Рулевой механизм — снятие, ремонт и установки (Nissan Murano Z50)

Установочные элементы рулевого механизма

1 — рулевой механизм в сборе; 2 — втулка; 3 — кронштейн крепления рулевого механизма (рулевой рейки); 4 — изолятор крепления рулевого механизма.

Снятие

Внимание: При снятом рулевом механизме не допускайте вращения рулевого вала, иначе можно повредить спиральный провод подушки безопасности. Для предотвращения вращения рулевого вала перед началом работы поверните ключ зажигания в положение блокировки или обмотайте рулевое колесо ремнем безопасности и защелкните ремень в скобе его крепления.

• Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
• Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи, а затем отсоедините положительный провод от аккумуляторной батареи.

• Установите подходящую емкость под соединениями гидравлических трубок на рулевом механизме, затем открутите гайку соединения и отсоедините трубку подводящего трубопровода от рулевого механизма (стрелка 1) (см. рис. НМ.1 8.01 9). Аналогично отсоедините шланг обратного трубопровода от рулевого механизма (стрелка 2). Слейте гидравлическую жидкость в установленную емкость, затем заткните или закройте открытые отверстия трубки, шланга и рулевого механизма для предотвращения дальнейшей утечки гидравлической жидкости и попадания внутрь системы грязи.

• Открутите контргайку и снимите болт (стрелка), а затем отделите вал рулевой колонки (2) от верхнего карданного шарнира (1).
• Снимите передние колеса.
• Полноприводные модели, снимите нижний кожух из-под автомобиля.

• Убедитесь, что разрез на нижнем конце вала рулевой колонки совмещен с выступом на колпачке задней крышки (стрелка) и пометьте положение рулевого механизма рядом с выступом на колпачке задней крышки краской (А).
• Снимите шплинт с поворотного кулака а затем ослабьте гайку крепления.

• С помощью съемника для шаровых шарниров (стрелка) отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков. Этот съемник можно купить в магазинах запчастей. Будьте осторожны, чтобы не повредить чехлы шаровых шарниров. Для предотвращения повреждений резьбы и соскакивания съемника временно закрутите гайки крепления наконечников рулевых тяг.

Внимание: Для предотвращения повреждений рулевого механизма не стучите по концу съемника молотком.

Съемник шаровых шарниров -«гусак» (универсальный)

Общий вид

Деталировка приспособления

• Открутите болт крепления (стрелки) на нижнем конце вала рулевой колонки и снимите вал с рулевого механизма и с автомобиля.

Полноприводные модели

• Снимите переднюю выпускную трубу.
• Снимите задний карданный вал.
• Открутите гайки крепления в нижней части соединительных тяг стабилизатора поперечной устойчивости.
• Открутите болты крепления хомутов стабилизатора поперечной устойчивости и подвесьте стабилизатор поперечной| устойчивости на автомобиле.
• Снимите кронштейн крепления трубок для рабочей жидкости с поперечной балки передней подвески.
• Отсоедините штекер жгута проводов электрического исполнительного механизма задней опоры двигателя.
• Подставьте домкрат под двигатель и балку передней подвески.
• Открутите болты крепления изолятора задней опоры двигателя.
• Ослабьте болты крепления балки передней подвески с передней стороны.
• Открутите болты крепления стойки балки со стороны кузова, а затем ослабьте гайки крепления стойки балки передней подвески со стороны балки.
• Для снятия изолятора задней опоры двигателя с двигателя и балки передней подвески медленно опустите домкрат со стороны балки передней подвески.

Все модели

• Открутите болты и гайку крепления рулевого механизма (стрелки), затем снимите рулевой механизм, кронштейн крепления рулевого механизма, изолятор крепления и втулку.

Ремонт

Внимание: Ремонт рулевого механизма с гидравлическим управлением мы рекомендуем доверить специалистам.

• Помойте рулевой механизм керосином. Проследите, чтобы керосин не попал в места соединений нагнетательной и возвратной трубки.

• Надежно закрепите рулевой механизм в тисках, подложив на губки тисков пластинки из меди или другого мягкого материала, необходимые для предотвращения повреждений рулевого механизма.

Внимание: Не зажимайте рулевой механизм без защитных пластинок.

• Снимите трубки с рулевого механизма.
• Снимите колпачок задней крышки с рулевого механизма.
• Измерьте высоту (А) выступания регулировочного винта из корпуса рулевого механизма, а затем ослабьте регулировочный винт.

А — высота регулировочного винта; 1 — фиксатор; 2 — начеканено (в 4 местах); 3 — регулировочный винт; 4 — пружина 5 — рулевая рейка; 6 — корпус рулевого механизма.

• Не вращайте регулировочный винт более чем дважды.
• Если регулировочный винт снимается более чем два раза, замените рулевой механизм в сборе.

