Оглавление: Общие сведения ↓ Габаритаые размеры ↓ Двигатель ↓ Система смазки ↓ Система охлаждения ↓ Система зажигания ↓ Вариатор (CVT) ↓ Раздаточная коробка ↓ Карданная передача ↓ Задний мост главной передачи ↓ Ходовая часть ↓ Рулевое управление ↓ Колеса и шины ↓ Тормоза ↓ Приводные валы ↓ Электрооборудование ↓ Заправочные емкости ↓ Моменты затяжки резьбовых соединений ↓
Общие сведения
| Кузов | Универсал |
| Двигатель | VQ35DE |
| Коробка переключения передач | Бесступенчатый вариатор (CVT) |
| Класс модели | SE.GLE, GXE |
Габаритаые размеры
| Общая длина | 4767 мм |
| Общая ширина | 1880 мм |
| Общая высота | |
| без рейлингов на крыше | 1689 мм |
| с рейлингами на крыше | 1709 мм |
| Колея передних колес | 1630 мм |
| Колея задних колес | 1625 мм |
| Колесная база | 2825 мм |
Двигатель
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3-4-5-6 | |||||
| Скорость вращения двигателя в режиме холостого хода, селектор вариатора (CVT) в диапазоне «Р» или «N» | 650±50 об/мин | |||||
| Момент зажигания (в режиме холостого хода), селектор вариатора (CVT) в диапазоне «Р» или «N» | 15°±5°до ВМТ | |||||
| Концентрация CO в отработавших газах в режиме холостого хода | 0,7-1,9% при равномерной работе двигателя | |||||
| Приводные ремни | Регулировка прогиба | Регулировка натяжения | ||||
| Ремень, бывший в употреблении | Новый ремень | Ремень, бывший в употреблении | Новый ремень | |||
| Предельно допустимое значение | После регулировки | Предельно допустимое значение | После регулировки | |||
| Приводной ремень генератора и компрессора кондиционера | 7 мм | 4,2-4,6 мм | 3,7-4,1 мм | 294 Н | 730-81В Н | 838-926 Н |
| Приводной ремень насоса усилителя рулевого управления | 11 мм | 7,3-8 мм | 6,5-7,2 мм | 196 Н | 495-583 Н | 603-691 Н |
| Усилие прижима | 98 Н | |||||
| Тип двигателя | DOHC 6V 3,5 л |
| 1 | 2 |
| Основные параметры | |
| Число и расположение цилиндров | V6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95,5 |
| Ход поршня, мм | 81,4 |
| Рабочий объем, см³ | 3498,0 |
| Нумерация цилиндров (спереди назад): | |
| левая сторона (сторона водителя) | 2-4-6 |
| правая сторона | 1-3-5 |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3-4-5-6 |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Значение давления компрессии (при 3000 об/мин), кгс/см² | 13,0 |
| Минимальное значение давления компрессии, кгс/см² | 10,0 |
| Разница давления компрессии в цилиндре с максимальной компрессией от цилиндра с минимальной компрессией, кгс/см² | 1,0 |
| Головка блока цилиндров | |
| Деформация поверхности головки блока цилиндров, мм | не более 0,1 |
| Стандартная высота головки блока цилиндров, мм | 126,3-126,5 |
| Распределительный вал | |
| Осевой зазор, мм | |
| стандартное значение | 0,115-0,188 |
| предельно допустимое значение | 0,24 |
| Зазор между шейкой вала и подшипником (масляный зазор), мм | |
| шейка №1 | 0,045-0,086 |
| шейки №2. 3 и 4 | 0,035-0,076 |
| Диаметр шейки вала (стандартный), мм | |
| шейка №1 | 25,935-25,955 |
| шейки №2, 3 и 4 | 23,445-23,465 |
| Внутренний диаметр подшипника (стандартный), мм | |
| подшипник №1 | 26,000-26,021 |
| подшипники №2, 3 и 4 | 23,500-23,521 |
| Величина выступания передней стороны крышки №1 над головкой блока цилиндров, мм | 0-0,14 |
| Высота кулачков, мм | |
| Распределительный вал впускной и выпускной | 44,865-45,055 |
| Биение распределительного вала в шейке №3, мм | менее 0,05 |
| Биение звездочки распределительного вала, мм | менее 0,15 |
| Направляющая втулка клапана | Стандартный размер, мм | Ремонтный размер, мм | |
| Внешний диаметр | 10,023-10,034 | 10,223-10,234 | |
| Внутренний диаметр (в обработанном состоянии) | 6,000-6,018 | ||
| Диаметр отверстия для направляющей втулки клапана в головке блока цилиндров | 9,975-9,996 | 10,175-10,196 | |
| Прессовая посадка направляющей втулки клапана | 0,027-0,059 | ||
