикатора).
Межа: 0,15 мм
Якщо биття перевищує граничне значення, замініть зірочку розподільного валу.
Толкач клапана
Перевірте, чи немає зносу чи сколів на поверхні штовхача клапана.
При виявленні будь-яких дефектів замініть штовхач клапана.
Зазор штовхача клапана
Зовнішній діаметр штовхача клапана.
Виміряйте зовнішній діаметр мікрометром (А) (див. мал.).
Стандарт: 29,977-29,987 мм
Діаметр отвору під штовхачем клапана.
Виміряйте діаметр отвору під штовхач клапана в головці циліндрів за допомогою нутроміра (А).
Стандарт: 30,000-30,021 мм.
Розрахунок зазору штовхача клапана
(Зазор штовхача клапана) = (діаметр отвору під штовхач клапана) - (зовнішній діаметр штовхача клапана)
Стандарт: 0,013-0,044 мм
Якщо отримане значення відрізняється від норми для внутрішнього та зовнішнього діаметрів, замініть або штовхач клапана або головку циліндрів, або те й інше.
Встановлення
1. Вставте масляний фільтр (1).
2. Шайба
Масляний фільтр вставляється в заглушку (3), а потім - головку циліндрів.
2. Встановіть електроклапан механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів.
Вставляйте його в головку циліндрів під прямим кутом.
Повністю вставивши клапан, затягніть болти.
3. Встановіть штовхачі клапанів.
У разі повторного використання встановлюйте їх у ті самі місця, де вони знаходилися до зняття.
4. Нанесіть мітки суміщення для встановлення розподільного валу впускних клапанів і зірочки розподільного валу впускних клапанів наступним чином:
Примітка: Ця операція має на меті не дати напрямному виступу увійти в непередбачений під нього отвір після установки розподільного валу впускних клапанів і зірочки розподільного валу впускних клапанів.
- а. Нанесіть мітки суміщення (А) під прямим кутом із положення напрямного виступу на передній поверхні розподільного валу впускних клапанів (1).
Наносите мітки на видимій ділянці при встановленій зірочці розподільного валу впускних клапанів (На малюнку представлений приклад).
- b. Нанесіть мітки суміщення під прямим кутом із положення отвору під напрямний виступ (В) на зірочці розподільного валу впускних клапанів (2). (На малюнку представлено приклад).
5. Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів між головкою циліндрів та передньою кришкою.
Встановлюйте отвором під напрямний виступ (А) вгору.
Увага: Заздалегідь переконайтеся, що стопорний палець вставлений у положення максимального випередження.
6. Встановіть розподільні вали.
1. Розподільний вал випускних клапанів
2. Розподільний вал впускних клапанів
А. Відмітне маркування
Розподвали впускних та випускних клапанів можна відрізнити за формою задніх торців.
Встановлюйте розподільні валки в головку циліндрів так, щоб напрямні виступи (А) на передніх торцях стали, як показано на малюнку.
1. Розподільний вал випускних клапанів
2. Розподільний вал впускних клапанів
Примітка: Хоча розподільний вал не зупиняється в положенні, показаному на малюнку для встановлення робочих виступів кулачків, як правило, прийнятно, що розподільний вал встановлюється в тому ж напрямку, що і на малюнку.
7. Встановіть зірочку розподільного валу впускних клапанів на розподільний вал впускних клапанів таким чином:
- а. Орієнтуйтеся за позначкою суміщення (А), нанесеною в п. 4. Поєднайте напрямний виступ і отвір під нього і з'єднайте їх.
- b. Підніміть передню сторону розподільного валу впускних клапанів (1) і затягніть болт від руки.
2. Зірочка розподільного валу впускних клапанів.
8. Покладіть знизу товсту серветку (В) і надягніть інструмент на болт (А), піднімаючи передню сторону розподільного валу впускних клапанів.
9. Затягніть болт.
Увага: Зафіксуйте розподільний вал за шестигранну частину (А) так, щоб він не провертався.
