Стояночный тормоз — снятие и установка (Nissan Murano Z50)

Управляемый тросом стояночный (аварийный) тормоз является полностью отдельной независимой системой, действующей только на задние колеса. Если нажать на педаль в кабине, то тросы, идущие к задней части автомобиля, приведут в действие два комплекта тормозных колодок. Эти колодки раздвинутся и упрутся в расточенную поверхность внутри тормозного диска заднего колеса. Система должна быть постоянно отремонтирована и отрегулирована, чтобы удерживать автомобиль при его стоянке и быть готовой к аварийному использованию при необходимости.

Установочные элементы управления стояночным тормозом

Тросы

Тросы нуждаются в замене, когда их необходимо достаточно часто регулировать для компенсации, увеличивающейся вследствие растяжения длины троса. Обычно систему стояночного тормоза нужно регулировать не чаще одного раза в год, однако, если регулировка требуется ежемесячно, то трос подлежит замене.

Снятие

• Поднимите автомобиль и надежно подоприте его.
• Снимите оба задних колеса.
• Снимите пластину порога передней двери со стороны водителя.
• Снимите боковую кайму передней части кузова со стороны водителя.
• Снимите нижнюю часть передней панели со стороны водителя.
• Снимите боковую отделку передней панели со стороны водителя.
• Снимите левый боковой вентилятор.
• Снимите винт крепления стойки блока реле.
• Отсоедините штекер выключателя контрольной лампы стояночного тормоза.

[Информация получена с сайта: nissanbook]

• Снимите регулировочную гайку, указанную стрелкой на рисунке.
• Окрутите болты и гайки крепления кронштейна педали и снимите кронштейн в сборе.
• Снимите центральную консоль.
• Открутите болты и гайки крепления переднего троса и снимите передний трос с автомобиля.
• Снимите центральный глушитель.
• Полноприводные модели: снимите карданный вал.
• Снимите суппорт левого колеса и подвесьте его в стороне. Будьте осторожны, не пережмите шланги и трубки.
• Снимите тормозной диск. Не снимайте ступицу.
• Выполните предыдущие две операции на правом колесе.
• Снимите задний трос с коленчатого рычага.
• Снимите болты и гайки крепления правого и левого задних тросов и снимите правый и левый задние тросы.

Установка

• Установка производится в порядке, обратном снятию с учетом следующего.

Внимание: Регулировочная гайка повторному использованию не подлежит.

• Установите через резиновую втулку в полу новый трос. Убедитесь, что резиновая втулка сидит правильно.
• Всегда устанавливайте только новую регулировочную гайку.
• При подсоединении тросов на гайки крепления нанесите тонким слоем термостойкую графитовую смазку.
• Затяните гайки А и болты Б моментом 10,8-14,6 Н·м; болты крепления В моментом 8,3-11,3 Н·м; болты крепления Г моментом 17,5-23,7 Н·м, болты крепления Д моментом 21-28,2 Н·м.
• Отрегулируйте стояночный тормоз.

Колодки стояночного тормоза

Установочные элементы колодки стояночного тормоза

Снятие

• Поднимите и надежно подоприте автомобиль.
• Снимите то заднее колесо, с которым вы собираетесь работать.

Внимание: Очистите тормозной диск и заднюю пластину от пыли с помощью пылесоса. Не выдувайте пыль сжатым воздухом!

• Снимите тормозной диск, при этом педаль стояночного тормоза должна находиться в полностью отпущенном положении.

• Если тормозной диск сразу снять не удается, то закрепите тормозной диск с помощью гаек крепления колеса и снимите заглушку с диска. Сведите тормозные колодки и освободите диск с помощью отвертки, провернув колесико регулятора (1) в направлении Б, а затем снимите диск.
• Снимите специальными плоскогубцами для пружин тормозов одну стяжную пружину с колодок.
• Если плоскогубец нет, то можно воспользоваться простым приспособлением, изготовленным самостоятельно из сталистой проволоки диаметром 1,5-2,0 мм.

• Снимите колодки с автомобиля, пометив их расположение и положение регулировочного устройства.

Проверка

• Проверьте толщину рабочего слоя накладок тормозных колодок.

♦ Стандартная толщина: 3,2 мм.


♦ Предельно допустимая толщина: 1,5 мм.

• Определите внутренний диаметр тормозного барабана.

♦ Стандартное значение внутреннего диаметра: 190 мм.

♦ Максимально допустимое значение внутреннего диаметра: 191 мм.

• Проверьте поверхность тормозного барабана, контактирующую с колодками, на наличие чрезмерного износа и повреждений.
• Проверьте штифт для предотвращения дребезга на наличие износа и коррозии.
• Проверьте возвратную пружину на ослабление.
• Проверьте, равномерно ли перемещается регулятор.
• Проверьте визуально и с помощью штангенциркуля наличие избыточного износа, трещин и повреждений внутри тормозного барабана.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

• При сборке нанесите смазку для тормозов RBC (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку в те места, которые показаны на рисунке с изображением деталей стояночного тормоза стрелками.
• Нанесите эту же смазку на колесный щиток тормозного механизма в местах, обозначенных на рисунке стрелками.

• Между тормозными механизмами левого и правого колес существует различие в ориентации регуляторов. Соберите регулятор так, чтобы его резьбовая часть выдвигалась при вращении регулятора в направлении, показанном стрелкой.

• Вращая регулятор, укоротите его.
• При сборке регулятора нанесите на его резьбу смазку РВС (Poly Butyl Cuprysil) или силиконовую смазку.
• Отрегулируйте ход педали стояночного тормоза.
• После замены тормозных колодок, тормозных дисков или в том случае, если тормоза работают неправильно, проведите приработку тормозов.
• Операция приработки тормозов производится на движущемся автомобиле. Режим движения должен быть следующим:

♦ Автомобиль движется вперед.

♦ Скорость автомобиля должна быть равна примерно 40 км/ч.

♦ Усилие нажатия на педаль стояночного тормоза должно составлять примерно 147 Н (15 кг).

♦ Торможение должно производиться на расстоянии примерно 100 м.

• После операции приработки тормозов проверьте ход педали стояночного тормоза. Если величина хода (количество щелчков) отличается от стандартного значения (см. главу «Контрольные размеры и регулировочные данные автомобиля»), повторите регулировку.
• Для предотвращения чрезмерного разогрева тормозных колодок после каждого этапа приработки дайте тормозам остынуть в течение примерно 5 минут. Не проводите операцию приработки слишком интенсивно, так как накладки тормозных колодок могут изнашиваться неравномерно или преждевременно.