| Зазор стержня клапана в направляющей втулке клапана | Стандартное значение, мм | Максимально допустимое значение, мм | |
| Впускной клапан | 0,020-0,053 | 0,08 | |
| Выпускной клапан | 0,030-0,063 | 0,09 | |
| Величина выступания | 12,6-12,8 | ||
| Клапан | ||
| Диаметр стержня, мм | ||
| впускной | 5,965-5,980 | |
| выпускной | 5,955-5,970 | |
| Диаметр головки клапана, мм | ||
| впускной | 37,0-37,3 | |
| выпускной | 31,2-31,5 | |
| Ширина кромки клапана, мм | ||
| впускной | 1,1 | |
| выпускной | 1,3 | |
| Угол фаски (седла) клапана | ||
| впускной | 45°15'-45°45' | |
| выпускной | ||
| Клапанный зазор, мм | Холодный двигатель | Горячий двигатель* |
| впускные клапаны | 0,26-0,34 | 0,304-0,416 |
| выпускные клапаны | 0,29-0,37 | 0,308-0,432 |
| * - холодный двигатель - это температура окружающего воздуха, но не ниже +20°C; горячий двигатель - это температура охлаждающей жидкости не ниже +80°C | ||
| Длина клапана, мм | ||
| впускной | 96,46 | |
| выпускной | 93,99 | |
| Предельно допустимая толщина снимаемого слоя с конца стержня клапана, мм | Не более 0,2 | |
| Клапанная пружина | ||
| Свободная длина, мм | 45,62 | |
| Длина пружины в установленном состоянии, мм | 37,0 | |
| Длина пружины при открытии клапана, мм | 27,8 | |
| Усилие пружины, Н | ||
| в установленном состоянии | 184-208 | |
| при открытии клапана | 407-459 | |
| Предельное отклонение от прямоугольности, мм | Менее 2,0 | |
| Толкатель клапана | ||
| Внешний диаметр толкателя, мм | 33,977-33,987 | |
| Диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров, мм | 34,000-34,016 | |
| Зазор толкателя в отверстии, мм | 0,013-0,039 | |
| Блок цилиндров | ||
| Диаметр цилиндра, мм | ||
| размерная группа №1 | 95,500-95,510 | |
| размерная группа №2 | 95,510-95,520 | |
| размерная группа №3 | 95,520-95,530 | |
| Предельно допустимый износ, мм | 0,20 | |
| овальность, мм | Не более 0,015 | |
| конусность, мм | Не более 0,010 | |
| Неплоскостность, мм | Не более 0,010 | |
| Поршни, поршневые кольца и пальцы | ||
| Диаметр юбки поршня, мм | ||
| размерная группа №1 | 95,480-95,490 | |
| размерная группа №2 | 95,490-95,500 | |
| размерная группа №3 | 95,500-95,510 | |
| Диаметр юбки поршня ремонтного размера, увеличенного на 0,20 мм, мм | 95,680-95,710 | |
| Зазор поршня в отверстии цилиндра, мм | ||
| стандартное значение | 0,010-0,030 | |
| предельно допустимое значение | 0,08 | |
| Зазор между концами поршневых колец | стандартное значение | предельно допустимое значение |
| Компрессионное кольцо верхнее, мм | 0,23-0,33 | 0,54 |
| Компрессионное кольцо нижнее, мм | 0,33-0,48 | 0,80 |
| Маслосъемное кольцо, мм | 0,20-0,50 | 0,95 |
| Боковой зазор поршневых колец, мм | стандартное значение | предельно допустимое значение |
| Компрессионное кольцо верхнее, мм | 0,045-0,080 | 0,11 |
| Компрессионное кольцо нижнее, мм | 0,030-0,070 | 0,1 |
| Маслосъемное кольцо, мм | 0,065-0,135 | |
| Диаметр отверстия для поршневого пальца, мм | ||
| размерная группа №0 | 21,993-21,999 | |
| размерная группа №1 | 21,999-22,005 | |
| Диаметр поршневого пальца, мм | ||
| размерная группа №0 | 21,989-21,995 | |
| размерная группа №1 | 21,995-22,001 | |
| Прессовая посадка поршневого пальца в поршне, мм | 0,002-0,006 | |
| Масляный зазор поршневого пальца во втулке шатуна, мм | ||
| стандартное значение | 0,005-0,017 | |
| предельно допустимое значение | 0,030 | |
| Шатуны | ||
| Расстояние между центрами отверстий верхней и нижней головок шатуна, мм | 144,15-144,25 | |
| Изгиб (на 100 мм длины шатуна), мм | Не более 0,15 | |
| Перекручивание (на 100 мм длины шатуна), мм | Не более 0,30 | |
| Диаметр отверстия в верхней головке шатуна, мм | 23,980-24,000 | |
| Внутренний диаметр втулки для поршневого пальца, мм* | ||
| размерная группа №0 | 22,000-22,006 | |
| размерная группа №1 | 22,006-22,012 | |
