На выходе генератора переменного тока выдается постоянное напряжение, которое используется для работы системы электрооборудования автомобиля и для заряда аккумуляторной батареи. Величина напряжения контролируется с помощью электронного регулятора напряжения.
Напряжение подается постоянно:
- Через предохранитель 10 А (№ 33, расположен в блоке репе и силовых предохранителей).
- К выводу 4 (S) генератора.
Напряжение с вывода В используется для заряда аккумуляторной батареи и для работы системы электрооборудования автомобиля. Выходное напряжение генератора контролируется с помощью электронного регулятора напряжения, величина входного напряжения определяется на выводе 4 (S).
Генератор заземляется на блок цилиндров.
Когда ключ зажигания находится в положениях ON или START, напряжение подается:
- Через предохранитель 10 А (№14, расположен в блоке предохранителей монтажного блока J/B).
- На контакт панели приборов №20 (контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи).
Заземление подключается:
- К выводу панели приборов №4.
- Через вывод 3 (L) генератора.
- К выводу Е генератора.
- Через точку соединения с заземлением на кузове Е29.
Источник указан на странице nissanbook
Когда подключаются напряжение и заземление, загорается контрольная пампа заряда аккумуляторной батареи. Когда при работающем двигателе генератор выдает напряжение достаточной величины, цепь заземления размыкается, и контрольная лампа аккумуляторной батареи гаснет. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе, это указывает на наличие неисправности в системе заряда.
Аккумуляторная батарея является первым звеном в цепи механизмов, которые работают для приведения в действие двигателя. Как правило, она свинцово-кислотного типа, состоящая из шести батарей, соединенных последовательно в батарею для того, чтобы получить напряжение 12 В. Каждая из шести ячеек (банок) содержит определенное количество положительных и отрицательных пластин, разделенных небольшим расстоянием и находящихся в водном растворе серной кислоты. Два типа пластин состоят из разнородных металлов, Это вызывает химическую реакцию, которая производит ток, выходящий из батареи, когда ее положительная и отрицательная клеммы подсоединены к электрическому потребителю - лампе, мотору и т.п. Непрерывные потоки электронов со временем превращают кислоту в электролите в воду и делают две пластины идентичными по химическому составу. Так как электрическая энергия «удаляется» из батареи, ее напряжение падает. Таким образом, измерение напряжения батареи и состава электролита дает возможность контроля способности батареи давать напряжение. При запуске двигателя электрическая энергия «удаляется» из батареи. Если цепь зарядки батареи в хорошем состоянии и условия работы нормальные, то энергия, потраченная батареей, будет возвращена генератором, который направляет электроны назад через батарею в направлении, обратном нормальному потоку, и возвращает батарею к ее исходному химическому состоянию.
Батарея и стартер связаны между собой очень толстыми электрическими проводами, позволяющими уменьшить сопротивление току. Главный силовой провод, отходящий от батареи, идет прямо на стартер, тогда как остальные электрические потребители подключаются более тонкими проводами. При работе стартера напряжение от батареи подается на стартер, и он заземляется через кузов автомобиля и провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Система зарядки аккумуляторной батареи обеспечивает подачу напряжения для работы систем зажигания и запуска автомобиля, электрических потребителей. Аккумуляторная батарея служит в качестве хранилища, в котором накапливается (в химической форме) электрическая энергия, выработанная генератором двигателя. Система также запускается посредством избыточного регулирования выходного напряжения генератора от перезарядки батареи и подачи избыточного напряжения к потребителям.
Автомобильный генератор приводится в движение механически от коленчатого вала двигателя ручейковым ремнем. Он содержит две обмотки из тонкого провода, одну стационарную (статор) и другую подвижную (ротор). Ротор также может быть известен как якорь и содержит тонкий провод, намотанный вокруг железного сердечника, который смонтирован на валу. Электрический ток, протекающий через две обмотки (он изначально подается от аккумуляторной батареи) создает интенсивное магнитное поле вокруг и ротора, и статора, и взаимодействие между двумя полями производит напряжение, достаточное для того, чтобы генератор питал потребители и заряжал батарею.
Система заряда включает в себя генератор переменного тока, регулятор напряжения (он встроенный, электронного типа), контрольную лампу-индикатор заряда аккумуляторной батареи, аккумуляторную батарею, силовой предохранитель или расплавляемое соединение и провода, соединяющие все эти детали.
Система заряда подает напряжение питания на систему зажигания, на приборы освещения, радиоприемник и т.д. Генератор приводится в действие приводным ремнем.
Задача регулятора напряжения состоит в ограничении напряжения генератора, чтобы оно не увеличивалось выше определенного значения. Это предотвращает выбросы напряжения, перегрузку цепей и т.д. при высокой нагрузке на генератор.
Система заряда защищена несколькими силовыми предохранителями или расплавляемыми соединениями, которые расположены в блоке предохранителей моторного отсека. При наличии проблем с системой заряда проверьте предохранители и расплавляемые соединения на целостность и наличие сломанных контактов.
Система заряда обычно не требует периодического технического обслуживания. Тем не менее, приводной ремень, аккумуляторную батарею, провода и их соединения следует проверять с периодичностью, указанной в главе «Техническое обслуживание».
При подсоединении к электрическим цепям автомобиля, оснащенного генератором переменного тока, будьте очень осторожны и учитывайте следующее.
- При подсоединении проводов от аккумуляторной батареи к генератору не перепутайте их полярность.
- Перед использованием электросварки для ремонта какой-либо детали автомобиля всегда отсоединяйте провода от генератора и от аккумуляторной батареи.
- Никогда не заводите двигатель, когда к аккумуляторной батарее подсоединено зарядное устройство.
- Перед подсоединением зарядного устройства к аккумуляторной батарее всегда отсоединяйте от нее оба провода (сначала отсоединяется отрицательный провод, а затем положительный провод).