Дисковые тормоза — снятие и установка (Nissan Murano Z50)

Элементы дискового заднего тормоза

Элементы дискового переднего тормоза

Тормозные колодки

Проверка износа

• Проверьте толщину рабочего слоя тормозных колодок через контрольное отверстие (стрелка) в корпусе тормозного цилиндра. При необходимости воспользуйтесь линейкой.

Размеры тормозных колодок

	Тип тормозной колодки
	CLZ31VB	AD14VE
Номинальная толщина	9,5 мм	8,5 мм
Предельно допустимая толщина	2.0 мм	2,0 мм

Внимание: Для уменьшения опасности попадания внутрь тормозного цилиндра посторонних частиц, очистите тормозную скобу и тормозные колодки от пыли с помощью пылесоса.

• При снятии корпуса тормозного цилиндра ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень выскочит из цилиндра.
• Нет необходимости снимать болты крепления тормозной скобы и тормозного шланга за исключением тех случаев, когда производится разборка или замена тормозного суппорта. В этом случае корпус цилиндра необходимо подвесить на проволоке так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
• При работе не повредите манжету поршня.
• Если какая-то из шумопоглощающих прокладок серьезно повреждена коррозией, замените ее новой.
• При замене тормозных колодок всегда заменяйте все шумопоглощающие прокладки и крышки шайб. После перешлифовки или замены тормозных дисков, замены тормозных колодок или в том случае, если в течение некоторого времени педаль тормоза ощущается мягкой, необходимо приработать контактные поверхности тормозных колодок.

Снятие

• Снимите колеса с автомобиля.
• Снимите болт крепления нижнего на правляющего пальца.
• Подвесьте корпус цилиндра на проволоке и снимите тормозные колодки и шумопоглощающие прокладки с тормозной скобы.
• При снятии фиксатора колодок (2) с тормозной скобы (1) поднимите его в направлении, показанном стрелкой (А) на рисунке, иначе фиксатор можно деформировать.

Установка

• Подсоедините внутренние шумопоглощающие прокладки к внутренней тормозной колодке, а наружные - к наружной тормозной колодке, установите фиксатор колодок и колодки на тормозную скобу.
• Прижмите поршень внутрь цилиндра так, чтобы можно было установить колодки, и подсоедините корпус тормозного цилиндра к тормозной скобе. Прижать поршень внутрь тормозного цилиндра будет легче с помощью специального приспособления (его можно купить в магазинах запчастей).

Внимание: При прижатии поршня внутрь тормозного цилиндра тормозная жидкость будет выдавливаться обратно в бачок главного тормозного цилиндра. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке.

• При подсоединении фиксатора тормозных колодок он должен сидеть плотно и так, чтобы он не находился выше тормозной скобы.

Установите болт крепления:

♦ передний тормоз - нижнего направляющего пальца и затяните его моментом 22-31 Н·м;

♦ задний тормоз - верхнего направляющего пальца и затяните его моментом 38-48 Н·м.

• Проверьте, не «прихватывают» ли тормоза.
• Установите колеса на автомобиль.

Тормозной суппорт

Снятие

• Снимите колеса с автомобиля.
• Слейте тормозную жидкость.
• Отсоедините тормозной шланг от тормозного механизма. Заглушите конец трубопровода для предотвращения того, что из трубопровода будут вытекать остатки жидкости.
• Открутите соединительные полые болты и болты крепления тормозной скобы и снимите суппорт, повернув его вверх, чтобы он освободил тормозной диск.
• Снимите тормозной диск (если необходимо). Тормозные колодки могут остаться на суппорте.

Установка

• Установите тормозной диск (если снимался).
• Установите тормозной суппорт на автомобиль и затяните болты крепления (стрелки) моментом: передний тормоз -137,0-176,0 Н·м, задний тормоз -71,6-97,0 Н·м

Передний тормоз

Задний тормоз

• Перед установкой суппорта на поворотный кулак сотрите масло с шайб оси поворотного кулака и установочных поверхностей суппорта.
• Установите тормозной шланг на суппорт и затяните соединительный болт моментом затяжки 16,7-19,6 Н·м.

Внимание: Медные уплотнительные шайбы для соединительных болтов повторному использованию не подлежат.

• Подсоедините тормозной шланг к выступу для установки тормозного шланга.

Внимание: Залейте в бачок свежую тормозную жидкость спецификации «DOT3». Слитая из системы тормозная жидкость повторному использованию не подлежит.

• Удалите воздух из тормозов.
• Установите колеса на автомобиль.

Разборка

• Очистите наружную поверхность тормозного механизма специальным очистителем или спиртом.

Внимание: Не используйте бензин, керосин или растворители на их основе.

• Снимите с тормозной скобы болты крепления направляющих пальцев, затем тормозные колодки, шумопоглощающие прокладки и фиксаторы тормозных колодок.
• При снятии фиксатора тормозных колодок (2) с тормозной скобы (1) поднимите фиксатор колодок в направлении, показанном стрелкой (А) на рисунке, иначе его можно деформировать.

• Снимите направляющие пальцы и чехлы направляющих пальцев с тормозной скобы.
• Для снятия поршня и чехла поршня вставьте деревянный брусок или ветошь в качестве подушки так, как показано на рисунке, положите поршень на верстак и подайте сжатый воздух в отверстие для установки соединительного полого болта и выдавите поршень наружу.

• Давление воздуха не должно превышать достаточное для медленного извлечения поршня. Если поршень выскочит с большой силой, он может быть поврежден.

Внимание: Не подставляйте пальцы под поршень, т.к. это может привести к серьезным травмам.