| * - после установки в шатун | ||
| Диаметр отверстия в нижней головке шатуна, мм | 55,000-55,013 | |
| Боковой зазор шатуна, мм | ||
| стандартное значение | 0,20-0,35 | |
| предельно допустимое значение | 0,40 | |
| Коленчатый вал | ||
| Расстояние между центрами шатунной и коренной шейки, мм | 40,36-40,44 | |
| Овальность шеек, мм | Не более 0,002 | |
| Конусность шеек, мм | Не более 0,002 | |
| Биение коленчатого вала в шейке №3, мм | Не более 0,10 | |
| Осевой зазор, мм | ||
| стандартное значение | 0,10-0,25 | |
| предельно допустимое значение | 0,30 | |
Система смазки
Давление масла
| Скорость вращения двигателя | Примерное значение давления моторного масла |
| Холостой ход | Не менее 0,98 бар |
| 2000 об/мин | Не менее 2,9 бар |
| 6000 об/мин | Не менее 3,9 бар |
Масляный насос
| Радиальный зазор между корпусом и наружным ротором масляного насоса | 0,114-0,260 мм |
| Зазор между внутренним и наружными роторами масляного насоса | Не более 0,180 мм |
| Осевой зазор между корпусом и внутренним ротором масляного насоса | 0,030-0,070 мм |
| Осевой зазор между корпусом и наружным ротором масляного насоса | 0,050-0,110 мм |
| Зазор между внутренним ротором и выступающей частью корпуса масляного насоса | 0,045-0,091 мм |
Регулировочный клапан
| 3азор между регулировочным клапаном и крышкой масляного насоса | 0,040-0,097 мм |
Система охлаждения
Термостат
| Температура открытия клапана термостата | 82°C |
| Подъем клапана | 8,6 мм при 95°C |
Радиатор
| Давление срабатывания клапана в крышке радиатора | |
| Стандартное значение | 0,8-1,0 бар |
| Предельно допустимое значение | 0,6 бар |
| Контрольное давление при проверке на наличие утечек | 1,5 бар |
Система зажигания
| Свечи зажигания | Изготовитель свечей зажигания | NGK |
| Стандартная свеча | PLFR5A-11 | |
| "Горячая" свеча | PLFR4A-11 | |
| "Холодная" свеча | PLFR6A-11 | |
| Зазор между электродами (номинальное значение) | 1,1 мм |
Вариатор (CVT)
| Модель вариатора | RE0F09A | ||
| Вариатор в сборе | Кодовый номер модели | 1XD00 | 1XD01 |
| Передаточное число | Диапазон D | Переменное | |
| Задняя передача | 1,766 | ||
| Главная передача | 5,173 | ||
| Рекомендуемая рабочая жидкость | Жидкость для вариаторов NISSAN NS-2 | ||
| Максимальная скорость вращения двигателя при проверке на заторможенном автомобиле | 2700-3250 об/мин | ||
| Расстояние между концом корпуса гидротрансформатора и гидротрансформатором | 14 мм или более | ||
Линейное давление
| Скорость вращения двигателя | Линейное давление кПа (кгс/см²) | ||
| Диапазон R | Диапазон D | Диапазон L | |
| Режим холостого хода | 750 (7,65) | ||
| На заторможенном автомобиле | 5300-5700 (54,06-58,14) | ||
Соленоидные клапаны
| Наименование | Сопротивление (Ом) | Номер контакта |
| Соленоидный клапан В управления давлением (соленоидный клапан управления вторичным давлением) | 3-9 | 3 |
| Соленоидный клапан А управления давлением (соленоидный клапан управления первичным давлением) | 2 | |
| Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора | 2 | |
| Соленоидный клапан выбора блокировки | 6-19 | 13 |
Датчики
| Наименование | Условия | Значение | Диагностика с использованием устройства CONSULT-II |
| Датчик температуры рабочей жидкости вариатора | 20° | 2,5 0м | 2,0 В |
| 80° | 0,3 Ом | 1,0 В | |
| Датчик скорости вращения первичного шкива | При движении со скоростью 20 км/ч в диапазоне "L" и разомкнутом выключателе индикации закрытой дроссельной заслонки воспользуйтесь функцией измерения частоты следования импульсов в устройстве CONSULT-IL | 600 Гц | |
| Внимание: Подсоедините штекер диагностического устройства к диагностическому штекеру автомобиля | |||
| Датчик скорости вращения вторичного шкива | При движении со скоростью 20 км/ч воспользуйтесь функцией измерения частоты следования импульсов в устройстве CONSULT-II. | 300 Гц | |
