Насос усилителя рулевого управления (Nissan Murano Z50)

Элементы насоса усилителя рулевого управления

1 — задняя крышка; 2 — прокладка; 3 — стопорный штифт; 4 — кулачковая обойма; 5 — ротор; 6 — лопасти; 7 — лопастной насос; 8 — опорный диск; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — корпус; 11 — сальник; 12 — приводной вал; 13 — стопорное кольцо; 14 — шкив; 15 — пружинная шайба; 16 — кронштейн; 17 — входной патрубок; 18 — уплотнительное кольцо; 19 — шайба; 20 — выходная трубка; 21 — контрольный клапан; 22 — пружина.

Снятие

• Снимите колеса.
• Снимите брызговик.
• Снимите теплозащитный кожух внизу приводного вала.
• Ослабьте регулировочный винт и болт крепления насоса, затем снимите приводной ремень со шкива насоса.
• Слейте жидкость усилителя рулевого управления из бачка.
• Отсоедините от насоса трубки высокого и низкого давления (стрелки). Будьте готовы к тому, что из трубок будет вытекать жидкость. Имейте наготове ветошь.

• Открутите болты крепления и снимите насос усилителя рулевого управления.

Разборка

• Утечки жидкости из насоса.
• Деформирован или поврежден шкив.
• Плохая работа насоса.

Внимание: При закреплении приводного вала в тисках всегда подкладывайте между валом и губками тисков медные или алюминиевые пластинки.

• Открутите 4 болта крепления задней крышки и снимите крышку с прокладкой.
• Извлеките из корпуса стопорные штифты, лопастной насос и опорный диск.
• Снимите шкив с приводного вала.
• Открутите болты крепления кронштейна и снимите кронштейн с корпуса.
• Снимите стопорное кольцо с приводного вала и выпрессуйте вал с помощью ударного съемника (стрелка).

Внимание: При снятии стопорного кольца будьте осторожны и не повредите приводной вал.

• С помощью отвертки извлеките сальник из корпуса.

• Извлеките уплотнительное кольцо из корпуса.
• Ослабьте болт с отверстием и снимите соединитель и шайбу, а затем вытащите из корпуса контрольный клапан (1) и пружину (2) (см. рис. НМ.1 8.036).

• Снимите входной патрубок с корпуса.
• Снимите уплотнительное кольцо входного патрубка.

Проверка

• Проверьте корпус и внутреннюю часть задней крышки на наличие повреждений. Если повреждения обнаружены, корпус и заднюю крышку насоса необходимо заменить.
• Проверьте кулачковую обойму, опорный диск, ротор и лопасти на наличие повреждений. Если обнаружены какие-то повреждения, детали лопастного насоса необходимо заменить новыми.
• Проверьте перепускной клапан на наличие повреждений. Если обнаружены повреждения, замените клапан.

Сборка

• Закрепите насос усилителя рулевого управления в тисках с соблюдением мер предосторожности.

Внимание: При закреплении приводного вала в тисках всегда подкладывайте между валом и губками тисков медные или алюминиевые пластинки.

• Смажьте жидкостью NISSAN PSF-II или аналогичной кромки нового сальника и окружность сальника. Установите новый сальник в корпус с помощью подходящего приспособления, например ручного пресса. Рабочая кромка сальника (стрелка) должна быть обращена внутрь насоса, как показано на рисунке.

• Смажьте жидкостью NiSSAN PSr-ll или аналогичной приводной вал и с помощью подходящего приспособления запрессуйте приводной вал в корпус. Затем устано вите стопорное кольцо.
• Смажьте жидкостью NISSAN PSF-II или аналогичной новое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо в корпус.
• Установите опорный диск.

• Установите стопорные штифты (1) в отверстия для штифтов в задней крышке насоса и установите кулачковую обойму (2) так. как показано на рисунке.

• При установке кулачковой обоймы ориентируйте ее так, чтобы буква на ней была направлена к задней крышке, а меньший диаметр выемки под штифт (стрелка) -внутрь насоса.

Внимание: Не путайте направление установки кулачковой обоймы. Если кулачковая обойма будет установлена в неправильном направлении, это может стать причиной неправильной работы насоса.

• Установите ротор в корпус, при установке ротора поверните его сторону с меткой, сделанной кернером, к корпусу (стрелка).

• Установите лопасти на ротор так, чтобы дуговая часть лопасти (стрелка) соприкасалась с кулачковой обоймой.

• Проверьте, плавно ли вращается привод ной вал.
• Установите новую прокладку на корпус.
• Установите заднюю крышку на корпус и затяните четыре болта ее крепления моментом 13,35-18,05 Нм.
• Установите кронштейн на корпус и за тяните два болта его крепления моментом 13,35-18,05 Нм.
• Установите шкив на приводной вал, а затем затяните контргайку моментом 53,9-67,7 Нм.
• Установите пружину, контрольный клапан, новую шайбу, соединитель и болт с отверстием в корпус. Затем затяните болт с отверстием моментом 68,6-78,4 Нм.
• Смажьте жидкостью NISSAN PSF-II или аналогичной уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на входную трубку.
• Установите входную трубку в корпус.

Установка

• Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца, шайбы, сальник приводного вала и прокладку насоса.
• Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца, сальник приводного вала и приводной вал насоса рабочей жидкостью усилителя рулевого управления NISSAN PSF-II или аналогичной.
• Установите насос усилителя рулевого управления и затяните болты его крепления моментом 36,6-49,6 Нм.

Установочные элементы насоса усилителя рулевого управления

1 — хомут; 2 — подающий шланг; 3 — кольцевой соединитель; 4 — датчик давления жидкости; 5 — шланг высокого давления-О — медная шайба; 7 — болт с отверстием.

Внимание: При установке учитывайте расположение деталей и не используйте повторно медные шайбы.

• При соединении трубки (1) и шланга (2) необходимо убедиться, что шланг (2) соприкасается с выступом на трубке (стрелка).

Внимание: Не наносите в место соединения трубки и шланга жидкость для усилителя рулевого управления.

• Для установки кольцевого соединителя вставьте выступ на кольцевом соединителе в выемку на насосе усилителя рулевого управления и правильно установите кольцевой соединитель на насос. При установке воспользуйтесь рисунком.

1 — выступ; 2 — болт с отверстием; 3 — кольцевой соединитель; 4 — датчик давления; 5 — медные шайбы; 6 — уплотняемая часть; 7 — насос усилителя рулевого управления.

• После установки закрутите болт с отверстием от руки и затем дотяните его моментом 49,1 -68,6 Нм.
• Надежно подсоедините штекер жгута проводов к датчику давления.
• Затяните болты крепления входной трубки моментом 13,5-18,0 Нм, гайку крепления шкива насоса моментом 54,0-67,7 Нм, два болта крепления кронштейна насоса моментом 13,5 I 8,0 Нм, новый болт крепления выходной трубки моментом 69,0-78,4 Нм.
• После установки отрегулируйте натяжение приводного ремня.
• Удалите воздух из гидравлической системы.