• С помощью специального ключа для задней крышки (стрелка) снимите заднюю крышку с шестерни рулевого механизме

• С помощью отвертки с плоским жалом (стрелка) снимите уплотнительное кольцо и вытащите заднюю крышку.
• Снимите шестерню из корпуса рулевого механизма.
• Для защиты сальника от повреждений вытаскивайте шестерню равномерно и без перекосов.
• Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги и снимите наконечник рулевой тяги.

Элементы реечного рулевого управления

1 — шплинт; 2 — наконечник рулевой тяги; 3 — хомут чехла; 4 — чехол; 5 — внутренняя рулевая тяга; 6 — хомут чехла; 7 — корпус рулевого механизма; 8 — трубки рулевого механизма; 9 — колпачок задней крышки; 10 — задняя крышка; И — уплотнительное кольцо; 12 — шестерня рулевого механизма; 13 — сальник рулевой рейки; 14 — рулевая рейка; 15 — тефлоновое кольцо рулевой рейки; 16 — уплотнительное кольцо; 17 — концевая крышка.

• Снимите хомуты крепления большого и малого диаметров с чехлов, а затем снимите чехлы.

Внимание: При снятии чехлов будьте осторожны, чтобы не повредить внутренние рулевые тяги и корпус рулевого механизма. Если чехлы все же повреждены, замените эти детали, чтобы предотвратить утечки жидкости.

• Высверлите накерненные места на корпусе рулевого механизма с помощью сверла диаметром 3 мм. Глубина просверливаемого отверстия должна быть равна примерно 1,5 мм.
• С помощью специального ключа размером 45 мм открутите концевую крышку.

Внимание: Будьте осторожны, чтобы не повредить рулевую рейку. Если рейка все же повреждена, ее необходимо заменить. Если этого не сделать, будут иметь место утечки жидкости.

• Вытащите из корпуса рулевого механизма рулевую рейку вместе с сальником.

Внимание: Будьте осторожны, чтобы не повредить цилиндр. Если он все же поврежден, замените корпус рулевого механизма, так как в противном случае из корпуса будет вытекать жидкость.

• С помощью фена для сушки волос нагрейте тефлоновое кольцо рулевой рейки примерно до 40°C, а затем снимите с рейки тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо.

• С помощью конусной головки диаметром 29 мм (1) и удлинителя (А) вытащите сальник рулевой рейки (2) из корпуса рулевого механизма.

Внимание: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус рулевого механизма и внутренние стенки цилиндра. Если они все же повреждены, замените корпус рулевого механизма, так как в противном случае из рулевого механизма будет вытекать жидкость.

• Проверьте чехлы на наличие трещин и деформаций. При необходимости замените чехлы.
• Проверьте рулевую рейку на наличие повреждений и износа. При необходимости замените рейку.
• Проверьте шестерню рулевого механизма на наличие износа и повреждений. При необходимости замените шестерню
• Вращая подшипник, проверьте его. Если кольцо подшипника имеет выбоины, следы износа или повреждения, подшипник необходимо заменить.
• Проверьте корпус рулевого механизма на наличие повреждений и царапин (на внутренней стенке). При необходимости замените корпус.

• Подсоедините динамометр (пружинные весы) в отверстие для шплинта на пальце шарового шарнира и определите усилие начала смещения пальца и внутренней рулевой тяги. Измеряемое усилие для пальца шарового шарнира 4,84-46,7 Н·м, для тяги - 1 2,1 -93,7 Н. Если величина усилия отличается от требуемого значения, то необходимо заменить наконечник рулевой тяги и повторить проверку.

• С помощью динамометрического ключа проверьте, соответствует ли момент, необходимый для вращения требуемому значению: 0,3-2,9 Н·м. Если величина момента отличается от требуемой, наконечник рулевой тяги необходимо заменить.
• Приложите усилие, равное 490 Н (50 кг), к пальцу шарового шарнира в осевом направлении. С помощью стрелочного индикатора измерьте величину перемещения пальца шарнира. Убедитесь, что величина перемещения соответствует значению, указанному ниже.

• Если величина перемещения отличается от стандартных значений, наконечники рулевых тяг и внутренние рулевые тяги необходимо заменить.
• Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью NISSAN PSF-II или аналогичной.
• Наденьте новое уплотнительное кольцо на тефлоновое кольцо рулевой рейки.
• Нагрейте тефлоновое кольцо рулевой рейки примерно до 40°C с помощью фена для сушки волос и установите кольцо в монтажную канавку рейки.