• С помощью отвертки с плоским жалом выньте манжету поршня из проточки в корпусе цилиндра. Лучше воспользоваться пластмассовым или деревянным инструментом. Для этой цели хорошо подойдет карандаш.

Внимание: Будьте осторожны и не повредите стенки отверстия цилиндра.

Проверка суппорта

• Промойте все детали специальным очистителем или спиртом, затем высушите сжатым воздухом. Воздух должен проходить через фильтр и быть сухим.

Цилиндр

• На внутренней поверхности цилиндра не должно быть царапин, коррозии и признаков износа. При наличии сильных повреждений замените суппорт.
• Небольшие повреждения от коррозии и посторонних предметов можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой.

Тормозная скоба

• Проверьте скобу на наличие износа, трещин и других повреждений. Если обнаружены повреждения или деформации, поврежденную деталь необходимо заменить.
• Замените поршень при наличии царапин, коррозии, износа и повреждений.

Внимание: Поверхность скольжения поршня имеет гальваническое покрытие и не должна шлифоваться даже при появлении коррозии или внедрении посторонних частиц.

Направляющие пальцы с болтами крепления и защитными чехлами

• Указанные детали подлежат замене при наличии износа, коррозии, трещин и прочих повреждений.

Сборка

Внимание: При сборке пользуйтесь фирменной смазкой NISSAN для резиновых деталей (KRE00 00010. KRE 00010 01).

• Смочите корпус цилиндра чистой тормозной- жидкостью.
• Нанесите смазку для резиновых деталей на новую манжету поршня (1) и вставьте манжету в канавку на корпусе цилиндра.

• Нанесите на новый резиновый чехол тормозную жидкость или смазку для резиновых деталей, наденьте чехол на поршень и вставьте кромку чехла поршня, устанавливаемую на цилиндр, в канавку на корпусе тормозного цилиндра.

• Вставьте кромку чехла поршня, устанавливаемую на поршень, в канавку на поршне.

Внимание: Прижимайте поршень равномерно и изменяйте усилие прижима так, чтобы не повредить внутренние стенки отверстия цилиндра.

• Закрепите чехол поршня с помощью нового кольца крепления.

Внимание: Убедитесь, что чехол сидит плотно в канавке на корпусе цилиндра.

• Установите болт крепления направляющего пальца и чехол направляющего пальца на тормозную скобу.
• Нанесите силиконовую смазку на задние стороны тормозных колодок и на обе стороны шумопоглощающих прокладок и подсоедините внутренние прокладки на внутреннюю тормозную колодку, а наружные - на наружную тормозную колодку.
• После установки шумопоглощающих прокладок на тормозные колодки установите их на тормозную скобу.
• Установите фиксатор тормозных колодок на тормозную скобу.

Внимание: При установке фиксатора колодок устанавливайте его плотно и таким образом, чтобы он не находился выше тормозной скобы (см. рисунок).

• Установите корпус цилиндра. Затяните болт крепления направляющего пальца моментом: 22-31 Н·м для переднего тормоза; 38-48 Н·м - для заднего тормоза.

Проверка тормозного диска

Биение

• Закрепите диск на ступице колеса, по крайней мере, двумя гайками.

• Измерьте осевое биение диска с помощью индикатора часового типа. Предварительно убедитесь, что осевой зазор в подшипнике ступицы лежит в допустимых пределах. Максимально допустимое биение 0,04 мм - для переднего тормоза; 0,05 мм - для заднего тормоза.
• Если биение превышает указанную величину, попробуйте подобрать положение диска на ступице, последовательно переставляя его на одно отверстие.
• Если перестановка не дала желаемого результата, перешлифуйте диск.
• Рекомендуется обработать поверхность диска независимо от показаний стрелочного индикатора, т.к. после обработки поверхность диска будет ровной и совершенно плоской, что исключит пульсации педали тормоза или другие симптомы, связанные с необработанным диском. Если вы решили не обрабатывать поверхность диска в механической мастерской, по меньшей мере, обработайте поверхность диска наждачной бумагой круговыми движениями.
• Обработку диска можно производить только до минимальной толщины. Минимальная толщина износа отпечатана на внутренней стороне диска. Толщина диска может быть проверена при помощи микрометра.

Толщина

• Измерьте толщину диска микрометром в 8 точках по окружности.

(Оригинал текста на сайте: nissanbook)

Разброс результатов измерений не должен превышать 0,015 мм, в противном случае диск необходимо заменить.

• Передний тормоз:

♦ предельно допустимая толщина диска - 26,0 мм:

♦ номинальная толщина - 28,0 мм.

• Задний тормоз:

♦ предельно допустимая толщина диска - 14,0 мм:

♦ номинальная толщина диска - 16,0 мм.

Приработка тормозов

После перешлифовки или замены тормозных дисков, после замены тормозных колодок или если при небольшом пробеге педаль тормоза ощущается мягкой, проведите приработку контактных поверхностей тормозных колодок в соответствии с описанной далее процедурой.

Внимание: Данная операция должна проводиться только на дороге с небольшим движением. При приработке тормозов будьте очень внимательны.

• На ровной дороге разгоните автомобиль до скорости 50 км/ч.
• Нажимая на педаль тормоза со средним усилием, остановите автомобиль со скорости 50 км/ч. Регулируйте усилие нажатия на педаль таким образом, чтобы автомобиль остановился за 3-5 сек.
• Для охлаждения деталей тормозной системы проедьте на автомобиле без остановки со скоростью 50 км/ч не менее 1 минуты.
• Для полноценной приработки тормозов повторите операции, описанные выше, не менее 10 раз.