| Внимание: Подсоедините штекер диагностического устройства к диагностическому штекеру автомобиля. |
Раздаточная коробка
| Модель раздаточной коробки | TY20A |
| Передаточное число | 0,404 |
| Количество зубцов | |
| Ведущая шестерня | 17 |
| Кольцевая шестерня | 42 |
Преднатяг подшипников
| Наименование подшипника | Перед разборкой (Нм) | После разборки и сборки(Н·м) |
| Подшипник ведущей шестерни (Р1) | 0,10-0,39 | 0,40-0,78 |
| Преднатяг подшипника кольцевой шестерни и подшипника ведущей шестерни (общий преднатяг) | ||
| Установлены все сальники | Pl+0,16-0,22 | Р1+0,45-0,47 |
| Без сальника корпуса раздаточной коробки и сальника кольцевой шестерни | Р1+0,06-0,12 | Р1+0,35-0,37 |
| Люфт | Стандартное значение | |
| Люфт между кольцевой шестерней и ведущей шестерней | 0,13-0,19 мм | |
| Биение соединительного фланца | Предельно допустимое биение | |
| По поверхности соединительного фланца | 0,1 мм | |
| По внутренней стороне соединительного фланца | 0,1 мм | |
Регулировочные шайбы для подшипника кольцевой шестерни
| Подбираемые детали | Со стороны корпуса раздаточной коробки | ||||
| Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали |
| 0,80 мм | 33147 AD300 | 1,22 мм | 33147 AD314 | 1,64 мм | 33147 AD363 |
| 0,83 мм | 33147 AD301 | 1,25 мм | 33147 AD315 | 1,67 мм | 33147 AD364 |
| 0,86 мм | 33147 AD302 | 1,28 мм | 33147 AD316 | 1,70 мм | 33147 AD365 |
| 0,89 мм | 33147AD303 | 1,31 мм | 33147 AD317 | 1,73 мм | 33147 AD366 |
| 0,92 мм | 33147 AD304 | 1,34 мм | 33147 AD318 | 1,76 мм | 33147 AD367 |
| 0,95 мм | 33147 AD305 | 1,37 мм | 33147 AD319 | 1,79 мм | 33147 AD368 |
| 0,98 мм | 33147 AD306 | 1,40 мм | 33147 AD320 | 1,82 мм | 33147 AD369 |
| 1,01 мм | 33147 AD307 | 1,43 мм | 33147 AD321 | 1,85 мм | 33147 AD370 |
| 1,04 мм | 33147 AD308 | 1,46 мм | 33147 AD322 | 1,88 мм | 33147 AD371 |
| 1,07 мм | 33147 AD309 | 1,49 мм | 33147 AD323 | 1,91 мм | 33147 AD372 |
| 1,10 мм | 33147 AD310 | 1,52 мм | 33147 AD324 | 1,94 мм | 33147 AD373 |
| 1,13 мм | 33147 AD311 | 1,55 мм | 33147 AD360 | 1,97 мм | 33147 AD374 |
| 1,16 Мм | 33147 AD312 | 1,58 мм | 33147 AD361 | 2,00 мм | 33147 AD375 |
| 1,19 мм | 33147 AD313 | 1,61 мм | 33147 AD362 | 2,03 мм | 33147 AD376 |
| 0,80 мм | 33147 5V200 | 1,25 мм | 33147 5V215 | 1,70 мм | 33123 5V265 |
| 0,83 мм | 33147 5V201 | 1,28 мм | 33147 5V216 | 1,73 мм | 33123 5V266 |
| 0,86 мм | 33147 5V202 | 1,31 мм | 33147 5V217 | 1,76 мм | 33123 5V267 |
| 0,89 мм | 33147 5V203 | 1,34 мм | 33123 5V218 | 1,79 мм | 33123 5V268 |
| 0,92 мм | 33147 5V204 | 1,37 мм | 33123 5V219 | 1,82 мм | 33123 5V269 |
| 0,95 мм | 33147 5V205 | 1,40 мм | 33123 5V220 | 1,85 мм | 33123 5V270 |
| 0,98 мм | 33147 5V206 | 1,43 мм | 33123 5V221 | 1,88 мм | 33123 5V271 |
| 1,01 мм | 33147 5V207 | 1,46 мм | 33123 5V222 | 1,91 мм | 33123 5V272 |
| 1,04 мм | 33147 5V208 | 1,49 мм | 33123 5V223 | 1,94 мм | 33123 5V273 |
| 1,07 мм | 33147 5V209 | 1,52 мм | 33123 5V224 | 1,97 мм | 33123 5V274 |
| 1,10 мм | 33147 5V210 | 1,55 мм | 33123 5V260 | 2,00 мм | 33123 5V275 |
| 1,13 мм | 33147 5V211 | 1,58 мм | 33123 5V261 | 2,03 мм | 33123 SV276 |
| 1,16 мм | 33147 5V212 | 1,61 мм | 33123 5V262 | 2,06 мм | 33123 5V277 |
| 1,19 мм | 33147 5V213 | 1,64 мм | 33123 5V263 | 2,09 мм | 33123 5V278 |
| 1,22 мм | 33147 5V214 | 1,67 мм | 33123 5V264 | ||
Регулировочные шайбы для втулки ведущей шестерни
| Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали |
| 0,77 мм | 33155 5V214 | 0,98 мм | 33155 5V206 | 1,19 мм | 33155 5V213 |
| 0,80 мм | 33155 5V200 | 1,01 мм | 33155 5V207 | 1,22 мм | 33155 5V215 |
| 0,83 мм | 33155 5V201 | 1,04 мм | 33155 5V208 | 1,25 мм | 33155 5V216 |
| 0,86 мм | 33155 5V202 | 1,07 мм | 33155 5V209 | 1,28 мм | 33155 5V217 |
| 0,89 мм | 33155 5V203 | 1,10 мм | 33155 5V210 | 1,31 мм | 33155 5V218 |
| 0,92 мм | 33155 5V204 | 1,13 мм | 33155 5V211 | 1,34 мм | 33155 5V219 |
