Оглавление: Работа систем ABS и EBD ↓ ABS может не все ↓
Расположение элементов антиблокировочной системы тормозов на автомобиле
I — правое переднее колесо; II — правое заднее колесо; III — левое переднее колесо; IV — левое заднее колесо; 1 — ротор датчика скорости; 2 — датчик скорости колеса; 3 — исполнительный механизм и блок управления ABS; 4 — панель приборов — контрольная лампа тормозов, контрольная лампа ABS; 5 — усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр.
На автомобиле установлена антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD).
Работа систем ABS и EBD
ABS «заботится» об оптимальном торможении, чтобы блокировка тормозов была невозможной. Колеса вращаются даже при торможении на гладком льду, чтобы автомобиль «держал колею» (был управляемым).
Задача системы EBD состоит в определении даже незначительной пробуксовки и разницы скоростей вращения передних и задних колес при торможении и улучшении стабильности автомобиля с помощью электронного управления давлением тормозной жидкости в контурах. Это приводит к уменьшению пробуксовки задних колес.
ABS может не все
ABS не может сотворить «чудо торможения», как часто считается. Она не сокращает тормозной путь в любом случае, а прежде всего, позволяет сохранить управляемость при экстренном торможении.
На гладком льду ABS не может заменить собой посыпанный песок, а когда достигается физическая граница, автомобиль может слететь с дороги. Так же действует центробежная сила на поворотах: если боковая сила превысит силу трения шин, то автомобиль может слететь с дороги.
При экстренном торможении полностью нажимайте на педаль тормоза. Только так все колеса остаются управляемыми, т.к. регулировка торможения колес осуществляется ABS.
- При объезде препятствия необходим больший, чем обычно, угол поворота колес. В связи с этим необходимо потренироваться на свободной площадке, тормозя при повороте колес.
- Нет ничего необычного в пульсирующей тормозной педали. При работе ABS такие колебания педали являются нормальными.
- В экстремальных случаях необходимо отпустить педаль тормоза, чтобы предотвратить опасную ситуацию при повороте.
Гидравлический контур антиблокировочной системы (ABS)
1 — главный тормозной цилиндр; 2 — сторона первой камеры (первый тормозной контур); 3 — сторона второй камеры (второй тормозной контур); 4 — исполнительный механизм и электрический блок (блок управления) ABS; 5, 8 — входной соленоидный клапан; 6 — демпфер; 7 — выходной клапан; 9 — возвратный контрольный клапан; 10 — насос; 11 — входной клапан; 12 — резервуар; 13 — тормозной суппорт правого переднего колеса; 14 — тормозной суппорт левого заднего колеса; 15 — выходной соленоидный клапан; 16 — тормозной суппорт левого переднего колеса; 17 — тормозной суппорт правого заднего колеса.