10. Обережно опустіть розподільний вал впускних клапанів на шийки головки циліндрів.
11. Надягніть ланцюг ГРМ (1), поєднавши мітку (нанесену на неї при знятті) (В) з міткою (ризикою, висіченою на периферії) (А) на зірочці розподільного валу впускних клапанів (2).
12. Встановіть кронштейни (№№2-5) розподільних валів, орієнтуючись на відмітне маркування, вибите на верхній поверхні.
Встановлюйте так, щоб відмітне маркування читалося правильно, якщо дивитися з боку впуску.
13. Затягніть кріпильні болти кронштейнів розподільних валів у порядку, вказаному цифрами на малюнку, таким чином:
- а. Затягніть по порядку з 9 до 11.
Момент затягування: 2,0 Н·м (0,2 кг·м)
- b. Затягніть по порядку з 1 до 8.
Момент затягування: 2,0 * м (0,2 кг • м)
- c. Затягніть всі болти в порядку, вказаному цифрами малюнку.
Момент затягування: 5,9 Н·м (0,6 кг·м)
- d. Ще раз затягніть усі болти в порядку, вказаному цифрами на малюнку.
Момент затягування: 10,4 Н·м (1,1 кг·м)
14. Встановіть розподільний вал випускних клапанів у зірочку (2), поєднавши мітку (нанесену на неї при знятті ланцюга ГРМ) (А) з міткою (вибитою) (В) на зірочці розподільного валу випускних клапанів.
1. Ланцюг ГРМ
3. Зірочка розподільного валу випускних клапанів
С. Мітка поєднання (ризик, висічений на периферії)
Якщо положення направляючого виступу та паза під нього не сумісні, злегка переверніть розподільний вал випускних клапанів і поєднайте
15. Затягніть болт.
Увага: Зафіксуйте розподільний вал за шестигранну частину (А) так, щоб він не провертався. Переконайтеся, що мітки на зірочках розподільних валів впускних і випускних клапанів (нанесені на них при знятті ланцюга ГРМ) поєдналися з мітками на ланцюгу ГРМ.
1. Зірочка розподільного валу випускних клапанів.
16. Вийміть стопорний палець (А) і підтягніть ланцюг ГРМ, злегка прокрутивши шків колінвала за годинниковою стрілкою.
1. Плунжер
2. Натягувач ланцюга
В. Важіль
С. Отвір під важіль
D. Передня кришка не показана
17. Поверніть кришку (2) у передню кришку.
Нанесіть герметик на різьблення та вверніть.
Використовуйте фірмовий герметик або еквівалентний.
18. Поверніть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положенні максимального запізнення наступним чином:
- а. Вийміть стопорний палець (А) із зірочки розподільного валу впускних клапанів.
В. Стрічка
- b. Повільно переверніть шків коленвала (1) за годинниковою стрілкою (А) і поверніть зірочку розподільного валу впускних клапанів у положенні максимального запізнення.
При першому обертанні колінвала починає обертатися зірочка Продовжуйте обертати колінвал, поки не почне обертатися також і лопата (розподільний вал), при цьому досягнуто положення максимального запізнення.
В. Отвір під стопорний палець
С. Положення максимального запізнення
D. Стопорний штифт увійшов у зачеплення
Ви можете перевірити, чи досягнуто положення максимального запізнення, подивившись, чи змістився паз (А) під стопорний палець за годинниковою стрілкою.
Злегка провернув колінвал проти годинникової стрілки. Ви можете переконатися, що стопорний штифт увійшов у зачеплення, якщо побачите, що лопать (розподільний вал) і зірочка обертаються разом.
19. Встановіть датчик кута повороту розподільного валу (PHASE) на задній торець головки циліндрів.
Затягніть болти, переконавшись, що датчик повністю увійшов у отвір для встановлення.
20. Перевірте та відрегулюйте клапанні зазори. розділ «Клапанні зазори».
21. Після цієї операції установка виконується у порядку, зворотному зняттю.
Перевірка після встановлення
Перевірка витоків
Нижче наведено процедури перевірки витоків рідин, моторної олії та вихлопних газів.