| 0,95 мм | 33155 5V205 | 1,16 мм | 33155 5V212 |
Карданная передача
Задний карданный вал
| Модель карданного вала | 3F63A-DOJ87 |
| Количество шарниров | 3 |
| Метод соединения карданного вала с раздаточной коробкой | Фланцы |
| Предельно допустимый осевой люфт подшипника | 0 мм |
| Предельно допустимое биение карданного вала | Не более 0,6 мм |
Задний мост главной передачи
| Модель главной передачи | R145 |
| Диаметр кольцевой шестерни | 145 мм |
| Передаточное число | 2,466 |
| Количество зубцов кольцевой шестерни/ведущей шестерни | 37/15 |
| Количество сателлитов | 2 |
| Тип регулировочной дистанционной втулки ведущей шестерни | Деформируемая дистанционная втулка |
| Предельно допустимое биение кольцевой шестерни | Не более 0,05 мм |
| Предельный зазор между боковыми шестернями и коробкой дифференциала | Не более 0,2 мм. Каждая из шестерен должна вращаться равномерно и без заеданий |
Упорные шайбы для боковых шестерен
| Упорные шайбы | Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали |
| 0,74 мм; 0,77 мм; 0,80 мм | 38424 4N200; 38424 4N201; 38424 4N202 | 0,83 мм; 0,86 мм | 38424 4N203; 38424 4N204 | |
| Регулировка ведущей шестерни | С помощью деформируемой дистанционной втулки | |||
| Преднатяг ведущей шестерни | 0,69-1,17 Н·м | |||
Регулировочные шайбы для ведущей шестерни
| Регулировочные шайбы | Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали |
| 1,70 мм | 38154N200 | 2,00 мм | 38154N210 | |
| 1,73 мм | 38154N201 | 2,03 мм | 38154N211 | |
| 1,76 мм | 38154N202 | 2,06 мм | 38154N212 | |
| 1,79 мм | 38154N203 | 2,09 мм | 38154N213 | |
| 1,82 мм | 38154N204 | 2,12 мм | 38154N214 | |
| 1,85 мм | 38154N205 | 2,15 мм | 38154N215 | |
| 1,88 мм | 38154N206 | 2,18 мм | 38154N216 | |
| 1,91 мм | 38154N207 | 2,21 мм | 38154N217 | |
| 1,94 мм | 38154N208 | 2,24 мм | 38154N218 | |
| 1,97 мм | 38154N209 | |||
| Метод регулировки преднатяга боковых подшипников | С помощью регулировочных шайб | |||
| Преднатяг бокового подшипника | 0,64-0,98 Н·м | |||
Регулировочные шайбы для боковых подшипников
| Регулировочные шайбы | Толщина | Номер детали | Толщина | Номер детали |
| 1,85 мм | 38453 4N200 | 2,15 мм | 38453 4N206 | |
| 1,90 мм | 38453 4N201 | 2,20 мм | 38453 4N207 | |
| 1,95 мм | 38453 4N202 | 2,25 мм | 38453 4N208 | |
| 2,00 мм | 38453 4N203 | 2,30 мм | 38453 4N209 | |
| 2,05 мм | 38453 4N204 | 2,35 мм | 38453 4N210 | |
| 2,10 мм | 38453 4N205 | |||
| Общий преднатяг при установленном сальнике | 1,33-2,15 Н·м | |||
| Люфт между кольцевой шестерней и ведущей шестерней | 0,10-0,15 мм | |||
Ходовая часть
| Углы установки колес | Передние колеса | Задние колеса | ||
| Кроме SE | SE | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Угол продольного наклона оси поворота | Минимальный | 1°50' (1,83°) | -1°16' (-1,27°) | -1°18' (-1,30°) |
| Номинальный | 2°35' (2,58°) | -0°46' (-0,77°) | -0°48' (-0,80°) | |
| Максимальный | 3°20' (3,33°) | -0°16' (-0,27°) | -0°18' (-0,30°) | |
| Разница между правой и левой сторонами | Не более 45' (0,75°) | - | - | |
| Угол поперечного наклона оси поворота | Минимальный | 13°35'(13,58°) | - | - |
| Номинальный | 14°20' (14,33°) | - | - | |
| Максимальный | 15°05' (15,08°) | - | - | |
| Схождение колес Угол (левый и правый) | Минимальный | -1' (-0,02°) | 3' (0,05°) | 4' (0,07°) |
| Номинальный | 1'(0,02°) | 7'(0,12°) | 8'(0,13°) | |
| Максимальный | 3'(0,05°) | 11'(0,18°) | 12'(0,20°) | |
Шаровой шарнир
| Осевой люфт | 0 мм |
| Момент, необходимый для перемещения пальца шарнира | 0,5-3,4 Н·м |
| Усилие перемещения пальца шарнира (по динамометру) | 13,5-91,9 Н·м |
| Вращающий момент пальца шарнира | 0,5-3,4 Н·м |
Высота арки колеса
| Размер шин | 235/65R18 | |
| Модель | Кроме SE | SE |
| Передние колеса | 840 мм | 839 мм |
| Задние колеса | 858 мм | 857 мм |
Рулевое управление
Рулевое колесо