• Для установки тефлонового кольца (1) на рулевую рейку необходимо воспользоваться специальным установочным приспособлением (Пр), которое вставляется с зубчатой стороны рейки. С помощью приспособления сожмите кромку кольца.
• Нанесите на новые сальники рулевой рейки универсальную смазку. Вставьте сальники рулевой рейки, затем вставьте рейку в корпус рулевого механизма.

Внимание: Для защиты внутренней поверхности сальника от повреждений при проведении его через зубцы рейки мы рекомендуем вставить внутрь сальника (2) кусок пластмассы (1) от пластиковой бутылки.

• После установки сальника снимите пластмассу.
• При установке рулевой рейки не повредите контактную часть фиксатора. Если фиксатор поврежден, корпус рулевого механизма необходимо заменить.
• При установке рулевой рейки не повредите внутреннюю стенку цилиндра. Если она повреждена, могут появиться утечки жидкости. Замените корпус рулевого механизма.
• При установке сальников рулевой рейки кромки внутреннего (1) и внешнего (2) сальников должны быть направлены друг к другу.

• Установите на рулевую рейку концевую крышку и придвиньте ее к корпусу рулевого механизма.
• С помощью специального ключа размером 45 мм затяните концевую крышку моментом 58,9-73,5 Н·м.

Внимание: Не повредите поверхности рулевой рейки. Если она повреждена, могут появиться утечки жидкости. В этом случае замените рулевую рейку.

• После затягивания концевой крышки с помощью пробойника накерните конец цилиндра в месте, показанном на рисунке (стрелка). Это поможет предотвратить ослабление концевой крышки.
• Установите в корпус шестерню рулевого механизма.

Внимание: Для защиты сальника от повреждений вставляйте шестерню равномерно и без перекосов.

• Смажьте новое уплотнительное кольцо задней крышки жидкостью NISSAN PSF-II или аналогичной. Установите уплотнительное кольцо на заднюю крышку.
• Для установки задней крышки на корпус рулевого механизма воспользуйтесь специальным ключом.
• Совместите выступ на колпачке задней крышки с меткой на корпусе рулевого механизма.
• Нанесите герметик для резьбовых соединений (Three Bond ТВ 1111В или аналогичный) на резьбу регулировочного винта до измеренной ранее высоты от корпуса рулевого механизма. Высота регулировочного винта должна быть такой же, как было измерено ранее.
• Для приработки деталей проверните рулевой механизм от упора до упора не менее 10 раз.
• Измерьте вращающий момент в диапазоне от -180° до +180°. Для этого под соедините к рейке, которая находится в нейтральном положении, приспособление для измерения преднатяга и адаптер (специальные приспособления). Затем удерживайте приспособление на значении максимального крутящего момента.
• После ослабления регулировочного винта затяните его моментом 4,9-5,9 Н·м. Затем ослабьте винт на 20-40°.
• Измерьте вращающий момент шестерни рулевого механизма с помощью приспособления и адаптера. Затем проверьте, находится ли этот момент в диапазоне стандартных значений, а именно:

• Если это не так, отрегулируйте угол установки регулировочного винта еще раз. Если и в этом случае значение вращающего момента по-прежнему отличается от стандартного или момент затяжки регулировочного винта меньше 5 Нм, рулевой механизм необходимо заменить новым.
• Поверните шестерню до упора влево при установленных внутренних рулевых тягах.
• Установите чехол большим диаметром на корпус рулевого механизма.
• Установите чехол меньшим диаметром в установочную канавку для чехла на внутренней рулевой тяге.

• Установите новый хомут чехла на сторону с меньшим диаметром (2), предварительно нанесите на чехол универсальную смазку.
• Надежно закрепите новый хомут большего размера (1) с помощью клещей, предварительно нанесите на чехол герметик.

• Закрепите хомут крепления чехла так, чтобы соблюсти показанный на рисунке размер.
• Установите трубки на корпус рулевого механизма, затянув гайки их крепления моментом 19,7-26,4 Н·м.
• Установите наконечники рулевых тяг и контргайки на внутренние рулевые тяги.
• Закрутите рулевые тяги так, чтобы их длина соответствовала требуемому значению 135,2 мм, а затем закрепите их контргайками (стрелка), затянув контргайки требуемым моментом.

Внимание: После окончания данной процедуры необходимо провести регулировку схождения колес. Длина тяги, отрегулированная в процессе установки схождения, может и не соответствовать значению, указанному выше.

Установка

• Установка производится в порядке, обратном снятию.
• При установке учитывайте расположение деталей и не используйте повторно шплинты гаек пальцев наконечников рулевых тяг.
• Затяните гайку крепления кронштейна рулевого механизма моментом 121,6-149,1 Н·м; болты крепления рулевого механизма моментом 136-162 Н·м.
• После установки удалите воздух из трубок.
• Несколько раз повернув рулевое колесо влево и вправо до упора, проверьте, равномерно ли оно вращается.