Перевірка перед розбиранням
Посуньте шарнір вгору/вниз, вліво/вправо та в осьовому напрямку. Переконайтеся, що рух плавний і немає значного люфту.
Перевірте, чи немає тріщин та пошкоджень на чохлах, і чи не тече мастило.
Розбирання (на двигунах CR та HR16)
1. Чохол; 2. Кільцевий затискач; 3. Вузол шарніра (фіксований шарнір); 4. Затискач чохла; 5. Динамічний амортизатор (тільки праворуч); 6. Затискач; 7. Вал; 8. Затискач чохла; 9. Хрестовина у зборі; 10. Чохол; 11. Стопорне кільце; 12. Корпус (ковзний шарнір); 13. Кільцевий затискач
З боку коробки передач
1. Зніміть затискачі з чохла.
2. Закріпіть вал у лещатах. Зніміть корпус.
Увага: При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши мідні або алюмінієві пластини. Не затискайте на ділянці амортизатора.
3. Нанесіть мітки суміщення на вал та хрестовину у зборі.
Увага: Наносите мітки фарбою або аналогічною речовиною. Не дряпайте поверхню.
4. Зніміть стопорне кільце. Зніміть хрестовину у збиранні з валу. За допомогою дроту прикладайте навантаження безпосередньо до корпусу хрестовини в зборі, а не до роликів.
5. Зніміть чохол із валу.
З боку колеса
1. Закріпіть вал у лещатах.
Увага: При закріпленні валу в лещатах оберігайте його від пошкодження, проклавши мідні або алюмінієві пластини. Не затискайте на ділянці амортизатора.
2. Зніміть затискачі з чохла та зніміть чохол із вузла шарніра.
3. Наверніть знімач приводного валу (підходящий спецінструмент) на різьблення вузла шарніра не менше ніж на 30 мм і зніміть вузол шарніра з валу.
Увага:
- Відцентруйте ударний знімач та приводний вал та знімайте, прикладаючи зусилля надійно та рівномірно.
- Якщо вузол шарніра не піддається зняттям навіть після 5 спроб, замініть приводний вал у зборі повністю.
4. Зніміть чохол із валу.
5. Зніміть кільцевий затискач з валу.
6. Обітріть старе мастило з вузла шарніра паперовими рушниками, обертаючи обойму.
Увага: Проведіть візуальну перевірку та переконайтеся, чи немає порізів, тріщин, зламів на вузлі шарніра. Також перевірте, чи не потрапили в мастило сміття з дороги та металеві уламки. Якщо є відхилення від норми, замініть вузол шарніра в комплекті.
Динамічний амортизатор
Нанесіть мітку фарбою на амортизатор на проміжному валу. Зніміть затискач. Потім зніміть динамічний амортизатор із валу.
Перевірка після розбирання (на двигунах CR та HR16)
Вал
У разі виявлення биття, тріщин або пошкоджень замініть вал.
Вузол шарніра (фіксований шарнір)
Перевірте, чи вільно обертається вузол шарніра і чи немає надмірного осьового люфту.
Перевірте, чи немає порізів, тріщин та зламів усередині вузла шарніра.
Увага: У разі виявлення відхилень від норми замініть вузол шарніра. Також перевірте, чи не потрапили в мастило сміття з дороги та металеві уламки..
Шарнір у зборі (ковзкий шарнір)
Якщо на контактній поверхні під ролики з боку корпусу або хрестовини є подряпини або зношування, замініть шарнір у зборі.
Якщо на роликах хрестовини є люфт по периферії або вони обертаються із заїданням, замініть шарнір у зборі.
При виявленні дефектів складових частин замініть шарнір а зборі.
Корпус (ковзкий шарнір)
Перевірте, чи немає пошкоджень чи надмірного зношування на контактній поверхні під ролики.
Перевірте, чи немає пошкоджень на різьбленні валу.
Перевірте, чи немає деформації на чохлі.
Динамічний амортизатор
Перевірте, чи немає тріщин та інших пошкоджень. За потреби замініть.
Складання (на двигунах CR та HR16)
З боку колеса
Проведіть збірку, виконавши пп 13-22 розділу «Перевірка та обслуговування на автомобілі».
Динамічний амортизатор (правого приводного валу)
У разі зняття динамічного амортизатора закріпіть його новими затискачами, як показано на малюнку, так, щоб розміри фіксованого затискача відповідали зазначеним.
Увага: Не використовуйте повторно затискачі динамічного амортизатора.
Розмір А:
Праворуч (1): 434-440 мм
Зліва (2): 235-241 мм
Розмір В: 70 мм
З боку коробки передач
1. Щоб уникнути пошкодження чохла під час встановлення, обмотайте шліцеву частину приводного валу ізолентою. Поставте новий чохол та затискачі на вал.
Увага: Не використовуйте затискачі та чохол повторно.
2. Зніміть ізоленту, намотану навколо шліцевої частини валу.
3. Поєднайте мітки, нанесені фарбою під час зняття хрестовини у зборі. Встановіть хрестовину у збиранні фаскою на шліцях у бік приводного валу.
4. Закріпіть хрестовину у збиранні стопорним кільцем.
Увага: Не використовуйте стопорне кільце повторно.
5. Нанесіть фірмове мастило Nissan на корпус шарніра.
Кількість мастила: 95-105 г
6. Встановіть корпус ковзного шарніра на хрестовину у зборі.
7. Щільно посадіть чохол у канавки (позначені мітками *), як показано на малюнку.
Увага: Якщо на посадкових поверхнях чохла (позначених міткою *) на шарнірі є мастило, чохол може зіскочити. Видаліть все мастило з поверхонь.
8. Закріпіть чохол з широкого боку, як показано на малюнку. Повністю зануріть шарнір так, щоб хрестовина в зборі покрилася мастилом. Вийміть шарнір назад на вказану довжину. Щоб уникнути деформації чохла, вставте викрутку або аналогічний інструмент під чохол з широкого боку і випустіть повітря.
Довжина установки чохла:
GI1700i: 89,4 мм
Gl2000i: 90,45 мм
Увага: Якщо довжина установки чохла відрізняється від норми, чохол може зламатися. Не торкайтеся кінчиком викрутки до внутрішньої поверхні чохла.
9. Закріпіть вузьку сторону чохла новим затискачем, як показано на малюнку.
Увага: Переверніть корпус шарніра та переконайтеся, що чохол не зіскакує зі свого місця. В іншому випадку перевстановіть затискачі чохла.