| Осевой люфт рулевого колеса | 0 мм |
| Люфт рулевого колеса | 0-35 мм |
Углы поворота
| Размер шин | 18 дюймов | |
| Внутреннее колесо по отношению к повороту | Минимальное значение | 5°00' (35,0°) |
| Номинальное значение | 38°00' (38,0°) | |
| Максимальное значение | 39°00' (39,0°) | |
| Внешнее колесо по отношению к повороту | Номинальное значение | 31°30'(31,5°) |
Наконечники рулевых тяг и внутренние рулевые тяги
| Тип рулевого механизма | PR26AM | |
| Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги | Момент, необходимый для перемещения | 0,3-2,9 Н·м |
| Измерения с помощью динамометра -Место измерения: отверстие для шплинта на пальце шарнира | 4,84-46,74 Н | |
| Момент, необходимый для вращения | 0,3-2,9 Н·м | |
| Осевой люфт | Не более 0,5 мм | |
| Шаровой шарнир | Момент, необходимый для перемещения | 1,0-7,8 Нм |
| Измерения с помощью динамометра | 12,1-93,7 Н | |
| Осевой люфт | Не более 0,2 мм | |
| Длина рулевой тяги "L" | 135,2 мм | |
Рулевой механизм
| Нейтральное положение рулевой рейки (ход рейки) | 71,5 мм | ||
| Усилие перемещения рейки | В нейтральном положении: в пределах ±11,5 мм от нейтрального положения (усилитель работает) | Среднее значение | 215,8-274,6 Н (модели с приводом на 2 колеса) 225,4-284,2 Н (полноприводные модели) |
| Допустимое отклонение | Не более 98 Н | ||
| Весь диапазон (усилитель не работает) | Максимальное значение | Не более 294 Н | |
| Допустимое отклонение | Не более 147 Н | ||
Насос усилителя рулевого управления
| Давление выходящей жидкости | 8000-8800 кПа |
Колеса и шины
Колесные диски
| Тип колесного диска | Алюминиевый | Стальной (используется в аварийных случаях) | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Предельно допустимая деформация | Продольная деформация | Не более 0,3 мм | Не более 1,0 мм |
| Вертикальная деформация | Не более 0,3 мм | Не более 1,2 мм | |
| Допустимый остаточный дисбаланс | Динамический (по фланцу диска) | Не более 10 г (на каждую сторону) | |
| Статический (по фланцу диска) | Не более 20 г | ||
Шины и колеса
| Размер шин | Давление в шинах | Размер колесных дисков/вылет (мм) | |||
| Передние колеса | Задние колеса | Обычные колеса | Запасное колесо | ||
| Р235/65 R18 104Т | 230 кПа | 230 кПа | 18x7-1/2JJ алюминий/35 | ||
| Т165/90 D18 107М | 420 кПа | 4,2 кПа | 18х4Т/25 обычное колесо | ||
Тормоза
| Технические параметры | Тормоза передних колес | Тормоза задних колес |
| Модель тормозного механизма | CLZ31VB | AD14VE |
| Диаметр отверстия тормозного цилиндра | 63,6 мм | 42,86 мм |
| Тормозные колодки | ||
| Длина, ширина, толщина | 111 х 63,3 х 9,5 мм | 83,0 х 33,0 х 8,5 мм |
| Стандартная толщина (новая колодка) | 9,5 мм | 8,5 мм |
| Предельно допустимая толщина | 2,0 мм | 2,0 мм |
| Внешний диаметр и толщина тормозного диска | 320 х 28 мм | 308 х 16 мм |
| Тормозные диски | ||
| Стандартная толщина (новый диск) | 28,0 мм | 16,0 мм |
| Предельно допустимая толщина | 26,0 мм | 14,0 мм |
| Изменения толщины (толщина измерена в 8 местах) | 0,015 мм | 0,015 мм |
| Максимальное биение (диск установлен на автомобиле) | 0,04 мм | 0,05 мм |
| Главный тормозной цилиндр | Диаметр отверстия цилиндра | 25,4 мм |
| Контрольный клапан | Модель клапана | Электрическое распределение тормозных усилий |
| Усилитель тормозов | Модель усилителя тормозов | С2157 |
| Диаметр диафрагмы | ||
| -Первая камера | 228,5 мм | |
| -Вторая камера | 203 мм | |
| Рекомендуемая тормозная жидкость | DOT3 | |
Педаль тормоза
| Высота педали тормоза (от верхней поверхности пола) | 199,5-209,5 мм |
| Высота нажатой педали при работающем двигателе под действием усилия 50 кг | Более 120 мм |
| Зазор между резиновым стопором и резьбовым концом выключателя сигнала торможения | 0,74-1,96 мм |
| Люфт (свободный ход) педали | 3-11 мм |
| Стандартный установочный размер входного толкателя вакуммного усилителя | 125 мм |
