Увага:
- У разі зняття з автомобіля механічної коробки завжди замінюйте концентричний робочий циліндр (CSC). Для зняття МКП вставка CSC переводиться у вихідне положення. Пил на ковзних компонентах провідного диска зчеплення може пошкодити ущільнення CSC і спричинити витік гальмівної рідини.
- Не допускайте потрапляння мастила на поверхню диска зчеплення, натискного диска та маховика.
Зняття
1. Зніміть МКП із автомобіля. розділ Механічна коробка передач.
2. Поступово ослабте кріпильні болти кожуха зчеплення. Зніміть кожух зчеплення та диск зчеплення.
Перевірка та регулювання після зняття (двигун CR)
Ведений диск зчеплення
Виміряйте биття по периметру щодо центральних шліців веденого диска зчеплення. Якщо вона відрізняється від вказаної, замініть диск зчеплення.
Граничне биття/діаметр вимірюваної ділянки:
Двигун CR14: 1,0 мм або менше/Діам. 180 мм
Двигун HR: 1,0 мм або менше/діам. 190 мм
За допомогою штангенциркуля виміряйте відстань від головки заклепки до поверхні фрикційної накладки диска. Якщо воно перевищує допустиме зношування, замініть ведений диск зчеплення.
Відстань від головки заклепки до фрикційної накладки: 0,3 мм
Кожух зчеплення
Перевірте нерівномірність вершин діафрагмової пружини при вставленому важелі. Якщо вона відрізняється від норми, відрегулюйте висоту важеля ключем для регулювання діафрагми (спецінструмент).
Нерівномірність вершин діафрагмової пружини: 0,7 мм
Перевірте, чи немає зношування або поломки на завзятому кільці кожуха зчеплення. За потреби замініть кожух зчеплення у зборі.
Примітка:
- Зношене завзяте кільце видаватиме звук, що цокає при постукуванні по заклепці молотком.
- Зламане завзяте кільце видаватиме звук, що зв'якає, при струшуванні кожуха.
- У разі виявлення на контактній поверхні між натискним диском кожуха зчеплення і веденим диском зчеплення слідів обгорання або зміни кольору усуньте їх наждачною шкіркою. Якщо поверхню пошкоджено або деформовано, замініть компонент у збиранні.
Биття маховика
За допомогою індикатора виміряйте биття маховика зчеплення. Якщо биття відрізняється від норми, замініть маховик При виявленні на контактній поверхні слідів обгорання або зміни кольору усуньте їх наждачною шкіркою.
Увага: Вимірюйте по зовнішній поверхні маховика (де головка індикатора не стикається з напрямним виступом або отвором кожуха зчеплення).
Встановлення
1. Очистіть шліци провідного валу, видаливши мастило та пил.
2. Нанесіть рекомендоване мастило на ведений диск зчеплення та шліци провідного валу.
Примітка: Кількість мастила становить 0,4 г. Товщина нанесення – 1 мм або менше.
3. Вставте диск зчеплення на провідний вал. Видаліть мастило, що виступило.
Увага: Надмірна кількість мастила може призвести до пробуксування або трясіння, а при попаданні на ущільнення CSC - викликати витік гальмівної рідини. Витріть надлишок мастила.
При недостатньому мастилі можливий стукіт, неповне вимкнення або пошкодження зчеплення.
4. Встановіть диск та кожух зчеплення. Затягніть болти кріплення від руки і встановіть центруючу оправку зчеплення (спецінструмент).
№ спецінструменту:
А: ЕМ07020000 (двигун CR)
A: KV30101000 (двигун HR)
5. Поступово в два проходи затягніть кріпильні болти кожуха зчеплення в послідовності, вказаній на малюнку.
Момент затягування (двигун CR):
1-ий прохід: 9,9-19 Н·м (1,0-2,0 кг·м)
Завершальний прохід: 22-29 Н·м (2,2-3,0 кг·м)
Момент затягування (двигун HR):
1-ий прохід: 19 Н·м (2,0кг-м)
Завершальний прохід: 22-29 Н·м (2,2-3,0 кг·м)
6. Встановіть МКП на автомобіль. розділ Механічна коробка передач.