Перед запуском двигуна перевірте рівень масла/рідин, включаючи охолоджувальну рідину двигуна та моторне масло. Якщо рівень нижче норми, долийте та доведіть до необхідного рівня. розділ Загальні відомості та технічне обслуговування.
Перевірте, чи немає витоків палива так:
- Поверніть ключ запалення у положення «ON» (не запускаючи двигун) Створивши тиск у паливопроводах, перевірте, чи немає витоків палива на стиках.
- Запустіть двигун. Збільшуючи оберти двигуна, знову перевірте, чи немає витоків палива на стиках паливопроводів
Дайте попрацювати двигуну та перевірте, чи немає незвичайного шуму чи вібрації.
Примітка: Якщо гідравлічний тиск усередині натягувача ланцюга ГРМ падає після зняття/установки, внаслідок провисання в напрямній може виникати глухий стукіт при запуску двигуна і відразу після нього. Однак це не вказує на несправність. Стук припиниться після підйому гідравлічного тиску.
Добре прогрійте двигун і переконайтеся, що немає витоків палива, вихлопних газів або олії/рідин, включаючи охолоджувальну рідину двигуна та моторне масло.
Випустіть повітря із трубок та шлангів відповідних систем, наприклад, системи охолодження.
Після того, як двигун охолоне, знову перевірте рівень масла/рідин, включаючи охолоджувальну рідину двигуна та моторне масло. За необхідності долийте та доведіть до потрібного рівня.
Таблиця перевірок
Компонент | Перед запуском двигуна | При працюючому двигуні | Після зупинки двигуна |
Охолоджуюча рідина двигуна | Рівень | Витік | Рівень |
Моторне масло | Рівень | Витік | Рівень |
Інші олії та рідини* | Рівень | Витік | Рівень |
Паливо | Витік | Витік | Витік |
Вихлопні гази | - | Витік | - |
*Рідина для МКП, АКП, гальмівна рідина і т.д.
Перевірка мастильної канавки на зірочці розподільного валу впускних клапанів
Увага: Щоб уникнути опіків від бризок моторного масла, перевірте, коли двигун холодний.
1. Перевірте рівень моторного масла. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
2. Виконайте таку процедуру, щоб уникнути випадкового запуску двигуна під час перевірки.
- а. Скиньте тиск палива. розділ Система керування двигуном.
- b. Зніміть верхню частину колектора. розділ «Верхня частина впускного колектора».
- с. Від'єднайте роз'єм від котушок запалювання та форсунок.
3 Зніміть електроклапан механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. розділ «Розподільний вал».
4. Переверніть двигун і переконайтеся, що моторна олія випливає з мастильного отвору (А) кришки механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. Припиніть перевертання після перевірки.
1. Заглушка
Увага:
- Не торкайтеся до компонентів, що обертаються (привідним ременям, натяжному шківу і шківу коленвала і т.д.).
- Щоб не допустити виплескування олії на людину та отримання опіків, а також попадання бруду в олію, скористайтеся серветкою.
- Для захисту компонентів двигуна та автомобіля від масла скористайтеся серветкою. Не допускайте попадання моторного масла на гумові деталі, наприклад, приводний ремінь чи ізолятори опор двигуна. Негайно витріть моторне масло, що пролилося.
5. Якщо моторне масло не випливає зі змащувального отвору кришки механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів у головці циліндрів, виконайте таку перевірку.
Зніміть масляний фільтр та прочистіть його. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
Прочистіть мастильну канавку між фільтром грубого очищення та електроклапаном механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів. розділ «Масляний фільтр».
6. Зніміть компоненти між електроклапаном механізму регулювання фаз газорозподілу впускних клапанів та зірочкою розподільного валу впускних клапанів і перевірте, чи не засмічились мастильні канавки.
За потреби прочистіть мастильну канавку. розділ Система змащення та система охолодження двигуна.
7. Після перевірки встановіть зняті компоненти у порядку, зворотному зняття.