| Утечка вакуума контрольного клапана при вакууме 66,7 кПа | 1,3 кПа вакуума за 15 сек |
Стояночный тормоз
| Тип | DS19HC | |
| Накладки тормозных колодок | Стандартная толщина (новые колодки) | 3,2 мм |
| Предельно допустимая толщина | 1,5 мм | |
| Тормозной барабан (в тормозном диске) | Стандартный внутренний диаметр (новый барабан) | 190 мм |
| Предельно допустимый внутренний диаметр | 191 мм | |
Система управления стояночным тормозом
| Тип управления стояночным тормозом | Напольная педаль |
| Количество щелчков при перемещении педали стояночного тормоза под действием усилия 196 Н | 3-4 щелчка |
| Количество щелчков до загорания контрольной лампы стояночного тормоза | 1 щелчок |
Приводные валы
| Тип шарнира | Наружный шарнир (со стороны колеса) | Внутренний шарнир (со стороны главной передачи) | ||
| передний вал | задний вал | передний вал | задний вал | |
| Количество смазки | 145-165 г | 75-85 г | 230-250 г | 85-95 г |
| Длина установки чехла | 123 мм | 67,7 мм | 96,5 мм | 79,6 мм |
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
| Тип | 80D23L |
| Напряжение и электрическая емкость | 12В,52 A-ч |
| Ток холодной прокрутки | 582А |
Стартер
| Тип | М1Т68681 Компания-изготовитель: MITSUBISHI Шестеренчатый редуктор |
| Рабочее напряжение | 12 В |
| Работа без нагрузки | |
| Напряжение на контактах | 11В |
| Ток | Не более 90 А |
| Скорость вращения | Не менее 2750 об/мин |
| Минимальный диаметр коллектора | 28,8 мм |
| Минимальная длина щеток | 5,5 мм |
| Усилие пружины щетки | 15,0-20,4 Н |
| Зазор между подшипником и валом якоря | Не более 0,2 мм |
| Перемещение «I» на высоте ведущей шестерни | 0,5-2,0 мм |
Генератор переменного тока
| Тип | LR1110-723 V |
| Компания-изготовитель | HITACHI |
| Номинальное напряжение и ток | 12В, 110 А |
| Полярность заземления | Отрицательная |
| Минимальная скорость вращения без нагрузки (напряжение 13,5 В) | Не более 1100 об/мин |
| Выходной ток (напряжение 13,5 В) | Не менее 35 А (1300 об/мин) Не менее 70 А (1800 об/мин) Не менее 91 А (2500 об/мин) Не менее 110 А (5000 об/мин) |
| Регулируемое выходное напряжение | 14,1-14,7 В |
| Минимальная длина щеток | 6,0 мм |
| Усилие пружины щетки | 1,00-3,43 Н |
| Минимальный внешний диаметр контактного кольца | 26,0 мм |
| Сопротивление ротора (обмотки возбуждения) | 2,16-2,45 Ом |
Заправочные емкости
| Топливный бак | 82 л |
| Система охлаждения двигателя | |
| С расширительным бачком | 9,2 л |
| Объем расширительного бачка | 0,8 л |
| Система смазки двигателя | |
| Слив и заполнение с заменой масляного фильтра | 4,0 л |
| Слив и заполнение без замены масляного фильтра | 3,7 л |
| Первое заполнение | 5,0 л |
| Трансмиссия Бесступенчатый вариатор (CVT) | 10,2 л |
| Раздаточная коробка | 0,31 л |
| Корпус дифференциала | 0,55 л |
| Рулевое управление с усилителем Кондиционер | 1,0 л |
| Масло для компрессора | 0,15 л |
| Хладагент | 0,55 кг |
| Главная передача | 0,55 л |
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Расходомер воздуха, Н·м | 5,1-6,37 |
| Крышка двигателя, Н·м | 5,0-6,47 |
| Труба впускного коллектора (верхняя часть), Н·м | 17,6-21,6 |
| Труба впускного коллектора (нижняя часть), Н·м | 17,6-21,6 |
| Корпус дроссельной заслонки, Н·м | 7,2-9,6 |
| Соленоидный клапан управления очисткой емкости для паров топлива, Н·м | 9,81-12,7 |
| Впускной коллектор, Н·м | |
| I этап | 4,9-9,8 |
| II этап | 26,5-31,4 |
| Крышка выпускного коллектора, Н·м | 5,1-6,5 |
| Выпускной коллектор, Н·м | 28,3-33,3 |
| Нагреваемый датчик кислорода №1, Н·м | 40-50 |
| Нагреваемый датчик кислорода №2, Н·м | 40-50 |
| Нижняя часть масляного поддона, Н·м | 9,22-10,6 |
| Верхняя часть масляного поддона, Н·м | 15,7-18,6 |
| Маслозаборник, Н·м | 19,6-22,5 |
| Сливная пробка масляного поддона, Н·м | 29,4-39,2 |
| Задняя пластинчатая крышка, Н·м | 6,37-7,45 |
