1. Основний глушник; 2. Гумова подушка; 3. Хомут; 4. Гумова подушка; 5. Центральний глушник; 6. Кріпильний кронштейн; 7. Підігрівається датчик кисню 2; 8. Кільцева прокладка; 9. Пружина; 10. Передня вихлопна труба; 11. Кільцева прокладка; 12. Пружина
1. Основний глушник; 2. Гумова подушка; 3. Хомут; 4. Центральний глушник; 5. Гумова подушка; 6. Пружина; 7. Кільцева прокладка; 8. Підігрівається датчик кисню 2; 9. Передня вихлопна труба; 10. Кільцева прокладка; 11. Шпилька; 12. Пружина
Увага:
- Використовуйте фірмові компоненти системи випуску або еквівалентні їм, оскільки вони мають розрахункову тепло- і корозійну стійкість і форму.
- Проводьте роботи з системі випуску по тому, як він повністю охолоне, т.к. відразу після зупинки двигуна система гаряча.
- Не поріжте руки на край ізолятора.
Зняття
Від'єднайте всі компоненти, знявши елементи кріплення.
Підігрівається датчик кисню 2 (двигуни CR, HR).
При знятті датчика кисню 2 з автомобіля, що підігрівається, виконайте наступні операції:
1. Від'єднайте гніздо.
2. Викрутіть датчик за допомогою ключа (спецінструмент).
Увага: Поводьтеся з датчиком з обережністю, не кидайте і не ударяйте його.
Передня вихлопна труба (двигуни CR, HR)
1. Від'єднайте центральний глушник у точках кріплення.
2. Від'єднайте кабель заземлення від автомобіля.
3. Відкрутіть кріпильні гайки кріпильного кронштейна на балці підвіски.
4. Від'єднайте три компонентний каталітичний нейтралізатор у точках кріплення та зніміть передню вихлопну трубу.
Установка (двигуни СR, HR)
Установка виконується у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
Видаляйте всі відкладення, наприклад стару прокладку, з ущільнюючих поверхонь стиків. Щоб уникнути витоку вихлопних газів, підключайте їх надійно.
При установці передньої вихлопної труби в зборі затягніть від руки кріпильні гайки на болтах з боку випускного колектора та болти кріплення з боку автомобіля. Перевірте, чи немає зайвої механічної напруги, потім затягніть гайки та болти з потрібним моментом.
При встановленні гумових подушок не перекручуйте та не розтягуйте їх у будь-якому напрямку.
Гумові подушки, що встановлюються із задньої сторони центрального глушника, та з боку основного глушника, мають різну товщину. Встановлюйте гумові подушки більшої товщини основного глушника.
Встановіть кільцеву прокладку таким чином:
Встановлюйте датчик кисню 2, що підігрівається, за допомогою ключа (спецінструмент: KV10117200)
Увага:
- Поводьтеся з датчиком з обережністю, не кидайте і не ударяйте його.
- Викиньте датчик кисню 2, що підігрівається, якщо він впав з висоти більше 0,5 м на тверду поверхню, напр., бетонну підлогу, поставте новий.
- Не затягуйте датчик кисню 2, що підігрівається, з моментом вище номінального. Затягування з надмірним зусиллям може призвести до пошкодження датчика та загоряння індикатора несправності. «МI».
- Затягуючи датчик кисню 2, що підігрівається, за допомогою ключа (спецінструмент: KV10117200), затягуйте наполовину вказаного моменту затягування, оскільки через довжину інструменту показання можуть злегка збільшитися. Не зволікайте з максимальним моментом.
Стик «трикомпонентний каталітичний нейтралізатор - передня вихлопна труба»
1. Щільно вставте кільцеву прокладку у трикомпонентний каталітичний нейтралізатор у напрямку, показаному на малюнку.
Увага: Не пошкодіть поверхню кільцевої прокладки під час встановлення.
2. Затягніть болт для кріплення, приставивши пружину стороною з великим діаметром до фланця передньої вихлопної труби.
Затягніть болт і переконайтеся, що за нього не зачіпає жодна частина.
Стик «передня вихлопна труба-центральний глушник»
1. Щільно вставте кільцеву прокладку в передню вихлопну трубу у напрямку, показаному на малюнку.
Увага: Не пошкодіть поверхню кільцевої прокладки під час встановлення.
2. Затягніть болт кріплення, приставивши пружину стороною з великим діаметром до фланця центрального глушника.
Затягніть болт і переконайтеся, що за нього не зачіпає жодна частина.
Перевірка після встановлення
Запустіть двигун і переконайтеся, чи немає витоків вихлопних газів на стиках вихлопних труб та сторонніх шумів.
Після встановлення переконайтеся, що у кріпильних кронштейнах та гумових подушках немає зайвої механічної напруги. Якщо ці компоненти встановлені неправильно, на кузов може передаватися надмірний шум або вібрація.