| Датчик положения коленчатого вала, Н·м | 8,4-10,8 |
| Катушка зажигания, Н·м | 6,37-7,45 |
| Свечи зажигания, Н·м | 19,6-29,4 |
| Регулятор давления топлива, Н·м | 8,3-11,3 |
| Топливоподающий шланг (с регулятором давления топлива), Н·м | 9,0-13,0 |
| Топливопровод, Н·м | |
| I этап | 9,3-10,8 |
| II этап | 20,6-26,5 |
| Клапанная крышка, Н·м | |
| I этап | 0,96-2,96 |
| II этап | 7,33-9,33 |
| Клапан принудительной вентиляции картера, Н·м | 1,96-2,94 |
| Крышка, используемая для контроля фаз впускных клапанов, Н·м | 9,81-12,7 |
| Звездочка распределительного вала для впускных клапанов, Н·м | 98-108 |
| Звездочка распределительного вала для выпускных клапанов, Н·м | 118-128 |
| Натяжитель основной цепи привода распределительных валов, Н·м | 6,9-9,3 |
| Натяжитель дополнительной цепи привода распределительных валов, Н·м | 7,0-10,0 |
| Направляющая внутренней цепи, Н·м | 6,9-9,3 |
| Направляющая для натяжения, Н·м | 19,6-23,5 |
| Успокоитель цепи, Н·м | 12,7-18,6 |
| Шкив коленчатого вала, Н·м | |
| I этап | 39,2-49,0 |
| II этап | дотянуть на 60-65° |
| Крышка натяжителя цепи, Н·м | 9,8-12,8 |
| Крышка водяного насоса, Н·м | 9,8-12,8 |
| Передняя часть корпуса цепи привода распределительных валов: | |
| болты М6, Н·м | 11,7-13,7 |
| болты М8, Н·м | 25,5-31,3 |
| Задняя часть корпуса цепи привода распределительных валов, Н·м | 11,7-13,7 |
| Крышка распределительного вала, Н·м | |
| I этап | 1,96 |
| II этап | 5,88 |
| III этап (№1-№6) | 9,02-11,8 |
| III этап (№7-№10) | 8,3-10,3 |
| Датчик положения распределительного вала (PHASE), Н·м | 8,4-10,8 |
| Соленоидный клапан управления фазами впускных клапанов, Н·м | 9,8-12,7 |
| Головка блока цилиндров, Н·м | |
| I этап | 98,1 |
| II этап | выждать 1 мин и открутить все болты |
| III этап | 34,3-44,1 |
| IV этап | дотянуть на 90-95° |
| V этап | дотянуть на 90-95° |
| Крышка коренного подшипника, Н·м | |
| I этап | 32,3-38,3 |
| II этап | дотянуть на 90-95° |
| Шатун, Н·м | |
| I этап | 18,6-20,6 |
| II этап | дотянуть на 90-95° |
| Масляный жиклер, Н·м | 23,6-30,4 |
| Датчик детонации, Н·м | 20,6-26,5 |
| Пластина привода, Н·м | 83-93 |
| Держатель заднего сальника коленчатого вала, Н·м | 8,14-9,36 |
| Ленты крепления топливного бака, Н·м | 37,0-49,0 |
| Труба для заполнения топливом, Н·м | 7,8-10,4 |
| Защита топливного бака, Нм | 4,3-5,8 |
| Сливная пробка радиатора, Н·м | 0,78-1,56 |
| Сливная пробка блока цилиндров (левая сторона), Н·м | 59-65 |
| Сливная пробка блока цилиндров (правая сторона), Н·м | 24,5-29,4 |
| Сливная пробка блока цилиндров (передняя сторона), Н·м | 7,8-11,8 |
| Кожух вентиляторов, Н·м | 3,9-4,5 |
| Вентиляторы системы охлаждения, Н·м | 2,9-3,9 |
| Электродвигатель вентилятора, Н·м | 3,9-4,9 |
| Водяной насос, Н·м | 8,5-10,7 |
| Крышка водяного насоса, Нм | 10-13 |
| Крышка натяжителя цепи, Н·м | 10-13 |
| Натяжитель цепи, Н·м | 6,9-9,3 |
| Входной патрубок для охлаждающей жидкости в сборе с термостатом, Н·м | 8,4-11,2 |
| Выходной патрубок для охлаждающей жидкости, Н·м | 22-27 |
| Соединительный патрубок, Нм | 8,4-10,8 |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости, Н·м | 19,6-29,4 |
| Гайки крепления колес, Н·м | 98,1-127 |
| Выключатель контрольной лампы давления масла, Н·м | 12,3-17,2 |
| Сливная пробка масляного поддона, Н·м | 29,4-39,2 |
| Соединительный болт масляного радиатора, Н·м | 45-55 |
| Корпус масляного насоса, Н·м | 6,37-7,45 |
| Крышка масляного насоса, Н·м | 5,9-7,9 |
| Заглушка регулировочного клапана, Н·м | 39,2-68,7 |
| Болты системы выпуска отработавших газов, Н·м | |
| между катализатором и передней выхлопной трубой | 60,0-70,0 |
| между передней выхлопной трубой и центральной трубой глушителя | 51,0-65,0 |
| между центральной трубой глушителя и главным глушителем | 36,3-45,1 |
| передние резиновые подвески | 30,4-39,2 |
| кронштейны подвески | 13,0-16,0 |